Risoluzione dei problemi dell'ascensore con particolare attenzione alle porte

Scopri cosa è necessario per una risoluzione efficace dei problemi.

di Lakshmanan Raja

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La risoluzione dei problemi degli ascensori è una sorta di analisi causa-effetto. L'effetto che osserviamo è il deterioramento delle prestazioni nei requisiti funzionali dell'ascensore. Esempi di deterioramento delle prestazioni sono l'ascensore che si spegne o funziona con qualche problema. Un risolutore di problemi deve essere in grado di trovare la causa o le cause di quel problema osservandone gli effetti. Una volta trovata la causa, il lavoro è solo a metà: il guasto deve essere rettificato. Il lavoro di rettifica può richiedere una corretta regolazione, riparazione o sostituzione di parti o sottosistemi. Un risolutore di problemi esperto e competente può identificare rapidamente la causa principale del problema. Tuttavia, tale abilità può essere sviluppata con passione e pratica continua. 

Per una risoluzione efficace dei problemi, è molto importante comprendere il funzionamento dell'ascensore, saper leggere le sue stampe (diagrammi), utilizzare correttamente gli strumenti diagnostici, comprendere i sintomi di guasto/registro degli errori e conoscere la cronologia dell'ascensore. 

Disegni di ascensori

I disegni degli impianti di ascensori possono essere ampiamente classificati in: 

• Il layout di installazione mostra le dimensioni fisiche dei componenti dell'ascensore, la loro posizione e le loro distanze di interfaccia con l'edificio e altri componenti dell'ascensore. Esempi: Vista in pianta e in elevazione del sistema dell'ascensore che mostra le dimensioni della cabina e del contrappeso, le distanze tra soglia e soglia, le distanze tra cabina e contrappeso, l'altezza libera, gli spazi della fossa e dei macchinari, ecc.
• Lo schema elettrico mostra i dettagli del numero di fili in ogni cavo e i dettagli della sua connessione ai componenti dell'ascensore situati nella sala macchine, nel vano corsa e nell'atrio. Esempi: cablaggio della sala macchine con dettagli di connessione alla macchina di trazione, dettagli di connessione del cavo mobile tra il controller e la cabina, dettagli del cablaggio del vano corsa alle stazioni della sala e ai componenti della fossa, ecc.  
• Lo schema dritto mostra il circuito di controllo dell'ascensore con i componenti collegati in modo compatto e sarà utile per la risoluzione dei problemi. Esempi: dettagli del circuito dell'encoder e della macchina di trazione, interruttori di blocco della porta di piano e del cancello della cabina, interruttori di finecorsa, interruttori di buffer, interruttori di sicurezza della cabina, interruttori del sensore di livellamento e della porta, stazione della cabina e stazione del corridoio, ecc.

Per una migliore comprensione del diagramma rettilineo ai fini della risoluzione dei problemi, dobbiamo conoscere: 

