Cenova'nın eski kontrol kulesini deviren ve dokuz kişinin ölümüne neden olan Jolly Nero çarpışmasından on bir yıl sonra, Renzo Piano Building Workshop'un Torre Piloti'si Eylül 2024'te hizmete açıldı. Bir kaide üzerine oturtulmuş ve 30 metre derinliğindeki pilotilerle desteklenen 65 metrelik çelik ve beton yapı, her kenarı 28 metre olan ve yaklaşık 150 ton ağırlığında, hafif, vinç benzeri bir hacim olarak yükseliyor. Milano'lu EGL Elevators tarafından EN 81-20 standartlarına göre üretilen ve saniyede 1 m hızla hareket eden iki özel dişli asansör, Cimolai SpA ile aylar süren iş birliği sonucunda entegre edildi. Teknik, güvenlik ve zamanlama zorluklarının üstesinden gelen proje, vizyoner tasarım ve son teknoloji mühendisliğin birleşimi olarak övgüyle karşılandı.
Yaşanan trajedinin ardından İtalya'nın Cenova kentinde özel kremayerli asansör sistemine sahip yeni bir liman kontrol kulesi yükseliyor.
görseller EGL Elevators'ın izniyle kullanılmıştır
Adını bir geminin alması üzerinden on bir yıl geçti Siyah Joker İtalya'daki Cenova Limanı'ndaki kontrol kulesine yanlışlıkla çarpıp devrilmesine ve dokuz kişinin ölümüne neden olan, ünlü mimarlık firması Renzo Piano Building Workshop (RPBW) tarafından tasarlanan yeni bir kule yakınlarda yükseldi. Eylül 2024'te açılışı yapılan 65 metre yüksekliğindeki Torre Piloti, EGL CEO'su Luca Lagomarsino'nun "uluslararası mimarların ve tasarımcıların benzersiz taleplerini karşılayarak kendine bir yer edindiğini" ve iş birliği yoluyla vizyonlarını hayata geçirmelerine yardımcı olduğunu söylediği Milano merkezli EGL Elevators tarafından tasarlanan iki adet özel kremayer ve pinyon asansörle hizmet veriyor. Lagomarsino, EGL için en dikkat çekici iş birliklerinden birinin, ünlü Renzo Piano liderliğindeki ünlü RBPW ile olduğunu gözlemledi. Lagomarsino, "Bu ortaklık, Cenova Limanı'nda gerçek bir mühendislik ve tasarım şaheseri olan Torre Piloti'nin yaratılmasıyla sonuçlandı," dedi.
Torre Piloti (İtalyancada bir binayı yerden veya sudan yukarıda tutan sütunlar, payandalar veya kazıklar anlamına gelir)[1] iki bölümden oluşur: Bir cilt personel odaları, ofisler, park yerleri ve depolar içerir. Diğeri gerçek kontrol kulesi ve kabinden oluşur.[2] Mevcut iskelenin üzerinde şehre ve limana bakan bir kaide yer alıyor. Yaşayan Mimari şöyle demiştir:
“Kule, kaidenin kuzey cephesiyle süreklilik içinde yükseliyor. İfade dili Cenova limanındaki diğer mimarilerle yankılanan bir metal yapı sunuyor. Kontrol kulesi deniz seviyesinden 59.85 m yükseklikte yer alıyor. Tüm yapı, 30 m derinliğe sabitlenmiş pilotiler tarafından tutulan bir metal yapıyı [içeriyor] ve her biri 323 mm çapında ve her ikisi 3.6 m mesafeyle ayrılmış ve 3 m aralıklarla yerleştirilmiş kaynaklı çelik borularla enine bağlanmış betonla doldurulmuş dört çelik borudan oluşuyor. Şemayı, yüksek dirençli çelik desteklerle yapılmış bir dizi St. Andrew haçı tamamlıyor. Sonuç, yine de hafif ve şeffaf görünen oldukça sağlam bir yapı.”[2]
Lagomarsino, yapının her iki tarafının 28 m uzunluğunda olduğunu ve “şaşırtıcı bir şekilde 150 t” ağırlığında olduğunu söyledi. Yükselen yapının, “eski vinçlerin endüstriyel zarafetini çağrıştırdığını” söyledi. İçinde, EGL tarafından EN 81-20 güvenlik standartlarına uygun olarak tasarlanmış iki asansör bulunuyor. Kulenin genel tasarımıyla kusursuz bir şekilde bütünleşen (Lagmarsino'nun gözlemlediği gibi, “RPBW konseptlerinin ayırt edici özelliği”) üniteler, 1 m/s hızla hareket ediyor.
