Linea 3 della metropolitana di Mumbai

Un esempio di come le infrastrutture e lo sviluppo immobiliare possano combinarsi per guidare esponenzialmente la crescita del VT

Il corridoio Colaba-Bandra-Santacruz Electronics Export Processing Zone (SEEPZ) (Linea 3), noto anche come Aqua Line, è la prima e unica linea metropolitana completamente sotterranea in fase di realizzazione per la Regione Metropolitana di Mumbai (MMR). La stazione di Cuffe Parade a Colaba e la stazione di Aarey Jogeshwari-Vikhroli Link Road (JVLR) vicino alla SEEPZ sono le stazioni alle due estremità del corridoio. La Linea 3 della metropolitana è un progetto chiave per migliorare e facilitare i trasporti nella città delle opportunità, e il suo sistema di trasporto verticale (VT) comprenderà un totale di 413 scale mobili e 185 ascensori. Si tratta di scale mobili e ascensori all'avanguardia, progettati per le persone con disabilità. 

Il corridoio completamente sotterraneo di 33.5 km avrà 27 stazioni (26 sotterranee più una a livello del suolo) e si prevede che ridurrà il tempo di percorrenza da Cuffe Parade ad Aarey JVLR di circa 1 ora, facilitando la connettività con sei importanti centri commerciali e occupazionali tra cui Nariman Point, Cuffe Parade, Fort, Lower Parel, Bandra Kurla Complex e SEEPZ/MIDC (Maharashtra Industrial Development Corp.). 

Fornendo connettività alle aree non collegate alla ferrovia suburbana come Kalbadevi, Girgoan, Worli e agli aeroporti nazionali e internazionali, garantirà anche un facile accesso a più di 30 istituti scolastici, 13 ospedali, 14 luoghi di culto e più di 30 strutture ricreative. 

Si integrerà con altre metropolitane, monorotaie, ferrovie suburbane e servizi di autobus statali, esistenti e in costruzione. Si prevede che il 3% del traffico della Linea 3 provenga dal traffico ferroviario suburbano. Pertanto, la Linea XNUMX contribuirà a ridurre la congestione sulle ferrovie suburbane. Per la prima volta in India, il sistema "Twin Booted Low Vibration Track — High Attenuation" viene utilizzato per mitigare il rumore e le vibrazioni indotti dal sistema negli edifici a terra. 

Una volta pienamente operativa, si prevede che la Linea 3 accoglierà circa 13 lakh di passeggeri al giorno con una frequenza di circa 3-4 minuti, trasportando circa 2,500 passeggeri per treno (treno a otto carrozze). Il sistema è progettato per far funzionare i treni con una frequenza di 2 minuti semplicemente acquistando e introducendo treni aggiuntivi. Questo sistema è inoltre progettato per gestire un traffico di punta in direzione di punta (PHPDT) di 72,000 persone, il più alto in India. 

La prima fase del progetto è stata inaugurata il 5 ottobre 2024 dal Primo Ministro Narendra Modi. Il Primo Ministro si è congratulato con la popolazione di Mumbai per l'inaugurazione e ha sottolineato che l'espansione della rete metropolitana di Mumbai aumenterà la "facilità di vita" per le persone. Pur migliorando sostanzialmente il quoziente di connettività interna della città, la ciliegina sulla torta è che anche il settore immobiliare di Mumbai è destinato a una significativa trasformazione con questa e le precedenti linee metropolitane che operano in parallelo.

Anil Mutha, visionario e co-fondatore dell'Andivardhan Group, ha sottolineato la natura trasformativa di questi sviluppi, affermando: 

L'impegno del governo nel migliorare le infrastrutture di Mumbai è encomiabile. Il lancio della Linea 3 della metropolitana di Mumbai rappresenta una pietra miliare nella trasformazione del trasporto urbano. Ciò migliorerà drasticamente la connettività e contribuirà a ridurre la congestione nei corridoi vitali. Una volta pienamente operativa, la Metro 3 migliorerà l'accessibilità per i residenti che si spostano tra Dadar, nel centro-sud di Mumbai, e la periferia nord, con un significativo vantaggio per i pendolari giornalieri. Inoltre, si prevede che il corridoio metropolitano operativo stimolerà uno sviluppo olistico del mercato immobiliare di Mumbai Sud, in particolare intorno a Dadar, migliorando la connettività con aree chiave come BKC, Worli e Marine Lines.