• Funzioni, interconnessioni e terminologia del sottosistema ascensore: Prima di esaminare il diagramma, dovremmo avere una conoscenza di base di come il sottosistema dell'ascensore e i suoi componenti interagiscono e fanno funzionare il sistema completo come previsto, ad esempio, il funzionamento dei sottosistemi di controllo del movimento, controllo dell'azionamento, controllo delle operazioni e controllo delle porte, le loro connessioni e l'interconnessione tra di essi. Le linee continue nel diagramma rappresentano i conduttori. Le linee che si incrociano nel diagramma con una qualche forma di punto pieno o rettangoli in grassetto nei punti di incrocio rappresentano una connessione elettrica tra di loro. 
• Simboli, abbreviazioni utilizzate per rappresentare i dispositivi elettrici: Il trasformatore, i raddrizzatori, la bobina dei relè, i contattori, i timer e i loro contatti saranno rappresentati sullo schema utilizzando alcuni simboli e conoscerli è molto importante. La maggior parte degli schemi approvati dall'azienda avrà una spiegazione dei simboli e delle abbreviazioni utilizzate all'interno dei primi o degli ultimi fogli degli schemi.
• Numerazione dei fogli e formato della griglia riga-colonna per ogni foglio: La connessione del circuito di controllo dell'ascensore si estende attraverso diverse aree a molti componenti diversi situati nella sala macchine, nel vano corsa, nell'atrio e nella fossa. Non è possibile disegnare il circuito completamente su una pagina. Alcuni circuiti continueranno attraverso molti fogli. Per un riferimento più semplice, ogni foglio è suddiviso in colonne elencate verticalmente come A, B, C e D e orizzontalmente come 1, 2, 3 e 4. Questo tipo di disposizione della matrice aiuta a localizzare rapidamente un particolare dispositivo, contatto o terminale o a continuare i circuiti su fogli diversi. 
• Numerazione dei fili e dei terminali: I componenti di controllo sono posizionati in contenitori diversi, distanti l'uno dall'altro. Cavi/fili correranno tra tali contenitori attraverso le canalizzazioni o i condotti. Quindi, per una più facile identificazione, i cavi dovrebbero avere delle etichette identificative e i loro fili devono avere una qualche forma di identificazione come la numerazione. Questi fili devono essere collegati ai terminali/connettori corretti e anche quei terminali/connettori avranno una qualche identificazione. 
• Circuito di potenza e circuiti di controllo: I circuiti di potenza partono dall'isolatore nella sala macchine, attraversano il reattore/filtri se presenti, quindi attraversano l'azionamento elettrico, il contattore del motore e terminano ai terminali del motore. I circuiti di controllo partono dal lato secondario del trasformatore di controllo. Sono disponibili diversi intervalli di tensione sul lato secondario per vari circuiti di controllo. Intervalli di tensione più elevati possono essere utilizzati per circuiti di controllo elettrici che utilizzano relè e contattori, porte di piano e circuiti di cancelli di cabina. Tensioni più basse possono essere utilizzate per circuiti di controllo su schede a circuito stampato che utilizzano dispositivi elettronici a bassa tensione.
• Contatti normalmente aperti (NO) e normalmente chiusi (NC): Per i relè elettrici e i contattori, NC/NO si basa sullo stato del contatto quando la sua bobina non è collegata a nessuna alimentazione elettrica. Per gli interruttori meccanici, è lo stato dei loro contatti quando non c'è energia meccanica esterna applicata al meccanismo di attivazione dell'interruttore.  
• Collegamento AND/OR (collegamento serie/parallelo): Nelle connessioni AND, i contatti sono collegati uno dopo l'altro in serie. L'apertura di un contatto interromperà il flusso di corrente. Esempio: tutti i contatti dell'interruttore della porta di piano sono collegati in serie. Nella connessione OR, i contatti sono collegati in parallelo e ci sono più percorsi per il flusso di corrente. Tutti i percorsi/contatti devono essere aperti per interrompere il flusso di corrente. Esempio: utilizzo di un ponticello nel circuito di blocco della porta di piano durante la risoluzione dei problemi. 

Strumenti di diagnostica

Lo strumento diagnostico più comunemente utilizzato è un multimetro. Per diventare un buon risolutore di problemi, è molto importante sapere come usare il multimetro. Le grandezze elettriche comuni solitamente misurate durante la risoluzione dei problemi utilizzando un multimetro sono continuità/resistenza e tensione. La maggior parte delle aziende di ascensori includerà un multimetro calibrato con il loro kit di strumenti standard. I multimetri con intervallo automatico sono ora molto comuni e solo la funzione di misurazione deve essere selezionata. Il circuito del multimetro selezionerà "automaticamente" l'intervallo ottimale per la misurazione e lo visualizzerà.

Test di continuità/misurazione della resistenza: Entrambi vengono eseguiti senza che venga applicata potenza al componente in prova. In un test di continuità, possiamo verificare se due conduttori sono collegati elettricamente o meno. Non mostrerà il valore esatto della resistenza, ma suonerà il cicalino se il valore della resistenza è al di sotto di un valore soglia. Nella misurazione della resistenza, il misuratore visualizzerà il valore esatto della resistenza. Il selettore nel multimetro può essere utilizzato per selezionare la modalità di test di continuità o di misurazione della resistenza. Sia il test di continuità che la misurazione della resistenza eseguono la misurazione inviando la piccola corrente dalla batteria del multimetro attraverso la sonda per vedere se esiste una connessione tra i punti toccati dalla sonda. Se non esiste alcuna connessione, il misuratore mostrerà OL (circuito aperto). 