Lagomarsino, bu benzersiz asansör sisteminin başarılı bir şekilde geliştirilmesinin ekip çalışmasıyla başarıldığını söyledi. Bu, büyük ve karmaşık işleri gerçekleştirme konusunda uzmanlaşmış bir endüstriyel grup olan Cimolai SpA'dan EGL, RPBW mimarları ve teknisyenleri arasında aylarca süren yoğun bir işbirliğini içeriyordu.[3] İtalya Cumhurbaşkanı Sergio Mattarella'nın da katıldığı Eylül ayındaki açılış töreninde, takım Cimolai'nin programına sıkı sıkıya bağlı kaldı.
Torre Piloti, vizyoner tasarım ve ileri teknolojinin bir araya gelmesiyle neler başarılabileceğinin sembolü olarak karşımıza çıkıyor.
— EGL Elevators CEO'su Luca Lagomarsino
Lagomarsino, kurulumun birkaç önemli zorluğu beraberinde getirdiğini, bunların arasında şunların da bulunduğunu söyledi:
- Teknik karmaşıklık. Raf ve pinyon teknolojisini kulenin benzersiz tasarımına entegre etmek hassas mühendislik ve özelleştirme gerektiriyordu. Asansörlerin çelik yapı içinde sorunsuz bir şekilde çalışmasını sağlamak karmaşık bir girişimdi.
- Güvenlik standartları. Yolcu taşımacılığı asansörleri için sıkı EN 81-20/50 güvenlik standartlarına uymak, ayrıntılara titiz bir dikkat gerektiriyordu. Bu, uyumluluğu sağlamak için titiz testler ve doğrulamalar içeriyordu.
- Koordinasyon ve işbirliği. Farklı ekipler ve disiplinler arasında çabaları koordine etmek, etkili iletişim ve proje yönetimi gerektirir.
- Zaman kısıtlamaları. Projenin sıkı bir programı vardı ve kurulumun Eylül ayındaki açılışa kadar tamamlanması gerekiyordu. Yüksek kalite standartlarını korurken zaman çizelgesini yönetmek önemli bir zorluktu.
- Yapısal bütünleşme. Asansörlerin, estetik ve işlevsel yönlerinden ödün vermeden kulenin tasarımına kusursuz bir şekilde entegre edilmesi gerekiyordu. Bu, mekanik sistemleri RPBW'nin mimari vizyonuyla harmanlamak için yenilikçi çözümler gerektiriyordu.
Lagomarsino, bu sayısız zorluğun üstesinden gelmenin EGL Elevators çalışanları için büyük bir gurur kaynağı olduğunu söyledi. "Bu ikonik yapıya yaptıkları katkı, dahil olan tüm ortaklar tarafından paylaşılan mükemmellik ve inovasyona olan bağlılıklarının bir kanıtıdır." Şöyle devam etti:
“Torre Piloti yalnızca işlevsel bir altyapı parçası olarak değil, aynı zamanda vizyon sahibi tasarım son teknolojiyle buluştuğunda neler başarılabileceğinin bir sembolü olarak da duruyor. EGL Elevators karmaşıklıkların üstesinden başarıyla gelerek uzmanlığımızı ve mükemmelliğe olan bağlılığımızı sergiledi. Engelleri aşma yeteneği, özel asansör çözümleri sunmada yer alan beceri ve özverinin bir kanıtıdır.”
Referanslar
[1] en.wikipedia.org/wiki/Piloti
KATEGORİDEN DAHA FAZLASI
GÜNLÜK HABERLER