Elevator World: 1993

EW'nin 40. yılına bir bakış

ELEVATOR WORLD, kurucusu William C. Sturgeon'ın derginin başlangıcını hatırlamasıyla 40. yılına başladı: "1953'ün başlarında her şey sahadan gelen tepkiye bağlıydı. Kaç sektör üyesi abone olurdu? Gerçekten bir ticaret yayını isteniyor muydu?"^[1] "Sahadan gelen tepkinin" olumlu olduğunu hemen kabul ederken, aynı zamanda EW'nin gelişiminin öncelikli olarak dış güçler ve hızla değişen sektöre sürekli yanıt verme ihtiyacı tarafından yönlendirildiğini de kaydetti:

“Asansörler ve yürüyen merdivenler hakkında yazmayı bekliyorduk (ancak hareketli yürüyüş yolları, eğimli asansörler, SCR'ler, eğlence cihazları, gözetleme kuleleri, spiral yürüyen merdivenler, doğrusal tahrikler, mikroişlemciler, içten dışa dönen ekipmanlar, sarmal dişli makineler, halatlı frenler, cam kabinler) , otomatik yatay insan taşıma araçları, araba kaldırıcıları, sentezlenmiş konuşma, arabalarda televizyon, kremayer ve pinyon tahrikleri, deniz altında bir teleferik? Ya bunlar öngörülmedi ya da sadece camda karanlık olarak görüldü.”^[1]

Bu farkındalık Sturgeon'un derginin daha ileriye dönük olup olamayacağını ve/veya olması gerektiğini merak etmesine neden oldu ve bu da "2020 vizyonu" fikrinin doğmasına yol açtı. Okuyucuları 2020 yılında VT endüstrisini hayal etmeye davet etti:

“Bu noktada sektör üyelerinin 2020 vizyonuna sahip olamamaları için hiçbir neden yok; yayınlar, telekomünikasyon yoluyla ve ticaret fuarlarındaki katılımcılar arasında görsel alışverişi yapılıyor; sayısız dernek toplantısı, çalıştay, seminer ve kongre aracılığıyla sohbetler destekleniyor… NAEC, CECA, BLA veya INTERLIFT ticaret fuarında dolaşan fuar müdavimleri, çok sayıda görüntü, renk, biçim ve işlevden etkileniyor.”^[1]

Göz önünde bulundurulması ve keşfedilmesi gereken fikirler şunları içeriyordu: “Aynı asansör boşluğunda birden fazla araba mı var? Pratik, hızlanan bir yürüyüş yolu mu? Kusursuz kapı koruması mı? Ekonomik spiral yürüyen merdivenler mi? Ayrılabilir kabinleri olan modern bir paternoster mı? Ekonomik manyetik tahrik mi?”^[1] 1993'teki EW'nin içeriği, Sturgeon'un ileriye dönük bir "2020 vizyonu" oluşturma arzusunu ve derginin - ve kurucusunun - sürekli değişen dikey ulaşım (VT) ortamına sürekli olarak yanıt vermesi gerektiği gerçeğini yansıtıyordu.

Bu paralel hedefler aslında son 10 yılda piyasaya sürülen yeni sütunlarda ve yazılarda açıkça görülüyordu:

• “Sorular ve Cevaplar” [Ağustos 1984]
• “Çalışma ve Yönetim” [Kasım 1984]
• “Kanada Endüstrisine Dair” [Mart 1985]
• “Daha Teknik Tarafta” [Temmuz 1985]
• “Yatay Asansörler” [Ocak 1986]
• “Geçmişe Bakış” [Eylül 1986]
• “Kıtadan Sütun” [Aralık 1986]
• “Yüklenici ve Hükümeti” [Mayıs 1987]
• “Önleyici Yönetim” [Haziran 1987]
• “Çok Katlı Pazaryeri” [Eylül 1987]
• “İncelenen Kitaplar ve Videolar” [Kasım 1987]
• “Erişilebilirlik Sorunları” [Ocak 1992]
• “Kalite Güvencesi, Sertifikasyon, Test ve Lisanslama” [Şubat 1991]
• “Asansör Yürüyen Merdiven Güvenliği Temel Güncellemesi” [Haziran 1992]
• “Danışman Forumu” [Şubat 1993]

Bu sütunlardan birkaçının kısa bir incelemesi, tepki ve yenilik arasındaki dinamik gerilimi göstermektedir.

