Model Asansörler Nasıl Yapılır, İkinci Bölüm

20. yüzyılın başlarında model asansörler inşa etmek için başka bir yazarın yaklaşımını incelemek

EW Muhabiri Dr. Lee Gray tarafından

Bu makale dizisinin ilk bölümünde, 20. yüzyılın başlarındaki bakış açısından model asansörlerin nasıl inşa edileceği incelendi (ELEVATOR WORLD, Haziran 2020). Bu keşif, mühendis William B. Stout (1880-1966) tarafından tasarlanan ve The Boy's Book of Mechanical Models (Boston: Little, Brown, and Co.) adlı kitapta yayınlanan modellerin incelenmesiyle başladı. Mevcut zorlu durumumuzdan nazik bir dikkat dağıtma olarak tasarlanan bu araştırmanın sonucu, mimar A. Neely Hall'un (1883-1959) çalışmalarını inceliyor.

Stout gibi, Hall da kariyerine haftalık gazete köşe yazıları yazarak başladı. Ancak Stout, makine ve mekanik cihaz modelleri yaparak genç erkekleri mühendislik dünyasıyla tanıştırmaya odaklanırken, Hall oyuncaklardan mobilyaya kadar daha geniş bir proje türünü benimsedi. Oyuncak tasarımları üzerine yazılarından oluşan bir koleksiyon 1915 yılında Home-Kız ve Erkek Çocuklar İçin Yapılan Oyuncaklar.[1] Bu çağdaş yazarların çalışmaları (Stout'un kitabı 1916'da yayınlandı) ve farklı mesleki geçmişleri -mühendis mi-mimar- ilginç bir karşılaştırmaya olanak sağlıyor.

Hall'un mimari arka planı, bir oyuncak bebek evi ve bir model ofis binasını içeren asansörleri için önerilen ayarlarda hemen belirgindir. Ayrıca asansör kabininin tasarımına farklı bir yaklaşım getirdi. Her ikisi de bir puro kutusuyla başlamış olsa da, Hall'ın tasarımı gerçek bir asansör kabinine daha çok benziyordu, oysa Stout, tasarımları için hayal edilen dış mekan ayarlarına uygun daha faydacı bir şema izlemişti. (Bu ayın Çevrimiçi Ekstralarına şu adresten bakın: elevatorworld.com araba tasarımının yeniden inşası için.)

Oyuncak bebek evi asansörü için malzeme listesi "iki küçük makara, 4 ft pirinç zincir, 6 ft No. 12 tel, yarım düzine çift uçlu raptiye veya vida gözü, kısa bir kurşun boru parçası ve bir puro kutusu" içeriyordu. Göründüğü gibi dekoratif karakteri için seçilen pirinç zincir, kaldırma halatı olarak görev yaptı ve arabayı karşı ağırlığa bağladı. Zincir, şaftın tepesinde bulunan iki kasnak veya kasnak içinden geçti. Tel, "kılavuz rayları" oluşturdu ve arabanın yanlarına yerleştirilmiş çift uçlu çiviler veya vida gözlerinden geçti. Hall, puro kutusuna dikey bir yön verdi.

asansör kapısına karşılık gelir. Kutunun, son boyutların 2.25 inç genişliğinde, 3.75 inç derinliğinde ve 7 inç yüksekliğinde olacağı şekilde "kesilmesi" gerektiğini belirtti. Puro kutuları çok çeşitli boyutlarda olsa da, Hall'un önerdiği araba boyutu, çoğu puro kutusunun önemli ölçüde dönüştürülmesini gerektirirdi. Örneğin, Stout asansör kabininin yeniden inşası için satın alınan eski puro kutusu 9 inç uzunluğunda, 5.25 inç genişliğinde ve 2.25 inç derinliğindedir.

Hall, oyuncak ev asansörünü tasvir eden iki çizim sağladı: bir perspektif görünüm ve bir ön cephe (Şekil 1 ve 2). Cephe, dar kabin kapısının açıklığını açıkça gösterir ve perspektif çizim, tasarımın temel bileşenlerini gösterir (ve bilinmeyen nedenlerle, bir kasnağın ayrıntılı çizimini içerir). Her iki çizim de arabanın üstünde tuhaf bir silindirik özellik içeriyor. Bu, kozmetik ve fayda amaçlı küçük bir kurşun boru parçasıydı. Boru, kaldırma zincirinin bağlı olduğu vida gözünü gizledi ve araca ağırlık ekledi. İkinci özellik, çoğu puro kutusunun hafif doğası nedeniyle önemliydi. (Stout asansör kabininin yeniden inşasında kullanılan eski puro kutusu sadece 5.5 oz ağırlığındadır.) Böylece eklenen ağırlık, kaldırma zincirinin kasnak oluklarında sıkıca tutulmasına yardımcı oldu. Kurşun boru karşı ağırlığı "sadece kendisi ile araba arasında mükemmel bir denge oluşturacak kadar ağır" olacaktı. Asansör, oyuncak ev planlarında da dikkatle resmedilmiştir; merdiven boşluğundaydı, normatif bir yerleşim yeriydi (Şekil 3).

