De retour a l'action

NAESA International accueille environ 200 personnes dans le Wisconsin alors qu'elle célèbre ses 50 ans.

Célébrant son 50e anniversaire, NAESA International était fier d'organiser un événement en personne après une année sabbatique en raison de la pandémie de COVID-19. Le 16e symposium annuel du Wisconsin, le 10e organisé par NAESA, a accueilli des membres, des inspecteurs, des mécaniciens, des sponsors, des exposants, des consultants et des conférenciers au Grand Geneva Resort & Spa à Lake Geneva, Wisconsin, fin septembre/début octobre avec de belles couleurs d'automne frappant les arbres — ceux que votre auteur n'a pas l'habitude de voir, étant originaires de la côte du golfe de l'Alabama.

Les participants étaient ravis de retrouver de vieux amis, de réseauter avec de nouveaux contacts et d'en apprendre davantage sur les mises à jour du code de sécurité récemment publiées pour les ascenseurs et les escaliers mécaniques et des informations à jour sur les éléments d'intérêt au sein de l'industrie. 

Le jeudi 30 septembre

La journée a commencé par un petit-déjeuner à 6h30, mais les participants n'ont pas tardé à arriver et à remplir la salle spécifiée au centre d'événements The Forum du Grand Geneva Resort de bonne heure en ce premier jour.

La pièce bourdonnait de conversations, car il semblait que beaucoup étaient excités de voir ceux qu'ils n'avaient pas eus depuis un moment et de se réunir en personne avec les mêmes esprits.

Le programme a débuté à 7h45 avec Jim Borwey, directeur exécutif de NAESA et ancien inspecteur en chef de l'Iowa, souhaitant la bienvenue au groupe. Une vidéo de l'hymne national a été diffusée et la journée a commencé. Lors de son premier événement en personne en tant que directeur exécutif, Borwey a remercié tout le monde pour sa participation et, en saluant le 50e anniversaire de NAESA, a déclaré au groupe : « Sans vous, nous n'existerions plus. Nous sommes vraiment fiers de 50 ans en tant qu'organisation.

Christopher Dodds, vice-président de NAESA, était le maître de cérémonie de l'événement, prenant la place de Jack Day, directeur de l'éducation de NAESA International, qui n'a pas pu y assister cette année.

Ensuite, Dawn Crim, secrétaire du Département de la sécurité et des services professionnels du Wisconsin, a déclaré qu'au cours de ses trois années à ce poste, elle était "devenue intimement impliquée dans les ascenseurs". Elle a déclaré que son bureau touche plus d'un million de Wisconsiniens, y compris ceux qui ont besoin de licences, et "Nous comprenons l'importance de continuer à faire le travail." Elle a dit qu'elle était fière d'avoir maintenu les licences à jour pendant la pandémie et que son bureau et les documents impliqués sont maintenant presque 1% électroniques. "Nous avons trouvé comment travailler ensemble pour maintenir l'industrie de la construction", a-t-elle déclaré. « Je suis heureux et fier de vous revoir tous en personne. Bienvenue."

Bill Snyder, VTE Solutions, a été le premier à monter sur le podium pour discuter des mises à jour du code, présentant « A17.1 2019 Highlights ». Il a été noté que le Wisconsin n'adoptait pas les mises à jour de 2019, mais Snyder a fait remarquer qu'avec le grand nombre (plus de 400, 340-350 étant appelés « importants ») de modifications dans le code 2019, ceux qui adopteraient les mises à jour ultérieures devraient être au courant des mises à jour 2019.

"Si vous passez directement à la prochaine édition, vous ne saurez pas ce qui a changé pour le code 19", a déclaré Snyder. La plupart des changements de 2019 concernaient les définitions et les termes : essayer de normaliser la façon dont les termes sont utilisés à travers le code lui-même. Il a passé en revue un certain nombre de termes et comment ils peuvent être utilisés différemment maintenant.

