Dubai: Çöl Kıyısında Uzun Büyüme

Asansörler ve diğer insan taşıma araçları, bu yerleşik, büyüyen metropolde yaşamın bir parçasıdır.

Çölde kentsel yaşam yaratmak için her şeyden önce su ihtiyacı gelir. Asansörler ihtiyaç listesinin çok altında. Elli yıl önce Dubai, Basra Körfezi'nin güney kıyısında küçük, uykulu bir liman kasabasıydı. Bugün, iki milyon sakini ile vızıldıyor.

Geçmiş yüzyıllarda, Avrupa Asya ile doğrudan okyanus taşımacılığı kurmadan önce, Dubai ve komşuları kuzeydeki tüm kara İpek Yolu ile rekabet eden aktif bir ticaret bölgesindeydi. Yapay inci çiftçiliği, inci dalışı talebini öldürdüğünde, ekonomi daha da zayıfladı. Son yüzyıllarda Dubai, tatlı su kıtlığı olan çok sıcak bir bölgede varlığını sürdürdü. Elli yıl önce, tüm Arap yelkenlileri limandayken nüfusu 50,000 civarındaydı.

Dubai'nin Gökdelenleri

Artık küçük ya da uykulu olmayan Dubai, gökdelenlerin hakim olduğu bir silüete sahip. 1970'lerde petrol ve gaz keşfi ve kullanımı büyük bir değişim getirdi. Geçici yabancı işçiler ve gelip giden turistlerin hakim olduğu hızlı büyüme ile, doğru nüfus sayımlarını sürdürmek zordur. Biz 21. yüzyıla girerken Dubai'nin nüfusu bir milyona sabitlendi. Cesur, yeni mimariyi ve iyi yönetilen ve bakımlı sokakları sevenler için Dubai bir şehir keyfi. Üstünlükleriyle gurur duyan yaklaşık iki milyon paydaşı vardır. Birçok yönden, sleaze olmadan Las Vegas. Çoğu yüksek yapılarda olmak üzere bu hızlı büyüme, on binlerce asansör kullanıyor.

Hızlı kentsel büyüme bununla sınırlı değil BAE'yi oluşturan yedi emirlikten Abu Dabi ve Sharjah da aktif inşaat pazarlarıdır ve binalarının çoğu da yüksek katlıdır.

Kurtarma Numaraları

Küresel ekonominin büyük bir kısmının yanı sıra, Dubai'nin kalkınma motoru 2009'da durdu. İnşaat seviyeleri hala 2007'deki seviyenin altında, ancak birçoğu Dubai'yi yeniden büyümeye hazır olarak görüyor. Dubai, elektrik üretimi, tuzdan arındırma, sulama ve iklimlendirme altyapılarını birleştirmek için dikkate değer, yaratıcı şehir kurma yolları bulmuştur. Sinerjik bir kombinasyon, kuru, yaşanılmaz bir manzarayı, oldukça sürdürülebilir olabilen konforlu, yeşil kentsel yaşama verimli bir şekilde dönüştürebilir.

Dünya çapında, büyük köyden şehre kaymalar devam ederken milyarlarca insanı emmek için çok sayıda yeni şehre (veya mevcut şehirlerin genişletilmesine) ihtiyaç var. Arap Yarımadası, milyonlarca göçmen ve mülteciyi barındırabilecek uzun, seyrek yerleşimli kıyılara sahiptir. Kaç Suriyeli, Iraklı ve Bengalli orada yeni bir hayata başlayabilir? Tuzdan arındırma ve modern şehir inşası ile dönüştürülmüş tuzlu su kıyılarını öngörmek kolaydır.

Dubai'nin iki milyon sakini, kaçan kat mülkiyeti satın almış birçok kişiyi içeriyor. Kentin kış havası oldukça hoştur. Sıcak petrol sahalarında çalışan birçok kişi, bir yatırım olarak bir apartman dairesini karşılayabilir. Kuzeybatıda bir milyon insanla birlikte Abu Dabi var. Doğuda birçok Dubai işçisinin yaşadığı Sharjah var. 

Dubai Üstünlükleri

İster dünyanın en yüksek binası, ister en büyük alışveriş merkezi olsun, Dubai'nin birçok iddiası var. Dünyanın en uzun sürücüsüz metro ağını şık bir şekilde gösterir. Havaalanları, sıçramalar ve sınırlarla büyüyen trafiği barındırır. Bu kentsel inceliğin, gökten palmiye ağaçlarına veya dünya haritasına benzeyen yapay Körfez adaları yaratan mühendislik ve sanattan daha iyi bir sembolü var mı? Bir vizyon Körfez sularını çöle çekebilir (Şekil 1).

Dubai, daha fazla suyu tuzdan arındırmak için büyük ölçekli bir güneş parkı inşa ettiğini duyurdu. Devam eden büyüme potansiyelinin büyük olduğuna dair çok az şüphe var. Hangi tip asansörler talep görecek? Basit cevap, metro istasyonlarına bağlanmak için yükselenler ve yatay olarak dolaşan diğerleri.