Nella tabella 1 vengono spiegati brevemente i passaggi da eseguire per effettuare il test di continuità e la misurazione della resistenza con un multimetro.

Eseguiamo un test di continuità per verificare la continuità dei fili tra i connettori e per controllare la salute dei fusibili. La misurazione della resistenza viene eseguita per verificare la salute dell'avvolgimento del motore e della bobina del relè/contattore. La utilizziamo anche per controllare la resistenza dei contatti NC/NO nei relè/contattori, interruttori di prossimità, microinterruttori, ecc. Vedere Figura 1 e Figura 2. 

Misurazione della tensione: Di seguito vengono spiegati brevemente i passaggi per le misurazioni della tensione: 

1. Cambiare il selettore per selezionare volt CA (V~), volt CC (V—), millivolt (V—) come desiderato e collegare il puntale di prova nero al jack COM e il puntale di prova rosso al jack V.
2. Mettere a contatto le punte della sonda con il punto del circuito attraverso un carico o una fonte di alimentazione in modo che il misuratore sia parallelo al componente del circuito di cui si desidera misurare la tensione.
3. Il display mostrerà l'entità della tensione con l'unità di misura V AC o V DC mV, V, ecc.

Durante la risoluzione dei problemi, effettuiamo misurazioni della tensione per verificare la salute dell'alimentatore. Per le letture della tensione CC, la polarità è importante. Toccare la sonda di prova di colore rosso sul lato positivo del circuito e la sonda di prova di colore nero sul lato negativo del circuito o a terra. Se è invertita, apparirà un segno meno prima del numero che indica la polarità negativa. Vedere Figura 3.

La misurazione della corrente viene raramente eseguita utilizzando un multimetro durante la risoluzione dei problemi, poiché il percorso del circuito deve essere aperto per inserire il multimetro in serie per completare il flusso di corrente. Di solito, la pinza amperometrica verrà utilizzata per tali scopi e, quando si utilizza la pinza amperometrica, non è necessario aprire il percorso del circuito in cui la corrente deve essere misurata. 

Un tester di isolamento viene utilizzato per misurare la resistenza dell'isolamento. Viene utilizzato per garantire che i cavi di campo e le connessioni dei componenti elettrici abbiano una resistenza di isolamento sufficiente. Nella maggior parte dei casi, un tester di isolamento verrà utilizzato per controllare la resistenza dell'isolamento prima di accendere l'alimentazione dell'ascensore o del componente appena installato.  

A parte questo, per una risoluzione dei problemi di livello avanzato, la maggior parte delle aziende fornisce il proprio strumento di servizio proprietario portatile. Utilizzandolo, possiamo vedere il registro degli errori, lo stato del segnale di input-output, ecc. e siamo in grado di modificare e impostare alcuni parametri di controllo e attivare anche alcune routine di test. 

Troubleshooting

Per una risoluzione dei problemi efficace, abbiamo bisogno di un diagramma dritto, strumenti diagnostici appropriati e informazioni dettagliate per i codici di errore e i sintomi. Ogni volta che il call center riceve una chiamata di guasto dell'ascensore, il personale del call center che si occupa della chiamata del cliente dovrebbe raccogliere le informazioni di base come il nome della persona che segnala la chiamata, il numero dell'ascensore, l'indirizzo della posizione dell'ascensore, quando è successo, quali sono i suoi sintomi, ecc.

  Pertanto, prima di recarti sul posto, devi esaminare tali informazioni quando ti viene assegnata la chiamata. Inoltre, se riesci ad accedere alla cronologia delle chiamate per quell'ascensore specifico e alla rispettiva azione intrapresa, allora può darti maggiori informazioni. Se l'ascensore è collegato al sistema di monitoraggio remoto, allora potresti essere in grado di ottenere maggiori informazioni da remoto prima di raggiungere il sito. Sulla base delle informazioni ottenute, puoi preparare i pezzi di ricambio e gli strumenti necessari, ecc. 

Se le persone sono intrappolate, arrivare sul posto il prima possibile e seguire la procedura di soccorso. Il tempo di risposta per il soccorso dei passeggeri intrappolati è solitamente specificato nel contratto di manutenzione e il personale di servizio dell'ascensore deve rispettarlo. Dopo aver completato l'operazione di soccorso, è possibile seguire le procedure di risoluzione dei problemi. 

