Forum annuale dell'AIEC

Il 25° forum dell'Associazione Internazionale dei Consulenti di Ascensori unisce formazione, viaggi e una mostra.

L'International Association of Elevator Consultants (IAEC) ha tenuto il suo forum annuale e le riunioni di lavoro a Denver, presso il Downtown Sheraton Hotel, durante la settimana del 21 aprile. Oltre alle riunioni annuali del consiglio di amministrazione e dei soci, due giornate intere di sessioni formative e una mostra permanente di attrezzature per ascensori, un evento sociale di alto livello e alcune gite scolastiche hanno tenuto i partecipanti molto impegnati e coinvolti nelle attività organizzate dall'ufficio esecutivo dell'IAEC, dagli organizzatori di Denver e dagli sponsor del forum. Inoltre, negli ultimi due giorni della settimana si sono tenuti un corso di formazione continua NAESA International QEI di 8 ore e un esame di aggiornamento QEI. È stata un'intera settimana di impegno da parte dei membri del settore ascensoristico presenti e un evento che sarà a lungo ricordato come un'eccellente combinazione di lavoro, formazione essenziale per il settore ascensoristico e opportunità di networking.

Tutte le presentazioni

Il forum è iniziato con un buon inizio con la presentazione di apertura di Sheila Swett, direttore esecutivo dell'IAEC. Swett ha dato il benvenuto a tutti i partecipanti e ha presentato una panoramica degli eventi della giornata. È stato sottolineato che l'evento di quest'anno è il 25° Forum IAEC, il cui primo si è svolto nel 1993 a Richmond, in Virginia. In occasione di questo evento iniziale, la National Association of Vertical-Transportation Professionals (NAVTP) e il New York Consultants Forum hanno unito le forze per formare un'associazione nazionale di consulenti per ascensori sotto l'egida della NAVTP. Da allora, il nome dell'associazione è stato modificato in IAEC per riflettere in modo più accurato e chiaro lo scopo dell'associazione e quella che, negli ultimi anni, è diventata la sua appartenenza internazionale. Quest'anno, i membri dell'IAEC sono giunti al forum da tutti gli Stati Uniti e dal Canada, arrivando persino da Mumbai.

L'evento di quest'anno è stato il 25° Forum IAEC, il cui primo si è svolto nel 1993 a Richmond, in Virginia.

Dopo il discorso di benvenuto di Swett, il primo relatore tecnico della giornata ha dato il via a una vivace presentazione sugli ascensori senza locale macchina (MRL) non proprietari. Con il suo consueto stile energico e vivace, Mark Yako di GAL Manufacturing Corp. ha descritto i vantaggi e le difficoltà che questa tecnologia MRL relativamente nuova porta con sé. I vantaggi sono stati descritti come la disponibilità di prestazioni da ascensore a trazione per impianti di altezza medio-bassa, finora gestiti da ascensori idraulici. Ha tuttavia anche messo in guardia da alcuni svantaggi degli impianti MRL: ridotta longevità delle apparecchiature, manutenzione proprietaria e dipendenza da layout e configurazioni degli OEM.

La sessione successiva, "Analisi del traffico degli ascensori: raggiungere un terreno comune", si è articolata in presentazioni e una tavola rotonda presieduta dall'autore e a cui hanno partecipato alcuni dei principali esperti di analisi del traffico del settore ascensoristico. Dopo le osservazioni introduttive dell'autore su alcuni dei concetti e dei processi di base utilizzati per eseguire calcoli e simulazioni del traffico degli ascensori, Theresa Muenkel Christy di Otis ha spiegato come vengono condotti gli studi di simulazione del traffico degli ascensori e come affronta gli studi che esegue per i clienti Otis. Christy ha sottolineato l'importanza di numerose simulazioni per garantire che una rappresentazione accurata degli arrivi dei passeggeri e dell'utilizzo continuo degli ascensori sia inclusa nello studio e utilizzata come base.

Quest'anno, i membri dell'IAEC sono giunti al forum da tutti gli Stati Uniti e dal Canada, arrivando persino da luoghi lontani come Mumbai.

Jeff Blain di Schindler ha ribadito l'importanza di Christy nell'eseguire studi di simulazione composti da numerose simulazioni. Blain ha inoltre chiarito i criteri prestazionali comunemente discussi dagli ingegneri del traffico e ha definito i termini "tempo medio di arrivo a destinazione", "tempo medio di attesa" e "capacità di movimentazione" in relazione ai sistemi di destinazione-smistamento (DD). Sono stati inoltre presentati esempi pratici, inclusi sistemi di ascensori reali da lui studiati, per illustrare come condurre questo processo analitico.