Dubai'de zaten metro istasyonlarının yakınında bulunan çok sayıda yüksek bina var ve açıkçası daha fazlası da geliyor. Arabistan'ın tamamında, metro istasyonlarının etrafında toplanmış yüksek binalar şehrin geleceği gibi görünüyor. Riyad, Mekke, Cidde, Doha, Kuveyt Şehri, Manama ve diğer büyüyen şehirler, yüzlerce istasyonlu çok hatlı metro ağları planlıyor.

Dubai'nin Metro ve Asansör Başarıları

Dubai metrosu, dünyanın en uzun sürücüsüz ağı olduğunu iddia ediyor. Bu kilometrenin büyük kısmı, Jebel Ali ve Abu Dabi'ye giden geniş bir otoyola paralel olarak düz çöl boyunca düz bir yüksek çift yol şerididir. İlk bölüm 2009'da açıldı ve binicilik önemli akışlara ulaştı. Dubai'nin kentsel yaşamının ve gelecekteki büyümesinin omurgası olmak için hızla genişledi. Eksiklikler varsa, bunlar başarıdan kaynaklanmaktadır, bu da merkez ilçede daha fazla kapasite ihtiyacını doğurmaktadır. Paslı Kuzey Amerika metroları, yükseltilmiş trenler ve diğer demiryolu türleri ile karşılaştırıldığında, Dubai Metrosu çarpıcı bir uluslararası başarıdır.

Toplu taşıma yönelimi şehri yeniden şekillendiriyor. Metro ağı boyunca yoğun gelişme düğümleri ortaya çıkıyor. Doğuda havaalanı istasyonları var. Yakın batıda yüksek kuleler uzanıyor. Burj Khalifa belki de en iyi bilinenidir, ancak birçoğu vardır. Otobüsler birçok metro yolcusunu dağıtıyor. Batıya giden bir tramvay, iki metro istasyonundan bir palmiye ağacı şeklindeki devasa sahil tatil beldesinin gövdesinden çıkan özel, sürücüsüz bir monoray bulunan Jumeirah bölgesine dolaşıyor.

Yoğun, toplu taşıma odaklı kentsel bölgeler, yayılma ve park ihtiyaçlarını azaltır. Yüksek katlı kurulumların hakim olduğu bir asansör endüstrisine dönüşüyorlar. 2009 mali krizinden önce, yılda yaklaşık 4,000 adet teslim edildi. Bugün yaklaşık 2,500'e sabitlendi.

Toshiba Elevator Middle East LLC'den N. Chandrasekaran'a göre, rehabilitasyon ve değiştirme konusunda çok az çalışma var. 30-40 yıllık binalar, daha yüksek kulelere yer açmak için tipik olarak yerle bir edilir. Otis pazara hakimdir; bununla birlikte Mitsubishi Electric, sürücüsüz metro (Thales tarafından kontrol edilen) için sadece trenler değil, aynı zamanda birçok istasyonu için asansörler ve yürüyen merdivenler de tedarik etti.

Gerekli: Daha İyi Metro Sirkülatörleri

Mall of Dubai, girişlerinden birinden bir metro istasyonuna birkaç yüz metre (yaklaşık 2,000 ft.) uzanan yükseltilmiş, klimalı, kapalı bir yürüyüş yolunu geliştirmek için milyonlarca ABD doları yatırım yaptı. Yedi çift ThyssenKrupp Elevator yürüyüş yolu, ziyaretçilere uzun yolda yardımcı olur (EW, Ocak 2015). Ortalama hız yavaştır. Çalışıyor ama hangi yatırım ve operasyon/yönetim maliyetiyle?

Otomatik insan taşıma araçları (APM'ler), bu tür kısa mesafeli bağlantılara olan ihtiyacı çok daha iyi karşılayabilir. Metro besleyiciler, transit odaklı kalkınma için dikkate alınacak ilçenin sınırını uzatabilir. Küçük asansör benzeri boyutlara sahip modern APM'ler, yüksek düzeyde "podcar" hizmeti sağlayabilir.

Belki de Otis'in, Orlando'daki Disney World®'de bir kuruluma rağmen 1990'lardan beri kullanılmayan dikey ve yatay asansör sistemi Odyssey'i yeniden canlandırmasının zamanı gelmiştir. Şubat ayında, ELEVATOR WORLD yayıncısı Ricia Sturgeon-Hendrick ThyssenKrupp Elevator'ın henüz geliştirilmekte olan MULTI'sinin benzer birçok özelliği olduğunu kaydetti. Ek olarak, Fritz King ve ortak yazarları, Articulated Funiculator konseptinin heyecan verici yeni olanaklarını anlattılar (EW, Nisan 2015).

Metro erişilebilirliğini genişletmek için bu tür sistemlere duyulan ihtiyaç büyüktür. Dubai, istasyonların etrafında toplanmış yüksek katlı, toplu taşıma odaklı bölgeleriyle metro başarısında yalnız değil. Arap Yarımadası'ndaki ve dünyadaki metro projelerinin boru hattı, daha iyi 3D mobilite sistemleri için çağrıda bulunuyor.