King of the Hill

Gli ascensori inclinati thyssenkrupp semplificano la vita ai pendolari che utilizzano la linea metropolitana spagnola.

La linea 3 della metropolitana di Bilbao è una linea ferroviaria metropolitana spagnola gestita da Euskotren che serve circa 71,000 persone provenienti da vari quartieri a nord di Bilbao e li collega con il comune di Etxebarri. La linea esce all'aperto nel suo tratto finale, nei pressi della stazione di Kukullaga nel distretto di San Antonio de Etxebarri. La stazione, al suo piano rialzato, collega con il quartiere di San Antonio tramite due ascensori inclinati a mezza collina attraverso una passerella e corridoio di accesso sotto una strada nazionale, disposizione che realizza il suo collegamento con il quartiere alto lungo un pendio di grande pendenza . Questi due ascensori inclinati danno un accesso rapido e comodo non solo alla Stazione della Linea 3 e alla futura stazione del tram, ma anche alla parte bassa del comune. Gli ascensori sono stati prodotti da thyssenkrupp Elevadores Manufacturing Spain e l'appaltatore del sistema di trasporto verticale è stato thyssenkrupp Elevadores SLU Il promotore del progetto è stato il governo basco e la Diputación Foral De Bizkaia; la prevenzione dei rischi è stata fornita da CSP, Coordinación y Seguridad de Proyectos.

Questi ascensori hanno tre fermate per rendere più efficace l'accessibilità. Quello inferiore si collega con la stazione al piano rialzato. La fermata intermedia, in collina, dà accesso a un percorso pedonale che collega con un centro medico e una scuola. L'ultima tappa si collega con la zona più alta di San Antonio.

L'ubicazione degli ascensori ha tenuto conto della disposizione degli accessi al mezzanino della stazione, nonché dell'ambiente urbano e del loro funzionamento. Le loro forme ei loro rivestimenti sono stati studiati per garantire la funzionalità del sistema, mantenendo inalterato l'aspetto architettonico dell'impianto.

Dettagli del progetto

Costruiti in vetro e acciaio inox, gli ascensori hanno un frontale panoramico, un'inclinazione costante di 30°, porte laterali ad apertura centrale e una capacità di 25 passeggeri, con un carico massimo di 1875 kg per cabina. Gli ascensori percorrono una distanza di 190 m, trasportando i passeggeri su e giù per un'altezza di 96 m. Viaggiando a una velocità nominale di 2 mps, gli ascensori hanno la capacità di trasportare più di 780 persone all'ora. Ognuno ha tre fermate.

Poiché questi ascensori inclinati funzionano all'aperto, tutti gli elementi strutturali sono stati progettati per essere protetti dalle intemperie. Possono essere classificati all'interno della categoria delle apparecchiature elettriche ed esterne adatte all'uso pubblico e, all'interno di questa categoria, sono specificamente progettati per l'utilizzo da parte di persone a mobilità ridotta, secondo la norma EN 81-70.

Questa struttura è progettata per garantire affidabilità e disponibilità costante, anche in condizioni meteorologiche avverse. Gli ascensori sono progettati per fornire ai passeggeri un elevato livello di comfort, sicurezza e facilità d'uso. L'accelerazione e la decelerazione sono fluide, per garantire la stabilità dei passeggeri anche in caso di arresto di emergenza. L'installazione prevede scale di evacuazione laterali lungo tutto il percorso (tranne nella zona della galleria sottostrada, dove l'evacuazione avviene tramite scala centrale). Altre caratteristiche di sicurezza includono l'illuminazione di evacuazione e l'accessibilità della barella.

SERVIZIO DI

Il coordinamento dell'installazione delle scale di evacuazione in parallelo con il montaggio degli ascensori inclinati è stata una grande sfida in termini di logistica e sicurezza, viste le condizioni di lavoro all'aperto e la posizione del progetto su un ripido pendio. I compiti più critici, compreso il coordinamento degli sforzi per la salute e la sicurezza, sono stati pianificati in dettaglio e rivisti negli incontri quotidiani tra l'impresa di installazione, il cliente e Ertzaintza (polizia regionale basca), che erano necessari per chiudere temporaneamente la strada nazionale che corre sopra il percorso degli ascensori.

I dipartimenti Project Management e Assemblaggi speciali di thyssenkrupp Elevator hanno coordinato il progetto fin dall'inizio per garantire la conformità ai più elevati standard di qualità richiesti da un progetto di queste dimensioni.
Gli ascensori inclinati percorrono un recinto costituito da una doppia fossa aperta in calcestruzzo, ogni lato con 2.15 m di larghezza e 1.7 m di profondità libera. La cabina si muove su un percorso composto da travi metalliche e fascia pedata fissata al supporto in cemento.

Sia le guide del telaio della cabina che le guide del contrappeso sono posizionate lungo l'intercapedine, hanno una sezione ad “H” e assecondano lo spostamento del contrappeso. E' disponibile una guida a T calibrata, che costituisce la base per l'incuneamento prodotto dal paracadute.

Il cavo di manovra è alloggiato in un passacavo snodato resistente agli oli minerali e all'acqua salata. L'armadio elettrico è vicino al motore nella sala macchine nella parte superiore del percorso, al di sotto del livello di carico superiore, consentendo un facile accesso al personale autorizzato attraverso una porta di accesso. Gli ammortizzatori per l'abitacolo e il contrappeso sono in fossa, così come il limitatore tenditore, a cui si accede facilmente da una botola. La fossa ha spazio sufficiente sotto il telaio per la manutenzione.