Dopo Blain, Jim Fortune di Fortune Shepler Saling Inc. ha sfruttato la sua vasta esperienza nella progettazione di sistemi ascensori per grattacieli per portare in primo piano idee e preoccupazioni illuminanti. Riconoscendo le sfide che il settore sta cercando di superare per comprendere appieno (e, ancor di più, verificare) i presunti vantaggi dei sistemi DD, ha iniziato la sua presentazione offrendo al pubblico quello che ha definito "un confronto con la realtà". Sebbene in molti casi (e, in particolare, durante le ore di punta), questi sistemi siano certamente in grado di gestire le richieste di traffico in entrata, sono poco efficaci per il traffico tra i piani e nelle ore di punta. Ha consigliato di considerare con cautela gli studi di simulazione DD, in particolare per questi due importanti profili di traffico.

Il successivo punto all'ordine del giorno era una presentazione intitolata "Miti e misteri del funzionamento delle porte degli ascensori" tenuta dal consulente per ascensori Steve Carr. Mentre discuteva e mostrava videoclip delle sue esperienze nell'indagine sugli incidenti dovuti al blocco delle porte degli ascensori, Carr ha invitato il pubblico ad assicurarsi che il funzionamento delle porte degli ascensori sia impostato e mantenuto specificamente per la struttura in cui sono installate. Ha posto particolare attenzione agli edifici in cui si prevede la presenza di anziani, in quanto rappresentano la fascia di popolazione più soggetta a incidenti dovuti al blocco delle porte.

Tim Ploughman di ThyssenKrupp Elevator ha poi aggiornato i partecipanti al forum sull'ultima offerta di sistemi DD della sua azienda per i progetti di modernizzazione. È stata sottolineata l'importanza di tenere informati gli occupanti dell'edificio sullo stato di avanzamento di un programma di modernizzazione degli ascensori e di garantire che il sistema ascensoristico gestisca correttamente il traffico esistente durante un progetto di questo tipo. Ploughman ha indicato che l'aggiornamento modulare DD di ThyssenKrupp Elevator integra le funzionalità di interfaccia e di gestione di gruppo tra un sistema legacy e gli ascensori aggiornati, poiché sono integrate nel sistema di controllo operativo di gruppo DD.

In rappresentanza di SnapCab, Evan Epstein ha poi parlato delle diverse finiture interne e dei materiali decorativi per cabine ascensore offerti dalla sua azienda. Epstein ha descritto una gamma completa di finiture tradizionali in metallo, laminato plastico e impiallacciature in legno rivestite in Corning Gorilla® Glass, di recente sviluppo. Campioni di quest'ultimo sono stati distribuiti ai partecipanti per consentirne una visione ravvicinata e una verifica della resistenza. Epstein ha anche mostrato un video sulle aspettative di Corning riguardo al futuro utilizzo del Gorilla Glass nei touchscreen e nei display informativi in ​​ogni fase della nostra vita (incluso negli Extra Online di questo mese).

Fortune ha consigliato di considerare con cautela gli studi di simulazione DD.

Tom Hausenbauer di Minnesota Elevator, Inc. (MEI) ha poi illustrato ai partecipanti l'offerta e le capacità della sua azienda. È stato sottolineato che, con le principali aziende di ascensori che si stanno sempre più orientando verso la standardizzazione dei prodotti, si rivolgono spesso a MEI per la fornitura di sistemi di ascensori specializzati e progettati su misura per i loro progetti. MEI offre una gamma completa di ascensori idraulici, per grandi carichi e MRL. È stato inoltre sottolineato che alcuni ascensori MEI hanno una capacità fino a 80,000 kg.

Gli azionamenti rigenerativi e le necessarie verifiche per le modifiche agli ascensori sono stati l'argomento successivo, ampiamente trattato da Donald Vollrath di Magnetek. Sono stati spiegati i problemi ambientali che potrebbero avere effetti negativi sugli azionamenti e sono state proposte soluzioni. Da segnalare la mancanza di un adeguato livello di umidità introdotta attraverso il sistema di trattamento aria del locale macchine di un ascensore, che può impedire il corretto e necessario accumulo di pellicola sul commutatore del motore di azionamento. È stato inoltre sottolineato come essenziale il corretto dimensionamento delle macchine e degli azionamenti MRL per garantire che la cabina dell'ascensore possa essere sollevata dalla sua posizione di sicurezza e/o rilivellata correttamente. È stata inoltre suggerita la necessità di specificare il funzionamento degli ascensori a velocità ridotta durante il funzionamento in standby per garantire il funzionamento continuo degli ascensori in modalità di emergenza.

Martin Rhiner di Brugg Lifting ha poi discusso gli effetti dell'infiltrazione di umidità nei vani ascensore sulle funi degli ascensori. Sono state descritte in dettaglio le varie configurazioni delle funi e il modo in cui le loro anime reagiscono all'umidità. È stata inoltre ampiamente discussa la necessità di lubrificare e rilubrificare adeguatamente le funi di sollevamento in filo d'acciaio. È stato inoltre sottolineato che le funi di sollevamento dovrebbero essere rilubrificate almeno una volta all'anno, o dopo ogni 250,000 corse dell'ascensore.