All'arrivo sul posto, contattare la persona responsabile della struttura/edificio e informarla che l'ascensore è in riparazione. Raccogliere la chiave necessaria per accedere alla sala macchine o agli spazi dei macchinari per la risoluzione dei problemi. Posizionare cartelli e barricate adeguati nei punti necessari. Durante l'esecuzione del lavoro di risoluzione dei problemi, seguire la procedura prescritta dalla propria azienda o dal Manuale di sicurezza per i dipendenti del settore degli ascensori. 

Registro errori

La maggior parte dei controller moderni è dotata di indicatori LED, display di errore e della capacità di memorizzare il registro degli errori. Quindi, dopo aver raccolto le chiavi necessarie, se il controller dell'ascensore ha una funzione di memorizzazione del registro degli errori, allora, prima di tutto, vai al controller o a una posizione in cui puoi scaricare il registro degli errori più recente. Altrimenti, le attività di risoluzione dei problemi creeranno più errori e ciò sovrascriverà l'errore correlato alla chiamata di guasto effettiva. Ciò può accadere perché alcuni controller possono memorizzare solo gli ultimi 20 o 30 errori. 

Un altro problema riguarda la registrazione di data e ora degli errori nel registro degli errori. Se l'orologio di sistema del controller non è sincronizzato con l'orologio del mondo reale, anche la registrazione di data e ora del registro degli errori rifletterà la stessa differenza. I risolutori di problemi dovrebbero tenere presente tale differenza durante la creazione dell'ipotesi basata sul registro degli errori.  

Con alcune aziende di ascensori, il loro controller è in grado non solo di memorizzare l'errore con data e ora, ma è anche in grado di catturare alcune informazioni aggiuntive associate a ciascun errore, come il numero del piano in cui si è verificato l'errore, in quale fase del profilo di velocità si è verificato, lo stato degli interruttori del vano ascensore, la direzione di marcia, ecc. Tutte queste informazioni aggiuntive saranno utili per la risoluzione dei problemi, ma costeranno più memoria e circuiti di monitoraggio aggiuntivi nel controller. Se il risolutore dei problemi riceve un manuale dettagliato per comprendere queste informazioni aggiuntive, può creare un'immagine mentale della posizione in cui si è verificato l'errore nel vano corsa e concentrare le attività di risoluzione dei problemi attorno a quell'area. A volte un singolo guasto creerà molti errori secondari e il risolutore dei problemi dovrebbe sempre cercare il primo errore primario elencato nel registro per trovare la causa rilevante. 

Nella maggior parte dei casi, il registro degli errori e/o lo stato dei LED nel pannello di controllo e/o lo stato dei relè/contattori forniranno un indizio visivo su dove iniziare la risoluzione dei problemi. I callback derivanti dal funzionamento delle porte sono molto comuni perché le porte sono un sottosistema molto utilizzato e hanno molti componenti mobili con collegamenti meccanici. Diamo un'occhiata più da vicino al guasto associato al sistema della porta.

Porta correlata

Dopo aver recuperato il registro degli errori, e il registro degli errori mostra che c'è un problema relativo alla porta, allora devi andare a quel pianerottolo dove l'ascensore è fermo ed effettuare prima un'ispezione visiva. Nella maggior parte degli ascensori per passeggeri, la porta del pianerottolo è passiva e la porta della cabina è quella azionata dal motore. L'accoppiatore/camma della porta della cabina si innesta con il rullo di blocco della porta del pianerottolo nella zona di sblocco e quindi apre entrambe le porte quando l'ascensore raggiunge o sta per raggiungere il livello del pianerottolo.