George Strakosch'un "Sorular ve Cevaplar" kitabı, öncü çalışmasının ikinci baskısına erişimi artırmanın bir yolu olarak başladı Dikey Ulaşım: Asansörler ve Yürüyen Merdivenler:

“Asansör endüstrisindeki pek çok kişi ve uçlarda olmasına rağmen George Strakosch'un kitabını satın alıyor Dikey Taşıma, bir referans parçası olarak, diğerleri, yani sanat öğrencileri, onu bir sınıf metni veya sayfa sayfa çalışabilecekleri bir çalışma kitabı olarak kullanmak isterler. İkincisi için sorular ve cevaplar faydalı olacaktır... Sayın Strakosch, kitabının her bölümünü kapsayan bir dizi soru hazırlamıştır. Bunlar birbirini takip eden sayılarda sunulacaktır. Elevator World, yanıtlar bir sonraki ay verildi.^[2]

1993 yılında Strakosch, kitabın revize edilmiş ve genişletilmiş baskısını “paketten çıkarmak” ve erişimi geliştirmek için aynı formatı kullandı. Asansör Rehberi1992'de EW tarafından yayınlandı. 

Sturgeon, derginin normatif içeriğinde kritik bir "boşluk" olarak algıladığı şeyi doldurmak için "Daha Teknik Tarafta"yı tanıttı: "Bir unsur bizi şaşırttı: oldukça teknik makalelerin dahil edilmesi."^[3] Birçoğu makale sunumları içeren VT konferanslarının istikrarlı büyümesi, okuyuculara kullanıcı dostu bir formatta sunmaya çalıştığı zengin bir içerik kaynağı sağladı: "Buna göre, bir makale geldiğinde, konunun bir özetini yayınlayacağız. içerik… orijinal makalenin bir kopyasını almanın maliyetine ilişkin bilgilerle birlikte.”^[3] 

Başka bir boşluk Sturgeon, insan taşımacılarla ilgili endişe verici bilgiler tespit etti ve bu da Lawrence Fabian'ın yazdığı "Yatay Asansörler" sütununun ortaya çıkmasına neden oldu. Fabian, Dartmouth'ta matematik ve sosyoloji alanında uzmanlaştı ve Pennsylvania Üniversitesi'nde şehir planlaması alanında yüksek lisans derecesi aldı. Kariyerine İran'da şehir ve liman planlayıcısı olarak başladı, ardından ABD Ulaştırma Bakanlığı'ndaki Raytheon Service Corp.'da, Boston Yeniden Geliştirme Otoritesi'nde, Cambridge Systematics'te ulaşım planlama memuru olarak çalıştı ve son olarak " yatay insan taşıma alanında danışman.”^[4] 1983 yılında Toplu Taşıma Nabzı, makalelerinin içeriğinin çoğunu sağlayan, insan taşıyanlara ayrılmış bir haber bülteni.

"Erişilebilirlik Sorunları", Engelli Amerikalılar Yasası'nın (ADA) uygulanmasının yanı sıra yeni bir endüstri grubu olan Erişilebilirlik Ekipmanı Üreticileri Birliği'nin (AEMA) oluşturulmasıyla ilgili devam eden çalışmaları da takdir etti:

“Ağustos 1990'da küçük bir imalatçı grubu, odaklanmış bir erişilebilirlik endüstrisi derneğinin oluşturulmasını araştırmak için bir yönlendirme komitesi kurdu. AEMA'nın ilk resmi toplantısı 6 Ekim 1991'de gerçekleşti, … kurucu üretim üyeleri katıldı: American Stair-Glide'dan Michael Mahoney, Cheney Company'den Tom Landgraf, Concord Elevator'dan Dave Balmer, Garaventa'dan Norm Cooper, Hiro'dan Kurt Rosowski. Lift USA, Inc., Inclinator Company of America'dan Fred Hoch ve National Wheel-O-Vator'dan Greg Harmon." ^[5]

1993'te ele alınan konular arasında "ADA uygulaması", "Platform asansörleri" ve "NEII'nin Standart Braille Araba Kontrol Sembolleri" yer alıyordu.