L'ultimo relatore del forum è stato Allan Lloyd di Hyundai Elevator. Lloyd ha presentato ai partecipanti la sua azienda, i suoi progetti in tutto il mondo e i suoi prodotti. Nel 2013, Hyundai ha installato 20,200 unità in tutto il mondo e ha registrato un fatturato annuo di 980 milioni di dollari. Ha installato o sta lavorando a progetti in 72 nazioni e ha oltre 150,000 unità in funzione in Corea del Sud.

Hyundai ha anche installato l'ascensore più veloce del mondo, che viaggia a 18 miglia al secondo. Lloyd ha anche sottolineato che l'azienda produce internamente tutti i principali componenti per ascensori. Ha dichiarato che la sua azienda è ansiosa di iniziare a produrre sistemi di ascensori e scale mobili per l'installazione negli Stati Uniti e sta attualmente collaborando con diverse aziende indipendenti di ascensori per avviare questo progetto. Hyundai sta inoltre predisponendo un inventario completo di pezzi di ricambio presso i propri magazzini esistenti in tutti gli Stati Uniti, nonché presso i magazzini delle aziende installatrici.

Hyundai ha installato l'ascensore più veloce del mondo, che viaggia a 18 mps, ed è ansiosa di iniziare a produrre sistemi di ascensori e scale mobili da installare negli Stati Uniti.

Consiglio di amministrazione

Durante la riunione del Consiglio Direttivo dell'IAEC, sono state presentate diverse relazioni dei comitati e sono state discusse questioni relative al settore degli ascensori. È stato riferito che il forum di quest'anno è stato un successo finanziario e che l'associazione gode di buona salute finanziaria. I temi principali discussi sono stati gli aggiornamenti del codice ASME A17 e lo stato di avanzamento dei lavori del Comitato per le Prestazioni A17 e NEII.

Assemblea dei soci

Durante l'Assemblea dei Soci dell'IAEC, è stata eletta una nuova lista di dirigenti, sono state presentate le relazioni dei comitati ai membri dell'IAEC e i nuovi dirigenti hanno prestato giuramento. I dirigenti per il 2014/15 sono: James D. "Jim" Lawrence, presidente; l'autore, vicepresidente; Paul Rosenberg, segretario; e John Donnelly, tesoriere. I dirigenti regionali ancora in carica sono: Joseph Caracappa, Regione Orientale; John Koshak, Regione Meridionale; Richard Baxter, Regione Centrale; Michael Fagan, Regione Occidentale; e TAK Mathews, Regione Internazionale. I direttori generali ancora in carica sono: Leo Fenili, Richard Blaska, Joseph Neto, John Rearick e Bob Dieter.

Gite

Otis e Schindler hanno effettuato visite guidate in diversi edifici adibiti a uffici nel centro di Denver per spiegare e mostrare il funzionamento dei loro ultimi sistemi di ascensori DD.

Una serata ai piedi delle Montagne Rocciose

Mercoledì sera, all'aperitivo e alla cena, erano presenti anche alcuni ospiti molto speciali. Al Fort Restaurant, situato ai piedi delle Montagne Rocciose, fuori Denver, i partecipanti hanno socializzato con amici e colleghi, stringendo al contempo un rapporto intimo e personale con due degli animali selvatici residenti permanenti della zona delle Montagne Rocciose.

Fundraiser

Mercoledì, inoltre, l'asta silenziosa della Elevator Escalator Safety Foundation ha raccolto 3,160 dollari, che serviranno ad acquistare materiali del programma Safe-T Rider© per 10,897 alunni di seconda elementare. Gli oggetti messi all'asta sono stati donati da:

• Canton Elevator, Inc.
• Elettronica CE
• CEDES Corp. of America
• Ascensore Columbia
• courion
• Prodotti per ascensori Draka
• Elevator Controls Corp.
• Elevator World, Inc.
• Gruppo SME
• Sistemi di formula
• GAL Manufacturing Corp.
• Elettrico Imperiale
• Innovazione Industries Inc.
• James Lawrence & Associates
• Infissi per ascensori MAD
• Magneti
• MEI
• Scala mobile di precisione
• Tecnologia Qameleon
• Reynolds & Reynolds Electronics, Inc.
• Ring Communications Inc
• SmartRise
• Sistemi interni per ascensori SnapCab
• Swett & Associates
• La Peelle Co.
• ThyssenKrupp Elevator Denver
• Virginia Controls Inc
• VMI
• Wurtec Inc.

Conclusione

Al termine del Forum IAEC 2014, tutti i partecipanti hanno concordato che l'evento di quest'anno è stato tra i migliori. È stato confermato che la prossima edizione si terrà a Nashville, Tennessee, dal 16 al 20 maggio 2015. Per ulteriori informazioni, visitare il sito web: www.iaec.org.