Se l'ascensore si trova al piano e la porta non si chiude, il problema potrebbe essere dovuto a: 

• Dispositivo di protezione della porta attivato
  • Se l'ascensore è dotato di un bordo di sicurezza meccanico, allora
    • Potrebbe bloccarsi nella posizione attivata a causa di qualche problema meccanico. Ciò può essere verificato tramite ispezione visiva e provando a farlo funzionare manualmente.
    • I contatti del microinterruttore del bordo di sicurezza meccanico si sono aperti in modo permanente o la resistenza potrebbe essere più elevata. Ciò può essere verificato misurando la resistenza al terminale dell'interruttore. Durante la misurazione del valore di resistenza, il valore dovrebbe cambiare da molto basso ad alto quando l'interruttore viene azionato manualmente. In genere, questi interruttori sono cablati tramite contatto NC. Quindi, la resistenza deve essere misurata tra i terminali COM e NC.
    • I cavi elettrici che collegano il microinterruttore alla stazione di controllo del tetto dell'auto si muovono ogni volta che la portiera si chiude e si apre. Per questo motivo, potrebbero usurarsi, aprirsi in modo permanente o la resistenza potrebbe essere maggiore. Ciò può essere verificato misurando la resistenza dell'estremità del cavo al terminale di controllo del tetto dell'auto dove è cablato durante la chiusura e l'apertura manuale della portiera dell'auto.
  • Se c'è una tenda luminosa o un raggio di luce, allora
    • La salute della barriera/raggio fotoelettrico può essere verificata osservando lo stato del LED o il display di errore sulla sua scheda di controllo e controllandolo con il manuale utente del produttore. Se non hai il manuale con te, la risoluzione dei problemi può essere eseguita disabilitando la barriera/raggio fotoelettrico e confermando se la porta può chiudersi dopo la disabilitazione. Se la porta si chiude, il problema dovrebbe essere associato alla barriera/raggio fotoelettrico.  
  • Il pulsante di apertura della porta è bloccato
    • È possibile rilevarlo tramite ispezione visiva e azionamento del pulsante. 
  • Problema con il limite della porta
    • Potrebbe esserci un limite di apertura e chiusura della porta per informare il controller della porta che la porta ha raggiunto la fine della sua corsa. Potrebbe essere un sensore induttivo o ottico con una luce LED su di esso per indicare lo stato del sensore. Il problema può essere identificato chiudendo e aprendo manualmente la porta e ispezionando visivamente il cambiamento nello stato del LED, oppure è necessario misurare e rilevare il cambiamento nel valore di resistenza se vengono utilizzati contatti a secco come interruttori di prossimità. Se viene utilizzato l'encoder e il problema riguarda l'encoder, il display di errore del sistema della porta dovrebbe indicarlo.  
  • Porte bloccate meccanicamente
    • Potrebbe essere dovuto alla rottura della catena di trasmissione della portiera dell'auto o alla rottura della cinghia, alla rottura della fune/cinghia di sincronizzazione, al rullo di aggancio della portiera dislocato, inceppato e non ruotante liberamente o alle guide/pattini della portiera allentati e bloccati. La portiera dell'auto/porta di piano si è disallineata con la rispettiva scanalatura della soglia a causa di qualcosa che ha sbattuto sulla portiera. In tali casi, i pattini e il fermo della portiera devono essere rimossi e i problemi di allineamento devono essere corretti raddrizzando la portiera. Quindi, fissare il fermo e i pattini guida e controllare il funzionamento della portiera per verificarne la libertà e la presenza di eventuali rumori anomali. 
  • Accoppiatore/camma porta non innestato
    • Ciò potrebbe essere dovuto a problemi di allineamento. L'accoppiatore/camma della porta della cabina deve innestare il rullo di bloccaggio della porta di piano per una corretta apertura della porta di piano. In alcune installazioni e in alcuni piani, questo innesto potrebbe essere buono in posizione chiusa e potrebbe essere inferiore quando le porte sono completamente aperte a causa del non parallelismo delle testate delle porte di piano con le testate delle porte della cabina. Ciò deve essere regolato e verificato. 

Mentre la porta si chiude, si ferma a intermittenza, si apre e poi si chiude di nuovo:

Il contatto della barriera fotoelettrica e dell'interruttore del bordo meccanico potrebbe aprirsi a intermittenza oppure il cavo di collegamento potrebbe aprirsi a intermittenza e fornire istruzioni di riapertura della porta. 

Il funzionamento della porta potrebbe diventare molto difficile a causa di alcuni problemi meccanici menzionati nei paragrafi precedenti e la coppia richiesta ha superato il limite di coppia impostato nel sottosistema di controllo della porta. 