Diğer iki sütun da varlığını yeni kurulan örgütlere borçluydu ve her iki durumda da EW önemli bir rol oynamıştı. 1989 yılında Ulusal Asansör Müteahhitleri Birliği (NAEC), Ulusal Asansör Endüstrisi A.Ş. (NEII), Ulusal Asansör Güvenliği Yetkilileri Birliği (NAESA), Amerikan Makine Mühendisleri Derneği (ASME) A17, Ulusal Asansör Endüstrisi Eğitim Programı (NEIEP) temsilcileri ) ve EW, VT güvenliğini teşvik etmeyi amaçlayan bir organizasyonun oluşturulmasını tartışmak için bir araya geldi. Bu çeşitli endüstri grubu, Ocak 1991'de Asansör Yürüyen Merdiven Güvenlik Konseyi'ni kurdu ve bunu 1992'nin başlarında Asansör Yürüyen Merdiven Güvenlik Vakfı'nın kuruluşu izledi. Bu etkinlikler, çocukları asansör ve güvenlik konusunda eğitmek için tasarlanan Safe-T-Rider programının başlatılmasıyla aynı zamana denk geldi. yürüyen merdiven güvenliği (Şekil 1 ve 2). Vakfın ilk idari direktörü Ray Lapierre, Haziran 1992'den itibaren "Asansör Yürüyen Merdiven Güvenliği Vakfı Güncellemesi" başlıklı aylık bir köşe yazısına katkıda bulundu.

Diğer yeni endüstri grubu ise 1991 yılında kurulan Ulusal Dikey Taşımacılık Profesyonelleri Birliği (NAVTP) idi (şu anda Uluslararası Asansör Danışmanları Birliği). Sturgeon'un 1992'deki ikinci NAVTP yıllık çalıştayında aktardığı gibi: "Yarım düzine danışman... şunu sordu: Elevator World kendi disiplinleri için özel olarak bir sütun oluşturun. Böyle bir köşe yazısının kalıcılığının belirli bir disiplindeki uzmanların ne ölçüde bilgi sağladığına bağlı olduğunu belirterek bunu denemeye karar verdik.”^[6] Strakosch ilk iki sütunu yazdı; 1993'teki diğer yazarlar arasında Bob Caporale, Hubert Hayes (Hubert H. Hayes, Inc.), Nick Montesano (DTM, Inc.) ve Robert Klein (Elevator Cab Consultants, Inc.) vardı.

“İncelemedeki Kitaplar ve Videolar” derginin VT topluluğunun ilgisini çekebilecek kaynakları inceleme ve vurgulama hedefini yansıtıyordu. 1993'te incelenen videolar arasında 1986 PBS serisinin bir bölümü de vardı Yerin Gururu: Amerikan Rüyasını İnşa Etmekgökdelenlere ve asansörlere odaklanan "Gururlu Kuleler" başlıklı (dizi yakın zamanda VHS'de kullanıma sunuldu). 

Kitap incelemeleri dahil CIBSE Kılavuzu D: Binalarda Ulaşım Sistemleri (Yetkili Bina Hizmetleri Mühendisleri Enstitüsü, 1993) ve Savunma Asansörü Savcı "Dee" Swerrie (1993) tarafından. EW tarafından yayınlanan ikincisi, derginin “bookstore.” Her sütunda, 1993'te aşağıdaki başlıkları içeren mevcut yayınların bir listesi yer alıyordu:

• 1992-1993 Elevator World Kaynak
• Eğitim Paketi ve Referans Kütüphanesi (Üç cilt, EW, 1990)
• Asansörler, Frederick Annette “Numaralı Sınırlı Üretim” (EW, 1989)
• NEII Dikey Taşıma Standartları, 7. Baskı (1992)
• Asansör Rehberi (EW, 1992)
• Dikey Taşıma, George R. Strakosch (1983, John Wiley & Sons)
• Elektrikli Asansörler, Cilt. 1 ve 2, Fred Hymans “Numaralı Sınırlı Üretim” (EW, 1992)
• NEII Kurulum Kılavuzu
• Temel Elektronik, Sy Levine (Electro-Horizons Yayınları)

Sturgeon'un VT tarihine olan iyi bilinen ilgisi iki seçimde açıkça görülüyordu: Hyman'ın Elektrikli Asansörler (ilk olarak 1934'te yayınlandı) ve Annette'in Asansörler (ilk olarak 1960 yılında McGraw-Hill tarafından yayımlanmıştır). Eğitim Paketi ve Referans Kütüphanesi hem de Asansör Rehberi büyük ölçüde, 1986'dan Aralık 1991'e kadar EW'nin Eğitim direktörü olarak görev yapan Strakosch'un yönetimi altında üretildi (Şekil 3).