Parlando dei vantaggi per i residenti di SoBo, Vedanshu Kedia, direttore del Prescon Group, ha affermato: 

"South Mumbai è tornata sulla mappa immobiliare con progetti infrastrutturali ad alto impatto annunciati e in corso, come la Coastal Road, l'estensione del Bandra-Worli Sea Link, il corridoio sopraelevato Sewri-Worli e la linea 3 della metropolitana. Ci saranno vantaggi significativi per i residenti di Mahim, Dadar, Matunga e Worli, che beneficeranno di una migliore connettività con il resto di Mumbai e Navi Mumbai. Questi micromercati hanno un notevole potenziale di riqualificazione grazie al loro ampio patrimonio immobiliare obsoleto. Una volta che queste iniziative saranno operative, si prevede un aumento significativo dei valori e dei volumi immobiliari. Riteniamo che la quota di mercato di questi micromercati migliorerà significativamente nel mercato immobiliare residenziale e commerciale di Mumbai."

Commentando l'impatto sulla regione, Rohan Khatau, direttore di CCI Projects, ha affermato: 

"Le linee Metro 3 e Metro 7, insieme alla Western Express Highway, faciliteranno significativamente la connettività nella cintura Kandivali-Borivali. Ciò porterà inevitabilmente a un'impennata della domanda di alloggi, poiché la zona diventerà più accessibile e attraente per i potenziali acquirenti in cerca di soluzioni residenziali ben collegate."

Riflettendo sui vantaggi per gli acquirenti di case, Umesh Jandial, direttore commerciale di Omkar Realtors & Developers, ha affermato: 

Esiste già una domanda significativa di alloggi nella periferia occidentale, soprattutto nella cintura Malad-Goregaon. La convergenza della linea 3 della metropolitana con le linee 1 e 7 esistenti alimenterà ulteriormente la domanda di alloggi in questa regione. Il miglioramento della connettività, dei servizi e della comodità offerti dai progetti nella periferia occidentale miglioreranno notevolmente lo stile di vita degli acquirenti di case lungo questo corridoio metropolitano.

Shraddha Kedia-Agarwal, direttore di Transcon Developers, sottolineando l'importanza strategica di questi sviluppi, ha affermato: 

Queste iniziative infrastrutturali sono fondamentali per il futuro di Mumbai. L'attenzione rivolta alle reti metropolitane sotterranee e alle estensioni autostradali rappresenta un approccio lungimirante alla pianificazione urbana. Aree come Santacruz, Andheri e Malad, lungo la linea occidentale, registreranno una maggiore domanda, e il miglioramento della mobilità dovrebbe stimolare la crescita sia residenziale che commerciale, rendendo Mumbai una città globale più competitiva.

Himanshu Jain, vice president - Sales, Marketing & CRM, Satellite Developers Pvt. Ltd., highlighted the Malad-Goregaon region’s growth potential, noting: 

L'impatto combinato di Metro 3 e Metro 7 guiderà lo sviluppo residenziale e commerciale nella regione di Malad-Goregaon. Per i millennial che acquistano casa, la vicinanza delle loro abitazioni ai luoghi di lavoro è un fattore cruciale. Case compatte e monolocali vicino al luogo di lavoro consentono loro di mantenere uno stile di vita equilibrato, offrendo più tempo di qualità da trascorrere con le loro famiglie.

È quindi evidente che la domanda di trasporto pubblico continuerà a manifestarsi a un duplice livello: da un lato, da parte dei progetti della metropolitana stessa, dall'altro, dall'impulso allo sviluppo immobiliare lungo i loro percorsi!