Dopo che la porta è completamente chiusa e non si apre:

Il meccanismo di bloccaggio si è inceppato. Potrebbe essere dovuto al fatto che lo spazio tra il meccanismo di bloccaggio mobile e lo spazio del gancio fisso è inferiore. Oppure potrebbe essere dovuto ai motivi meccanici menzionati nel paragrafo precedente.

In alcune situazioni, dopo aver eseguito un'ispezione visiva e per scoprire se il problema è dovuto alla porta della cabina o alla porta di piano, dobbiamo disaccoppiare la porta della cabina dalla porta di piano azionando l'ascensore in modalità di ispezione verso il basso. Quindi, entrare nel tetto della cabina seguendo la corretta procedura di accesso al tetto della cabina*. Stando sul tetto della cabina, chiudere e aprire la porta di piano e la porta della cabina separatamente per rilevare il problema. Pertanto, a seconda della situazione, deve essere utilizzata una metodologia appropriata.  

A volte la situazione può essere più complicata, in cui tutte le porte sono completamente chiuse ma il circuito della porta di piano è aperto e impedisce all'ascensore di funzionare. In questo tipo di situazione, il più delle volte il contatto della porta di piano al piano in cui si è fermata la cabina potrebbe avere il problema. In alcuni casi sfortunati, i contatti della porta di piano all'altro piano potrebbero essere aperti a causa di una regolazione impropria della pressione di contatto o a causa di alcuni problemi di danneggiamento dei cavi. Per scoprire a quale piano è successo, dobbiamo mettere la cabina in modalità di ispezione, usare il jumper per bypassare la porta di piano* e viaggiare in modalità di ispezione a ogni piano per controllare. Questo controllo include l'apertura della copertura della testata della porta di piano e della copertura dell'interruttore di blocco porta per controllare la tensione in ogni piano uno per uno. Sarà un lavoro che richiede tempo. In alcune situazioni peggiori, i cavi all'interno della canalina potrebbero danneggiarsi e andare in circuito aperto. Potrebbe essere necessario aprire la copertura della canalina per individuare il guasto e, per questo, è necessario conoscere il piano/luogo esatto in cui si è verificato il circuito aperto. Per un ascensore con molte porte di piano, come 30 o 40, sarà un incubo. 

Uno dei metodi sistematici di risoluzione dei problemi basato sull'esperienza dell'autore è quello di dividere le porte di piano in due zone uguali e di restringere il guasto a una di queste due zone controllando la tensione all'interruttore della porta del piano intermedio. Dopodiché, considera solo la zona con guasto e dividi equamente quella zona di guasto in due controllando di nuovo la tensione al suo piano intermedio. Ciò restringerà il guasto a un numero inferiore di piani. Se lo facciamo in successione, possiamo raggiungere rapidamente la posizione del guasto senza troppa fatica. Ciò può essere spiegato usando un esempio di un sistema di ascensori con 20 piani. Tuttavia, lo stesso concetto può essere utilizzato per sistemi di ascensori con un numero maggiore di piani, dove puoi risparmiare molto tempo nella risoluzione dei problemi.

Si consideri un sistema di ascensori che serve 20 piani, come mostrato nella Figura 4. Tutti i contatti delle porte sono collegati in serie. L'alimentazione dal controller scende fino al piano più basso attraverso il pin 1 del connettore DS (DS-1). Passa attraverso i contatti delle porte su ogni piano e torna al pin 2 del connettore DS (DS-2). Il circuito della porta di piano è alimentato con 110 V CC e il negativo di tale alimentazione CC è messo a terra. Si supponga che ci sia un problema di circuito di blocco della porta di piano aperto al quinto piano e ora vediamo la procedura di risoluzione dei problemi.

Dopo aver esaminato il registro degli errori, scopriamo che c'è un problema con la porta di piano. Il LED di stato sul controller indica la stessa cosa. Quindi da uno schema dritto, scopriamo che i collegamenti della serratura della porta di piano sono nel connettore DS situato sul controller. I contatti dell'interruttore della porta sono collegati tra il pin DS-1 e il pin DS-2. Quando la tensione viene misurata con un multimetro, c'è tensione su DS-1 e nessuna tensione su DS-2. Quindi scendiamo al piano dove l'ascensore è bloccato e controlliamo visivamente gli interruttori della serratura della porta di piano e i loro collegamenti. Non viene rilevata alcuna anomalia. Ora, dobbiamo trovare il piano in cui si è aperto il circuito della porta. Per farlo, dobbiamo salire sul tetto della cabina e muovere l'ascensore. Richiede di saltare i contatti della porta per muovere l'ascensore*. 