MKS 1992-1993 Elevator World Source, 10'te tanıtılan bir yayının 1984. baskısıydı. Sturgeon, çok çeşitli konuları ele alan Yıllık Çalışmalar üretmekten keyif almasına rağmen, aynı zamanda karşılanmamış kritik bir ihtiyacın da farkına vardı: bir VT endüstri rehberi. İlk vizyonu, "ulusal ve uluslararası endüstrilere sistem ve bileşen tedarik edenleri kategoriye, kilit personele, adreslere, telefon, kablo ve teleks numaralarına göre çapraz referanslı olarak listeleyen" ve her şirketin kısa bir "inceleme" sağladığı bir çalışmaydı. bu "menüye biraz lezzet katacaktır."^[7] 1993 tarafından Kaynak olgunlaşmıştı ve yıllık olarak güncellenmesi değişen endüstri manzarasını yansıtıyordu:

“Bir inceleme Elevator World10'inci Kaynak istatistikler son on yılda şunu doğruluyor: şirket listelemeleri 308'den 901'e çıktı; 195'ten 308'e kadar ürün ve özel hizmet kategorileri; ve 1,222'den 3,586'ya kadar ürün ve hizmet listeleri. İlk iki yıl yayınlanmayan faks rehberi ilk yıl 112'den 1,112'ye çıktı (teleks listesi üç yıl önce aşamalı olarak kaldırıldı!), Dernek listeleri 58'den 102'ye çıktı; (ve) altı yıllık bir süre içinde 108'den 177'ye kadar danışmanlar.^[8]

MKS Kaynak diğer bir popüler bilgi kaynağı gibi VT endüstrisi için önemli bir kaynak olarak hizmet vermeye devam ediyor; ancak ikinci durumda, bilgiler başlangıçta yıllık yerine iki haftada bir sağlanıyordu.

Haziran 1993 sayısında Sturgeon, Nisan ayında EW ile ilgili ek bir yıldönümünün gerçekleştiğini bildirdi. Etkinlik, yeni geliştirilen iletişim aracı ELEGRAM'ın 48. sayısının gönderilmesiyle gerçekleşti. Nisan 1991'de dergi, ELEGRAMS'ı ayda iki kez "dünya çapındaki muhabirlere, fotoğrafçılara, yayıncılara ve uzun süreli kaynak kişilere" iletmek ve onları bir arada tutan bir yapıştırıcı sağlamak üzere tasarlanmış bir iletişim sistemi olan ELENET'i kurmuştu. ELEGRAMS ile ilgili faaliyetler kapsamında Elevator World iletişimciler ailesi ve devam eden veya değerlendirilmekte olan projeler.^[9] Her ne kadar başlangıçta dergiyle ilişkili kişiler için yalnızca dahili bir "telekomünikasyon ağı" olarak tasarlanmış olsa da, "ELEGRAMS yavaş yavaş dünya çapındaki endüstride başkalarının eline geçtikçe, bazıları bilgi verme zorunluluğu olmadan ağa katılmaya ilgi gösterdi."^[9] Bu, dağıtım listesine “dünya çapındaki asansör kurumlarının icra direktörleri veya başkanlarının” eklenmesiyle sonuçlandı.^[9] Sturgeon ayrıca FAKS olarak gönderilen ELEGRAMS'ı göndermenin şunları sağladığını bildirdi:

“Bir bilgisayar, iletimi otomatik olarak gerçekleştirecek faks programıyla donatılana kadar oldukça sıkıcı bir işlemdi. Bu, özellikle Teknik Koordinatör Levan Williams'ın bilgisayar saatini ELEGRAMS'ı dünyanın farklı yerlerine en ekonomik zaman dilimlerinde otomatik olarak gönderecek şekilde ayarlamasıyla maliyetleri düşürdü."^[10]

Elbette, daha eski bir iletişim aracı olan telgrafa gönderme yapan ELEGRAM tabiri sonunda kaldırıldı ve internet ve e-postanın gelişiyle bu mesajlar artık tanıdık olan "ELENET: The Telegram" olarak bilinmeye başlandı. Elevator World Haftalık Sektör Bülteni” 1,000 Haziran 21'te 2023'inci sayısıyla yayınlandı.

