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Nuove opportunità di mercato per le aziende del trasporto verticale mentre l'Egitto espande il sistema metropolitano

L'Egitto, attraverso l'Autorità Nazionale per i Tunnel (NAT) del Ministero dei Trasporti, ha costantemente investito nello sviluppo delle infrastrutture di trasporto urbano del Paese. Questo sforzo ha creato una capacità aggiuntiva per i passeggeri che altrimenti lottano per lo spazio in modalità di trasporto meno rispettose dell'ambiente, in particolare le strade.

L'investimento NAT include l'espansione del sistema metropolitano nella capitale del paese, Il Cairo, nonché lo sviluppo di progetti di monorotaia che stanno aprendo nuove opportunità per le società di trasporto verticale (VT) per fornire, installare e riparare attrezzature per ascensori e scale mobili. L'ultimo progetto di NAT prevede la costruzione di due linee monorotaia: una linea di 54 km dal Cairo Est alla Nuova Capitale Amministrativa (NAC) con 22 stazioni e un deposito e una linea di 42 km che collega il Governatorato di Giza alla Città del 12 ottobre con 45,000 stazioni e un deposito. Una volta completato, il progetto sarà il sistema di monorotaia più lungo del mondo. Le linee "consentiranno un trasporto veloce, sostenibile, comodo e sicuro per XNUMX passeggeri all'ora in ciascuna direzione", secondo l'appaltatore di ingegneria, approvvigionamento e costruzione con sede al Cairo Orascom Construction PLC, uno dei membri del consorzio che intraprende il progetto.

Altri membri includono il produttore canadese-tedesco di materiale rotabile e trasporto ferroviario Bombardier Transportation con sede a Berlino e la società di costruzioni leader in Medio Oriente e Africa Arab Contractors. Orascom Construction progetterà e costruirà tutte le infrastrutture e le opere civili, comprese stazioni, strutture di guida e nuovi edifici di deposito.

Il progetto si aggiunge alla crescente lista di sviluppi infrastrutturali del settore dei trasporti che hanno attratto le principali aziende del trasporto verticale nel mercato egiziano. La multinazionale svizzera Schindler è diventata l'ultimo operatore del trasporto verticale ad aggiudicarsi un contratto per la fornitura di almeno 136 ascensori a due fermate e 272 scale mobili per il progetto della monorotaia del Cairo.

Poiché sempre più aziende di trasporto verticale investono in ricerca e sviluppo per soddisfare le crescenti e diverse esigenze dei clienti, Schindler ha progettato un sistema di controllo per gli ascensori e le scale mobili da installare nel progetto della monorotaia del Cairo.

Joseph Gerges, Senior Project Manager di Schindler, ha dichiarato a ELEVATOR WORLD che l'azienda fornirà ascensori S2400 e S2600 con una velocità di 1 m/s, nonché scale mobili S9700 con una velocità di 0.64 m/s per il progetto della monorotaia.

Poiché sempre più aziende di trasporto verticale investono in ricerca e sviluppo per soddisfare le crescenti e diverse esigenze dei clienti, Schindler ha progettato un sistema di controllo per gli ascensori e le scale mobili da installare presso il progetto della monorotaia del Cairo, con l'obiettivo di facilitare il movimento di un minimo di 45,000 persone in transito le varie stazioni delle due linee. Per gli ascensori, Gerges ha affermato che Schindler ha fornito il "controller scalabile, SC 1.0, un componente di controllo dell'ascensore basato su un'intelligenza di sistema distribuita collegata tramite un sistema bus CAN (Controller Area Network)" all'avanguardia e OEM BIO sistema bus per dispositivi di atterraggio.” Per quanto riguarda le scale mobili, ha affermato che Schindler ha fornito all'azienda un nuovo sistema di controllo, il PLC MIC-S7.

Gerges afferma che i 136 ascensori Schindler includono porte ad apertura centrale Sematic 2000B (C2) e porte di piano e porte di cabina Sematic 2000B-MF. La consegna degli ascensori e delle scale mobili è iniziata nel dicembre 2022 e dovrebbe essere completata nell'agosto 2023. L'installazione è iniziata nel febbraio 2023 e dovrebbe durare un anno, a seconda della disponibilità del sito del cliente, secondo Gerges.