Mentre si bypassano* i contatti della porta di piano utilizzando un ponticello sul connettore DS, tenere il filo del vano corsa dalle serrature della porta di piano dell'ultimo piano collegato al connettore DS. Nel nostro caso, è il pin DS-2. L'altro filo dal pin DS-1 deve essere scollegato e isolato correttamente. Dopodiché, portare l'ascensore all'ultimo piano ed entrare nel tetto della cabina. Utilizzando un multimetro, misurare la tensione sul connettore della serratura della porta dell'ultimo piano per assicurarsi che ci sia una tensione di 110 V, come mostrato nella Figura 4.

Spostare l'auto in modalità ispezione al livello del piano intermedio e, nel nostro caso, questo è il 10° piano. Misurare la tensione sui fili collegati agli interruttori della serratura della porta al 10° piano, come mostrato nella Figura 4. Se c'è tensione, allora indica che la porzione del circuito della serratura sopra il 10° piano è intatta e il problema è associato solo alla porzione inferiore, vale a dire, tra il 9° piano e il piano terra. Quindi, la zona di guasto è il 9° piano e sotto. 

Successivamente, dividiamo quella zona di guasto in due parti uguali e spostiamo la cabina al piano intermedio, ovvero al quinto piano, e facciamo la misurazione come prima. Nel nostro caso, abbiamo ipotizzato che il circuito fosse aperto al quinto piano. Quindi, quando misuriamo la tensione sui due fili collegati al connettore della serratura della porta di piano del quinto piano, scopriamo che ci sarà tensione su un filo e nessuna tensione sul secondo filo. Ciò indica che c'è un circuito aperto a questo piano. Fare riferimento alla Figura 4. 

Sostituisci il filo o uniscilo correttamente e ricopri il coperchio dell'interruttore di blocco e il coperchio della testata. Vai alla sala macchine o sposta la cabina al controller se è priva di sala macchine e ora misura attentamente la tensione sul filo isolato. Quando il circuito aperto viene rettificato, dovrebbe esserci tensione su quel filo e la lettura del misuratore dovrebbe mostrarla come 110 VDC. Ricollega quel filo a DS-1 da dove è stato rimosso.

Rimuovere il ponticello e provare a far funzionare l'ascensore in modalità di ispezione per confermare che il problema del circuito aperto sulla porta di piano sia stato risolto. Prima di aprire l'ascensore per uso pubblico, assicurarsi che tutti i contatti della porta e gli interruttori di sicurezza funzionino come previsto.

Conclusione

Con lo sviluppo della tecnologia e la riduzione dei prezzi dei dispositivi elettronici, possiamo aspettarci un futuro controller in grado di monitorare più segnali di controllo e sicurezza e di memorizzare più errori. Con l'uso del monitoraggio remoto, possiamo ottenere tutte le informazioni memorizzate e prepararci con gli strumenti e i componenti necessari prima di effettuare la visita in loco per la risoluzione dei problemi. Tuttavia, le attività di risoluzione dei problemi e riparazione possono essere eseguite solo da un esperto in risoluzione dei problemi. Pertanto, la conoscenza del funzionamento dell'ascensore, la comprensione dello schema dell'ascensore, l'interpretazione del registro degli errori e l'utilizzo degli strumenti di risoluzione dei problemi sono molto importanti e non devono essere ignorati. Soprattutto, garantire la sicurezza di tutti è la cosa più importante durante il processo di risoluzione dei problemi. Pertanto, l'addetto alla risoluzione dei problemi deve attenersi alla procedura approvata dalla propria azienda o seguire le linee guida dell'ultima versione Manuale di sicurezza per i dipendenti del settore degli ascensori mentre svolgono il loro compito.

*Fare riferimento all'ultimo Manuale di sicurezza per i dipendenti del settore degli ascensori e seguire le necessarie procedure di sicurezza.

Referenze

Manuale sulla sicurezza per i dipendenti del settore degli ascensori 2020 – ELEVATOR WORLD, Industria nazionale degli elevatori, Inc.