Asansör Çalıştırıcısı 1895-1905

19. yüzyılın sonlarına ait tek elden çözüm

EW Muhabiri Dr. Lee Gray tarafından

20 katlı bir binanın lobisine girdiğinizi hayal edin. Acme Asansör Şirketi'nin başkanı Bay John Smith ile bir toplantınız var. Ancak ofisinin yerini bilmiyorsunuz ve toplantıya geç kalmaktan endişeleniyorsunuz. Bu nedenle, hızlıca bilgiye ulaşmanız ve Acme'nin ofislerinin bulunduğu kata sizi götürecek ilk müsait asansöre yönlendirilmeniz gerekiyor.

Bu soruna 21. yüzyıl çözümü basit. Asansörlere doğru yürürken akıllı telefonunuzdan "Acme Asansör" diye arama yapıyorsunuz. Kat numarasını girdiğiniz dokunmatik ekrana vardığınızda gerekli bilgileri alıyorsunuz (elbette bu, iyi bir internet bağlantısı varsayımıyla). Ardından, teorik olarak toplantınıza en hızlı ulaşmanızı sağlayan asansöre yönlendiriliyorsunuz. Asansörde olduğunuz sırada, akıllı telefonunuzdan Acme ofislerinin oda veya süit numarasını onaylıyorsunuz. Bu işlemler, elbette, başka biriyle konuşma veya etkileşim kurma "zahmeti" olmadan gerçekleşiyor.

19. yüzyılın sonlarında yüksek binaları ziyaret eden ve benzer sorular soran kişiler — “Nereye gitmem gerekiyor?” ve “Oraya nasıl hızlıca ulaşabilirim?” — “gerçek bir insanla” konuşmanın “kolaylığına” dayanan tek bir çözüme sahipti: asansör görevlisine sormaları yeterliydi.

1890'lara gelindiğinde, "asansör başlatıcısı" iyi tanımlanmış bir meslek haline gelmişti ve bu pozisyonda çalışan kişilerin yüksek ofis binalarının başarılı bir şekilde işletilmesi için kritik öneme sahip oldukları kabul ediliyordu. Bu pozisyonun temel görevlerinden biri, adından da anlaşılacağı gibi, asansör başlatıcısıydı. Bina asansörlerinin trafiğini, kiracıların ve ziyaretçilerin ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde yönlendirmekle görevliydiler.

İki temel yöntem kullanıldı. Birincisi en basitiydi: Bir araç birinci kattaki lobiye gelir gelmez ve yolcuları indikten sonra, bekleyen yolcular (kapıları açık olan) bekleyen araca yönlendiriliyordu. Bu sistemde, görevli öncelikle insanları bir sonraki müsait araca yönlendirmekten ve aracın aşırı yüklenmemesini sağlamaktan sorumluydu.

İkinci ve daha gelişmiş sevk sisteminde, asansörler önceden belirlenmiş bir aralıkta birinci kattan ayrılıyor ve her zaman seyahat edebilecekleri en üst kata kadar çıktıktan sonra birinci kata geri dönüyordu. Bu durum, zaman zaman boş bir asansörün yukarı sevk edilmesi anlamına gelse de, bu sistem iş saatleri boyunca binada asansörlerin düzenli olarak bulunmasını sağlıyordu. Bu sistemde, başlatıcının yolcuları bekleyen asansörlere yönlendirme görevi aynı kalıyordu. Yerel ve ekspres asansörlerin kullanıldığı binalarda, başlatıcının yolcuların doğru asansör grubuna yönlendirilmesini sağlamak biraz daha karmaşık bir görevdi.

1890'lara gelindiğinde, "asansör çalıştırıcısı" iyi tanımlanmış bir meslek haline gelmişti ve bu pozisyonlarda çalışan kişilerin yüksek ofis binalarının başarılı bir şekilde işletilmesi için kritik öneme sahip oldukları kabul ediliyordu.