Schindler non è nuovo ai grandi progetti di capitale in Egitto. La società si è aggiudicata una gara d'appalto nel maggio 2021 per la consegna e l'installazione di 129 ascensori per grattacieli in sei torri per uffici in costruzione a NAC, la prima smart city egiziana, grande quanto Singapore, che copre 700 km2 nel deserto a est del Cairo. Una dichiarazione di Schindler all'epoca affermava che le torri saranno dotate della tecnologia Schindler PORT per ottimizzare il flusso del traffico in tutti gli edifici. "Sono orgoglioso che la nostra tecnologia all'avanguardia aiuterà a trasportare le persone nella nuova capitale dell'Egitto in modo sostenibile, sicuro ed efficiente", ha affermato Thomas Oetterli, CEO di Schindler.

Altrove, un altro importante operatore del trasporto verticale, Otis, ha precedentemente consegnato e installato più di 180 scale mobili e ascensori in diverse stazioni del primo sistema di trasporto ferroviario leggero elettrificato dell'Egitto. Parte della Belt and Road Initiative cinese e costruita da un consorzio di China Railway Group e Aviation International China, la linea di 70 km collega Cairo City al NAC egiziano e 10th of Ramadan City, oltre a fornire un collegamento essenziale tra i principali centri urbani e città satellite.

La linea Light Rail ha 12 stazioni con una capacità di trasportare fino a 360,000 passeggeri al giorno, secondo la precedente dichiarazione di Otis. La società ha affermato di aver consegnato più di 110 unità pochi mesi dopo l'aggiudicazione del contratto ed è stata in grado di mobilitare "circa 140 esperti tecnici sul campo dalla Cina per lavorare con appaltatori cinesi ed egiziani al Cairo per completare l'installazione e il collaudo di scale mobili e ascensori per soddisfare i requisiti orario di apertura.”

"Con il completamento con successo di questo progetto nei tempi previsti e nel rispetto degli standard di qualità e sicurezza, Otis ha dimostrato ancora una volta forti capacità nell'implementare complessi progetti transfrontalieri di infrastrutture Belt and Road", ha affermato Perry Zheng, presidente di Otis China Area e chief customer responsabile del prodotto.

All'inizio del 2019, un'altra azienda globale leader nel settore del trasporto verticale, TK Elevator (TKE), ha consegnato e installato 69 scale mobili, nonché assistito e mantenuto 432 ascensori per la metropolitana del Cairo. L'azienda ha espresso ottimismo sulla fornitura di un maggior numero di scale mobili, soprattutto perché NAT continua a costruire nuove stazioni, come la stazione Haroun el Rashied, la stazione Alf Masken e la stazione El Shams Club. "TKE è davvero orgogliosa di far parte del rapido sviluppo della metropolitana del Cairo", ha affermato la società nel 2019.

Guardando al futuro, l'Egitto sta attualmente implementando il suo progetto quadro per le infrastrutture di trasporto urbano da 2.4 miliardi di dollari. Il progetto, finanziato al 50% dalla Banca europea per gli investimenti (BEI), offre maggiori opportunità per la consegna, l'installazione e il funzionamento di apparecchiature per il trasporto verticale e consiste in un prestito quadro per coprire i sistemi ferroviari urbani nelle città di tutto l'Egitto. In particolare, il progetto è incentrato sugli investimenti per la riabilitazione e l'ampliamento dei sistemi metropolitani e tranviari ad Alessandria e al Cairo.

Secondo NAT, nei prossimi cinque anni il progetto infrastrutturale affronterà la sfida dell'eccessiva dipendenza dal trasporto su strada nelle città di Alessandria e del Cairo. Il progetto mira a ridurre la dipendenza dalle strade, che ha causato alti livelli di inquinamento, incidenti stradali ed emissioni di gas serra, sviluppando modalità di trasporto alternative, in particolare il trasporto metropolitano.

Ad esempio, NAT sta riabilitando l'esistente linea due della rete metropolitana del Cairo — rinnovando il sistema di segnalamento, l'alimentazione e parti dei binari — per aumentare il numero di passeggeri che viaggiano attraverso il sistema metropolitano. Si prevede che l'aumento dell'uso della metropolitana aumenterà il mercato degli ascensori e delle scale mobili in Egitto, poiché i passeggeri si affidano alle apparecchiature VT per facilitare il viaggio attraverso le stazioni.

Nel 2010, quasi 23 anni dopo l'apertura della metropolitana del Cairo, il numero annuo di passeggeri è salito a 805 milioni. Si dice che questo totale abbia superato i 2.2 miliardi all'anno entro il 2020, innescando una continua espansione del trasporto metropolitano all'interno della capitale egiziana. Con la costruzione egiziana di sistemi metropolitani e reti ferroviarie al passo con le tendenze di urbanizzazione in rapida crescita del paese, si prevede che gli operatori del trasporto verticale coglieranno l'attimo e aumenteranno la loro quota di questo fiorente segmento di mercato.