Hall'un altı katlı bir ofis binası modelinde kullanılmak üzere tasarlanan asansör sistemi, “yapmaya değer benzersiz bir mekanik oyuncak” olarak tanımlandı. Asansörün çalışması da “büyülü” olarak tanımlandı:

"En üst kattaki küçük arabayı bırakın, zemin kata inecek ve ardından ikinci kez dokunmanıza gerek kalmadan başlangıç ​​noktasına dönecektir. Sihirli bir asansör mü? Belki öyledir. Küçük bir mekanik cihaz hile yapıyor. ”

İlginç bir şekilde, bu açıklama aslında Hall'un tasarımında gerçekte olanın tam tersiydi. Bunun düzenleme veya yazma sırasında bir hata olup olmadığı bilinmiyor. Hall'un tasarımı, teorik olarak, kabinin birinci katta çalışmasına ve otomatik olarak yükselip alçalmasına izin verdi - normatif asansör çalışmasının tasvirinde daha mantıklı bir hareket modeli.

Model ofis binası, içine ahşap zemin plakaları yerleştirilmiş bir “paketleme kutusu” kullanılarak inşa edildi. Zemin plakalarındaki oyuklardan oluşan asansör "şaftı", paketleme kutusunun bir ucunda yer alıyordu (Şekil 4). Bu modelin genel ölçeği, sadece 3 inç genişliğinde, 2.5 inç derinliğinde ve 4 inç yüksekliğinde, puro kutusundan yapılmış çok daha küçük bir araba ile sonuçlandı. Arabanın oranları ve dikey yönü tipik bir asansör kabinine çok benziyordu. Bununla birlikte, bu "normatif" otomobil, 3 inç genişliğinde, 2 inç derinliğinde ve 2.5 inç yüksekliğinde bir arka bölmeye de sahipti.

Hem araba hem de arka bölme ahşap bir tabana monte edilmiştir (Şekil 5). Kılavuzlar yine telden yapılmıştır; bununla birlikte, bu tasarımda Hall, gereken tel türü konusunda çok daha az kuralcıydı ve bunun yerine "çan teli veya elinizdeki hemen hemen her telin işe yarayacağını" belirtti. Şaşırtıcı bir şekilde, kılavuz teller tavanda ve zeminde açılan deliklerden geçerek arabanın içine yerleştirildi. Kaldırma halatı bir "kordon" olarak tanımlandı ve oyuncak bebek evinde kullanılan makaraların yerine, Hall'un "kasnaklar veya kasnaklar" olarak tanımladığı ahşap iplik veya bant makaralarının üzerinden geçti. Karşı ağırlık, arabanın iki katından daha ağır olmasına yetecek kadar kumla doldurulmuş küçük bir şişeydi. Karşı ağırlık, ambalaj kutusuna tel şeritler ve üstte kılavuz teller ile tutturulmuş bir karton posta borusundan yapılmış bir "bagaj bacası" içinde ilerliyordu (Şekil 4 ve 6).

Hall ayrıca basit bir kontrol mekanizması tasarladı. Bu, "süpürge sapı, perde direği veya bayrak direğinden" yapılabilecek bir çubuk veya dübelden oluşuyordu. Dübel, şaftın arkasına yerleştirildi, alttan en üst taban plakasına uzatıldı ve dönebilecek şekilde kuruldu. Çiviler, zemin seviyelerine uygun yükseklikte alternatif taraflarda dübelin içine çakıldı. İpin uçları kontrol kollarına bağlı olacak şekilde dübelin tabanının etrafına bir kontrol ipi sarılmıştır (Şekil 5-7). Bir kolu aşağı çekmek, şaftın dönmesine, arabanın yoluna bir çivi yerleştirmesine ve hareketini durdurmasına neden oldu.