Asansör görevlisinin diğer önemli görevi, genellikle potansiyel yolcuların aklına gelebilecek her türlü soruyu yanıtlayabilecek "canlı bir bina rehberi" görevi görmek olarak tanımlanırdı. Bu görevin önemli bir yönü, görevlinin bu sorumluluğu genellikle binanın asansör trafiğini yönlendirirken aynı anda yerine getirmesiydi. Bu ikili faaliyetin niteliği, asansör görevlisinin rolleri ve sorumlulukları hakkındaki gazete makalelerinde esasen şu üç anlatımda yakalanmıştır: "6 numara," dedi asansör görevlisi. "Evet efendim; Bay Balcolm sekizinci katta. Bu ne? Hayır, burası Sears Binası değil. Evet hanımefendi, bina açık olacak - 1 numara - saat 6'ya kadar. 4 numara, buradan yukarı çıkıyor. Smith? Dördüncü katta. 3 numara, tamam. Yukarı çıkıyorum."^[1]

"Sağ 4," diyor görevli; 4 numaralı asansörün operatörü kapısını kapatıp yukarı doğru çıkmaya başlıyor. "Sağ 7," diyor görevli. "Sağda ekspres asansör. On üçüncü kat, ilk durak." "Sağ 8." "Dokuzuncu kat, 902 numaralı oda"; bu sonuncusunu, birinin ofisinin nerede olduğunu sormak için yanına gelen birine söylüyor; ve böylece bütün gün devam ediyor.^[2]

“Hayır,” dedi şehir merkezindeki yeni, yüksek ofis binasındaki asansör görevlisi, “Biz — On! — asansörleri dolana kadar — Bir! — bekletmiyoruz — Yedi! — Onları sürekli — Dört! — çalıştırıyoruz. Burada asla — Sekiz! — asansör bulamadığınız bir dakika olmaz — Üç! — hangi yöne gitmek isterseniz — Beş! — yukarı veya aşağı. “Görüyorsunuz,” dedi — Altı! — binada — On! — birçok emlakçı var; ve doğal olarak — Bir! — onları caddeye götürmek ve getirmek için zaman kaybetmek istemiyorlar — Yedi! — ve bu neredeyse herkes için aynı — Dokuz! —; kimse beklemeyi sevmez, bu yüzden onlara yardımcı olmaya çalışıyoruz… — Altı! — onları. Biraz daha fazla güç gerektiriyor, ama — Üç! — çok değil ve burada herhangi bir katta asansör bulamamak — Beş! — rahatsız edici — Altı! — Asansörleri sürekli hareket halinde tutuyoruz.”^[3]

Son metinde asansör numaralarının hızlı bir şekilde tekrarlanması, (günümüz standartlarına göre bile) imkansız bir çalışma hızına işaret etmektedir. Dolayısıyla, gazetenin çok daha uzun bir konuşmanın kısaltılmış bir versiyonunu yayınlamış olması muhtemeldir. Her halükarda, bu durum, o dönemde asansör işletiminin ne kadar hızlı gerçekleştiğine dair bir fikir vermektedir.

Ancak bu anlatımlar, asansör çalıştırıcısının yaşayan bir bina rehberi olarak rolünün kapsamını tam olarak anlamamızı sağlamamaktadır. Mayıs 1895'te New York Sun, "Sherlock Holmes Posta Telgraf Binası'ndaki asansörleri çalıştırıyor" alt başlığıyla bir makale yayınladı.^[4] Binanın asansör çalıştırıcısı Jim Lovett'in, binada çalışan 3,000 kişinin tamamının adını öğrendiği söyleniyordu:

"Binadaki insanlar arasında Lovett, yürüyen rehber olarak bilinir. Katipler, muhasebeciler, stenograflar ve daktilolar, ayrıca şirketin ameliyathanesinde çalışan 180 erkek ve kadın da dahil olmak üzere herkes onun tanıdığı kişilerdir. Ve çoğu durumda, herhangi birinin doğru bir tanımını verebilir. Birkaç düzine John Smith ve sayısız William Jones var, bir sürü Brown ve Green'den bahsetmiyorum bile... Lovett'e onun hakkında kısa bir bilgi vermeniz yeterli, o da şöyle cevap verecektir: 'Ah, evet, onu tanıyorum. Sol kulağının arkasında bir ben var. Blank, Blank ve Blank şirketinde, altıncı katta, 605 numaralı odada. Yukarı mı çıkıyorsunuz?' ve ne olduğunu anlamadan kendinizi hızla gökyüzüne çıkan bir asansörde bulursunuz."^[4]

Lovett'in binadaki "daktiloların" isimlerini bildiğine dair referans, elle yazan stenografların aksine, daktilo ile yazmaya olanak sağlayan makinelerin ilk kullanıcılarının "daktilo" olarak adlandırıldığını hatırlatıyor. Makinenin bu şekilde adlandırılmaya başlanması 20. yüzyılda gerçekleşti.