Il telaio sorregge cabina e contrappeso ed è realizzato con profili laminati zincati e verniciati. Si muove lungo le guide tramite ruote. Ha una forma a cuneo, che assicura che la posizione del pavimento della cabina rimanga assolutamente orizzontale, ed è formata da travi principali su cui poggiano il resto della struttura, nonché i pannelli decorativi esterni. La struttura ospita limitatore di velocità, sistema progressivo di emergenza-caduta e supporti di collegamento per la fune di manovra.

Ha una sospensione diretta, in cui la velocità della puleggia del trattore corrisponde alla velocità della cabina. La sospensione è 1:1, ei cavi utilizzati per il contrappeso e la sospensione della struttura della cabina sono realizzati in acciaio zincato per proteggerli dalle intemperie, offrendo un'elevata resistenza e coefficiente di sicurezza.

Montaggio e Manutenzione

Gli ascensori inclinati hanno caratteristiche costruttive e di funzionamento molto diverse rispetto agli ascensori verticali e hanno procedure di montaggio e manutenzione completamente diverse. Lo sviluppo delle condizioni di lavoro deve tenere conto di un ambiente esterno e in pendenza, rendendo necessario intensificare le condizioni di sicurezza e stabilire protocolli di sicurezza adeguati alle esigenze del progetto. Una volta fatto questo per questo progetto, le procedure sono state:

• Esecuzione delle opere civili dei vani ascensore, eseguite dal proprietario Euskal Trenbide Sarea (ETS). La linea vita è stata poi installata da un'azienda specializzata in lavori su forti pendenze. Questa prima fase ha previsto uno studio topografico che ha costituito la base per la progettazione di dettaglio degli ascensori inclinati.
• Successivamente è stato effettuato il posizionamento delle aste e delle piastre di fissaggio per la struttura. Utilizzando la linea di vita, sono stati praticati numerosi fori nel calcestruzzo e sono stati installati i supporti per le travi. Si trattava di un processo dispendioso in termini di tempo, poiché i pericoli di caduta del materiale limitavano il numero di tecnici che potevano lavorare all'interno del vano. Questa tappa ha coinciso anche con le alte temperature estive, che hanno ulteriormente complicato i progressi.
• Ritiro dei materiali: l'enorme corsa degli ascensori ha fatto sì che i materiali di montaggio dovessero essere dislocati in ciascuna delle tre fermate per consentire l'accesso con gru in ogni punto.
• Posizionamento della struttura del battistrada: questa parte del montaggio ha previsto il blocco temporaneo di una corsia dell'adiacente strada statale per consentire l'accesso ad una gru di grande capacità.

Il coordinamento in questa fase è stato fondamentale per ottimizzare i tempi di montaggio.

• Installazione degli elementi dell'ascensore in sala macchine e fossa: gli elementi principali dell'ascensore sono stati installati in questa fase. Questo lavoro si è verificato durante i periodi di forte pioggia, costringendo all'uso costante di pompe per evacuare l'acqua.
• Installazione di imbracature e cabine: Questi componenti sono stati posizionati direttamente con l'ausilio di gru. Le cabine sono arrivate completamente assemblate e ispezionate dalla fabbrica per garantire la massima qualità. Questa pietra miliare è stata menzionata in molti media locali, a testimonianza del grande entusiasmo della comunità per il progetto.
• Installazione elettrica e messa in servizio: questa fase ha completato il montaggio degli ascensori e prevedeva un rigido protocollo di collaudo, seguito con attenzione dal reparto qualità per garantire la sicurezza dell'utente.
• Installazione di scale di evacuazione: la vegetazione è stata sgombrata da entrambi i lati dei vani inclinati degli ascensori per creare spazio per le scale di evacuazione. I singoli moduli delle scale sono stati progettati nei minimi dettagli e trasportati in pezzi lunghi 6 m in cantiere, dove sono stati installati uno per uno. Anche in questa fase erano necessarie gru di grande capacità.
• Installazione di chiusura laterale per le scale di evacuazione e trattamento antisdrucciolo dei gradini: per impedire alle persone di accedere ai vani dell'ascensore, sono state installate delle recinzioni su tutto il perimetro. Queste custodie includono binari per facilitare l'evacuazione degli utenti in caso di emergenza. Una vernice antiscivolo è stata applicata alla fine del montaggio sui gradini per evitare possibili sbandamenti causati da pioggia o umidità.

L'evento di apertura degli ascensori inclinati ha coinciso con l'inaugurazione dell'intera Linea 3 della Metropolitana di Bilbao, cerimonia che ha avuto grande risonanza da parte dei media nazionali. L'evento è stato presieduto da rappresentanti di ETS, Euskotren e del governo basco, tra cui Lehendakari (presidente) Iñigo Urkullu.

Il tuo autore è stato project manager per il progetto dell'ascensore inclinato Etxebarri, uno dei numerosi progetti tecnicamente difficili che thyssenkrupp Elevadores Spain ha intrapreso negli ultimi anni, come il Palacio Marqués de Salamanca e le modernizzazioni dell'aeroporto Adolfo Suárez Madrid Barajas e del Castellana 77 Torre. Il capo dell'Assemblea era Antonio López Rayo, che ha più di 25 anni con thyssenkrupp e ha lavorato a progetti in Spagna, Portogallo, Emirati Arabi Uniti e Sud Africa.