Aracın arka bölmesi, sistemin "büyülü" çalışmasının kritik bir özelliğiydi. Hall tarafından "balast" olarak tanımlanan bir diğer kritik bileşen, arabanın ve karşı ağırlığın toplam ağırlığından daha ağır olacak şekilde yeterince kumla doldurulmuş küçük bir şişeydi. Balast şişesinde, şaftın üstündeki bir kanca ve göze asılmasına izin veren vida gözlü bir mantar bulunuyordu. Kanca ve göz ayrıca bir lastik banda bağlanmıştır (Şekil 7 ve 8). Arabanın otomatik çalışmasındaki ilk adım, arabayı birinci kata (elle) indirmek ve kumandayı araba hareket etmeyecek şekilde döndürmek oldu. Bir sonraki adım, balast şişesini kanca ve göze asmaktı. Operatör daha sonra, kuyudan hızla yükselen arabayı serbest bırakmak için kontrol cihazını döndürür. Hall'a göre:

"Kanca ve lastik bant düzgün bir şekilde ayarlandığında, araba şaftın üstüne çıktığında olan budur. Arabanın arka kısmının alt kısmı şişeye çarpar, onu kancanın ucunu serbest bırakacak kadar kaldırır ve lastik bant kancayı yoldan çıkarır. Şişe arabanın arka kısmında kalır ve ağırlığı arabayı şaftın dibine taşır.

Muhtemelen, operatörün kolu, arabayı şaftın üstüne (veya altına) ulaşmadan yakalamak için yeterince hızlı çekebileceğini varsayarak, kabinin yükselişi ve düşüşü kontrolörün hareketi ile durdurulabilir.

Stout gibi Hall'un da yaratıcı sürecinin önemli bir parçası olarak oyuncaklarının çalışan modellerini oluşturduğuna inanılıyor. Ancak bu durumda, tasarımın asansörün otomatik çalışmasının test çalışmaları sırasında ortaya çıkması gereken birkaç kusuru olduğu görülmektedir. Çizimler, araca bağlı olan kaldırma halatını, merkezden biraz uzakta ve araç girişine daha yakın olacak şekilde tasvir etmektedir. Bu yerleşim, arka bölmedeki ek ağırlıkla birleştiğinde, aracın alçalması sırasında geriye doğru eğilmesine neden olurdu. Bu devirme hareketi kılavuz telleri esnetirdi, bu da arabanın hızını yavaşlatır ve hareketini durdurma ihtimali olurdu. Ek, daha ciddi bir sorun, şaft açıklıklarıyla ilgiliydi. Önerilen şaft boyutu "yaklaşık 5 inç kare" idi. Kabin ve arka bölme 3 X 4.5 inç boyutundaydı. Böylece, eğim, kabinin kolaylıkla şaft açıklıklarının kenarlarına çarpmasına neden olabilirdi. Bununla birlikte, bu potansiyel operasyonel kusurlar, sihirli bir oyuncak tasarlamaya yönelik ustaca bir girişimden uzaklaşmaz.

Bu makalenin başında belirtildiği gibi, Stout ve Hall'un model asansör tasarımlarına yönelik bu araştırma, büyük ölçüde asansör tarihinin, kısa bir süreliğine de olsa, dikkatimizi mevcut zorluklardan uzaklaştırabilecek bir yönünü keşfetme ve sunma arzusundan kaynaklandı. Elbette, yazarınızın dikey taşıma oyuncaklarına olan ilgisi geçmişte, örneğin "All I Want for Christmas is a Meccano Moving Stairway" (EW, Aralık 2017) adlı eserinde incelendi. Bu oyuncak türleri arasındaki karşıtlık ilgi çekicidir: Meccano, modern ERECTOR Set'in öncüsüyken, Hall ve Stout ev yapımı veya el yapımı oyuncaklar tasarladılar. Her iki yaklaşım da sonuç elde etmek için hayal gücü ve sıkı çalışma gerektirse de, ilki gerekli bileşenleri elde etmek için yeterli ekonomik araçlar da gerektiriyordu. Teoride, Stout ve Hall'un tasarımları bulunan veya atılan malzemeler (ambalaj kasaları, eski puro kutuları, vb.) kullanılarak nispeten ucuza inşa edilebilirdi. Bu birleşik tarihi keşifler — eBay'de makul miktarda para harcamakla birleştiğinde (elbette hepsi "araştırma harcamaları" olarak haklı çıkarıldı) — yazarınızın model asansör ve yürüyen merdiven sistemlerini keşfetmek için kullanılabilecek 19. yüzyılın başlarından kalma bir sürü kaynak toplamasına olanak sağladı. Şimdi, keşke oyuncaklarımla oynamak için daha fazla zamanım olsaydı.

Referans
[1] Salon, A. Neely. Home-Kızlar ve Erkekler için Oyuncaklar, Boston: Lothrop, Lee
& Shepard Co. (1915).