Lovett'in olağanüstü yetenekleri abartılı veya süslü görünse de, bu beceri setine duyulan ihtiyaç, ilk beş oyuncusunun görevlerine ilişkin çok sayıda makalede doğrulanmıştır:

“Öncelikle, kendi binasıyla ilgili her ayrıntıya hakim olmalıdır. Binadaki herkesi adıyla, her kişinin hangi işte çalıştığını, içeri girip girmediğini, ofis numarasını ve çalışma saatlerini bilmelidir ve isim ve numara kombinasyonlarında, toplam sayı bini geçse bile, karışıklık yaşamamalıdır.”^[5]

“Başlatıcı olmanın yanı sıra, kullanışlı bir özet ve hazır bir başvuru kaynağıdır. Binadaki her şeyi ve herkesi tanır. Bu onun işinin bir parçasıdır ve bunu öğrenir. Asansör operatörünün bilmesine gerek yoktur. Sekizinci kattan daha yükseğe çıkmaz, ya da on birinci kattan sonra durmaz ve yaptığı tek şey, ayrılan kiracıya nereye gittiğini ve yeni yerinde ne kadar kira ödeyeceğini sormadan işinin bu küçük özelliklerini hatırlamaktır. Bu, başlatıcının işidir. Tüm bu küçük şeylerin kaydedildiği küçük bir defter tutar ve eğer endişeli bir müvekkil, avukat taşındıktan altı ay sonra binaya aceleyle girerse, başlatıcı doğru sayfayı açar ve ona avukatı nerede bulacağını söyler. Tüm bunlar Boston'ın yüksek binalarında bir gerekliliktir ve bu yüzden başlatıcıyı işe almışlardır.”^[6]

Asansör görevlisinin gözlem yeteneğinin kullanımı, bina sakinlerinin isimlerini öğrenmekle sınırlı değildi. Görevli, asansör operatörleriyle birlikte bina güvenliğinde de kritik bir rol oynuyordu.

Asansör çalıştırma görevlisinin, insanlarla etkileşime dayalı işleviyle kritik bir insan "asansör ekipmanı" parçası olarak varlığı, 21. yüzyıldaki benzer deneyimlerle tam bir tezat oluşturmaktadır.

Aralık 1897'de Chicago'da yayınlanan bir gazetede, bir işletme sahibiyle yapılan bir röportaj yer alıyordu ve bu röportajda işletme sahibi, kiracılarının güvenliğini sağlamak için kullandığı sistemi anlatıyordu:

“'En zor kısım hırsızları durdurmak. Cep hırsızları ve palto hırsızları gökdelenlerde düzenli olarak çalışıyor. Ama bu binada onların oyununu bozdum.' 'Nasıl?' 'Kimsenin dikkatini çekmeden asansör görevlisine, asansörde belirli kişilere göz kulak olması, cep hırsızlığı yapıp yapmadıklarını görmesi ve asansörden hangi katta çıktıklarını fark etmesi için bir sinyal kodu ayarladım. Örneğin, bugün gibi soğuk bir günde, iyi giyimli ama paltosuz iki adam içeri girerse, asansöre adım attıkları anda... Asansörde, "Sorun yok, 7 numara," diyorum. Gördüğünüz tek şey asansörün hemen çalışmaya başlaması. Ancak asansör görevlisi, kabine giren son kişilerin palto hırsızı olabileceğinden şüphelendiğimi biliyor ve onların hangi katta indiklerini ve mümkünse hangi odaya girdiklerini fark etmek onun görevi. Eğer "Sorun yok, 7 numara," demek yerine "Buyurun, 7," deseydim, asansör görevlisi kabine giren son iki adamın -çünkü yankesiciler çiftler halinde çalışır- yankesici olduğundan şüphelendiğimi anlayacak ve onları sürekli gözetim altında tutacaktı.' 'Sisteminiz nasıl çalışıyor?' 'Şöyle ki, bu kış daha sezonun yarısı bile bitmeden dört yankesici ve yedi palto hırsızı yakaladık. Halk, genellikle kolay bir işi olan tembel bir grup adam olarak görülen asansör çalıştırıcılarına ne kadar çok şey borçlu olduğunun farkında değil.'^[7]