1993'te yayınlanan makalelerin içeriği, Sturgeon'un 2020 vizyon konseptini ve dergide tipik olarak bulunan normatif geniş konu yelpazesini yansıtıyordu. Bu çeşitlilik arasında James Fortune'un “Frank Lloyd Wright'ın Mile-High Building'ini Kaldırmak”, Elmer F. Chapman'ın “21. Yüzyıl İçin Asansör Tasarımı”, Keith Jones'un “Halat ve Makara Frenlerinin Asansör Sistemleri Üzerindeki Etkisi”, “ Toshikazu Yokogawa ve Shin-ichi Biwaki'nin "Süper Gökyüzü Kuleleri" ve Caporale'nin "Yaşayan Bir Bina Taşıma Sistemi Yaratmak". İkinci makalenin yazarı Mayıs ayında EW'ye yardımcı editör olarak katılmıştı:

“(O) Bronx'tan gelen ve yaşam boyu kariyerine 1964 yılında New York City'de (NYC) Jaros Baum & Bolles mühendislik firmasında teknik ressam olarak başlayan bir sektör lideriydi. Orada ortak pozisyonuna yükseldi ve aralarında New York'taki orijinal Dünya Ticaret Merkezi ve Sears (şimdi Willis) Kulesi'nin de bulunduğu dünyanın en büyük dikey taşıma ve malzeme taşıma projelerinden bazılarında baş tasarımcı, saha mühendisi ve müfettiş olarak görev yaptı. Şikago'da. 1990 yılında DTM Asansör Müşavirlik ve Çizim Hizmetleri'ne katılarak mühendislik direktörlüğünü yaptı. 1991 yılında Syska ve Hennessy Engineers'a Ulaştırma Sistemi Grubu'nun başkan yardımcısı ve yöneticisi olarak katıldı ve burada ABD çapında çok sayıda asansör ve yürüyen merdiven kurulum ve modernizasyon projesini yönetmeye devam etti.^[11]

Caporale'nin sektör deneyimi ve benzersiz kişiliği, 2020 vizyon projesi kapsamında sunduğu makalesinin giriş bölümünde açıkça görülüyordu (Şekil 4):

“Bir an için modern bir Dr. Frankenstein olduğunuzu hayal edin. Ancak siz bir insandan ziyade bir bina yaratmak için yola çıktınız. Bileşenleri birleştiriyorsunuz. Yapısal destekleyici iskeleti siz şekillendirirsiniz. Mimari cildi dikkatlice etrafına sarıyorsunuz. 'Bina sistemleri' zamanı. Elektriksel sinir sistemi içeri girer; ardından HVAC solunum sistemi, elektronik beyin ve sıhhi tahliye sistemi. Anahtarı açıyorsunuz ve bina hazır. Ancak eseriniz ticari bir başarı değil. Neden? Yeterli bir dolaşım sistemi (asansörler, yürüyen merdivenler ve malzeme taşıyıcıları) eklemediniz.”^[12]

Bu, Caporale'nin EW'deki 20 yıllık kariyerinin başlangıcı oldu; bu olay aynı zamanda dergi tarihinde önümüzdeki on yıl için zemin hazırlamaya da yardımcı oldu.

Referanslar

[1] William C. Sturgeon, “Sorunlardan Bahsetmek: 2020 Vizyonu” Elevator World (Ocak 1993).

[2] William C. Sturgeon, Birinci “Sorular ve Cevaplar” sütununa giriş, Elevator World (Ağustos 1984).

[3] William C. Sturgeon, İlk “Daha Teknik Yönden” sütununa giriş, Elevator World (Temmuz 1985).

[4] Lawrence Fabian, “Yatay Asansörler,” yazar tanıtımı, Elevator World (1986 Kasım).

[5] “Erişilebilirlik Sorunları – Yeni İlişkilendirme Başlatıldı,” Elevator World (Ocak 1992).

[6] William C. Sturgeon, İlk “Danışman Forumu” sütununa giriş, Elevator World (Şubat 1993).

[7] Sorunlardan Bahsetmişken: The Source – Yeni bir Endüstri Aracı, (Ekim 1984).

[8] "İzleme" Elevator World (1993 Kasım).

[9] “Sorunlardan Bahsetmek: Bir Referans Çerçevesi – Zaman” (Mart 1993).

[10] William C. Sturgeon, “İletişim – “ELENET-ELEGRAMS-ELENETTERS” Elevator World (Haziran 1993).

[11] “Anısına: Robert S. Caporale,” ELENET 626 (14 Eylül 2016).

[12] Bob Caporale, “Yaşayan Bir Bina Taşıma Sistemi Oluşturmak” Elevator World (Eylül 1993).