Göreve yeni başlayanlardan ayrıca "bir dilenciyi, bir kitap satıcısını veya bir misyoner derneği avukatını görür görmez tanımaları ve ofislere alt salondan daha fazla yaklaşmamalarını sağlamaları" bekleniyordu.^[8] (Kitap acentesi, abonelik satan kişiydi.)

Başlangıç ​​görevlileri ayrıca binalarındaki asansörlerin doğru veya izin verilen kullanımı konusunda da rehberlik sağlıyordu. Bu rol, Ocak 1904'te bir başlangıç ​​görevlisi tarafından şöyle tanımlanmıştı: Düzenli olarak şu konularla ilgileniyordu:

"Asansörü eşya taşıma aracı olarak kullanmak isteyen tuhaf vatandaş ve asansörlerden korkan veya asansöre binme ayrıcalığı için para ödemekte ısrar eden ziyaretçi de yeni başlayanlar için karşılaşılan sorunlardan bazıları. Köpeğini veya bebek arabasını yanına alarak asansöre binmek isteyen ve bina görevlisinin asansörü bu amaçla kullanmasına izin vermemesini anlayamayan kadınla da başa çıkmakta zorlanıyorum."^[9]

Asansör kabinine bol miktarda malzeme taşımak isteyen "garip bir vatandaş" olarak nitelendirilmesinin biraz acımasızca olması, asansör görevlisinin görevlerine ilişkin anlatımlarda sürekli olarak ifade edilen şu anlayışla dengeleniyordu: Her şeyden önce, "nazik olmalı ve halkı ve operatörleri iyi bir ruh halinde tutmalıdır."^[9] Yolcuların asansöre binmek için ücret ödemeyi beklemelerine dair yapılan gönderme ilgi çekici. Bu, belki de "büyük şehirle" ve asansörlerle ilk kez karşılaşan bazı potansiyel yolcuların asansörleri toplu taşıma sisteminin bir uzantısı olarak algıladığını ve bu nedenle ücret ödemenin gerekli olduğunu varsaydığını ima ediyor.

Asansör çalıştırma görevlisinin, insanlarla etkileşime dayalı kritik bir insan "asansör ekipmanı" parçası olarak varlığı, 21. yüzyıldaki benzer deneyimlerle keskin bir tezat oluşturmaktadır. 19. yüzyıldaki deneyim mutlaka "iyi" değildi ve 21. yüzyıldaki deneyim de -baş aşağı, gözler akıllı telefona ve dokunmatik ekranlı kiosk'a odaklanmış halde- mutlaka "kötü" değil; ancak bu tezat, insanların başkalarıyla giderek daha az temas kurarak dünyada gezinmelerinin uzun vadeli etkileri hakkında soruları gündeme getiriyor olabilir.

Referanslar

[1] “Asansör Çalıştırıcıları”, Boston Post (29 Eylül 1895): 17.

[2] “Asansör Çalıştırıcısı”, Camden Courier-Post (2 Temmuz 1900): 5.

[3] “Asansör Bataryası”, Kansas City Journal (22 Ekim 1905): 26.

[4] “3,000 İsim ve Yüz Biliyor,” New York Sun (5 Mayıs 1895): 8.

[5] “'Kaldırma' Başlatıcısının Çok Amaçlı Görevleri”, Minneapolis Journal (30 Ocak 1904): 27.

[6] “Asansör Çalıştırıcıları”, Boston Post (29 Eylül 1895): 17.

[7] “Hırsızları Bir Kodla Yakalamak”, The Chicago Inter Ocean (12 Aralık 1897): 2.

[8] “Asansör Çalıştırıcısının Sorunları”, Rochester Democrat and Chronicle (28 Şubat 1903): 6.

[9] “'Kaldırma' Başlatıcısının Çok Amaçlı Görevleri”, Minneapolis Journal (30 Ocak 1904): 27.