Snyder a déclaré qu'un certain nombre de modifications du code clarifiaient ou apportaient des corrections et qu'elles étaient plus conformes à la conformité à la loi sur les Américains handicapés. Lors de la modification du code, Snyder a reconnu le « douloureux équilibre » nécessaire pour faire avancer les choses et combien de mots sont nécessaires pour écrire les modifications.

Ensuite, Kevin Heling de Wurtec a présenté « Tests alternatifs, lecture des rapports et autres préoccupations », qui a examiné les avantages de l'utilisation d'une méthode alternative (mesure électronique) pour les tests de catégorie 5. Ce type de test, utilisant des capteurs électroniques et ne nécessitant pas une charge complète pour obtenir les résultats, a été vérifié par Liftinstituut en 2018 et est désormais autorisé dans certains États, dont le Wisconsin.

"Les tests électroniques offrent une meilleure sécurité pour les ascenseurs", a déclaré Heling. « Cela devient la voie de l'industrie. » Il a ajouté que l'un des grands avantages des tests numériques est qu'ils fournissent des données. Parmi les autres avantages, citons la réduction des blessures du personnel, la réduction des dommages potentiels aux biens et la création de plus de travail en termes d'entretien et de réparation. Il a passé en revue de manière approfondie les rapports proposés par le test et les données pouvant être obtenues avant de répondre aux nombreuses questions techniques du public.

Après une courte pause matinale, « Wisconsin Updates » a été présenté par Ed Sabo (remplaçant Brian Rausch) et Kim Schmitt, tous deux de l'État du Wisconsin. Sabo a commencé par dire que le Wisconsin possède l'un des codes d'ascenseurs les plus anciens du pays depuis 1912/1914, la dernière révision ayant eu lieu en avril 2021. Il s'est concentré sur les exigences des demandes d'examen des plans et sur ce qui pourrait aider les demandes à avancer rapidement, plutôt que d'être retenues. . Il a également évoqué le nombre d'accidents dans le Wisconsin au cours des 10 dernières années, avec 12 accidents d'escaliers mécaniques dus à une perte d'équilibre, 10 chutes avec du matériel ambulatoire et trois à cause d'une mauvaise utilisation. Dans les ascenseurs, il y a eu 27 incidents de fermeture de porte, 11 arrêts hors de niveau, quatre chutes, quatre arrêts brusques, une surcharge intentionnelle et un « autre ».

Schmitt a discuté de la nouvelle base de données de déclaration d'accidents en ligne et de certains des problèmes rencontrés par le système. Il a déclaré que son bureau était au courant des problèmes et y travaillait. Il a passé en revue l'Electronic Safety and Licensing Application (ESLA) et son fonctionnement, ainsi que le processus de permis d'ascenseur en ligne.

Après le déjeuner, Don Holloway et James Bowers de Kings III ont présenté « Need to Know About Two-Way Communication in ASME Elevator Safety Code Updates. » Leur présentation a examiné comment le code ASME exige désormais une communication vidéo essentiellement bidirectionnelle entre les passagers des ascenseurs et les opérateurs du personnel d'urgence. Holloway l'a comparé aux appels Zoom que nous avons tous appris à connaître et à aimer au cours des deux dernières années, en disant: «Si je ne peux pas vous entendre, je peux vous envoyer un message. Si je ne peux pas vous voir, je peux vous envoyer un message. L'opérateur fait de même, en parcourant une liste pour assurer la sécurité des passagers au cas où quelqu'un à l'intérieur ne pourrait pas entendre ou communiquer verbalement. La vidéo de tout l'étage de la cabine d'ascenseur montre si quelqu'un est frappé d'incapacité ou s'il y a une fausse alarme et que personne n'est à l'intérieur de la cabine.

Les spécifications techniques ont été discutées et la question de la cybersécurité a été soulevée. Bowers a indiqué qu'il s'agissait d'un risque potentiel, mais a déclaré qu'ils avaient maintenant ces conversations avec leurs partenaires pour travailler à résoudre ce problème.

La présentation du lendemain après-midi a vu un changement dans l'ordre du jour, avec Ian MacMillan de KONE présentant « l'inspection, les tests et les exigences du code pour les LMR » tôt. Sa présentation n'était pas spécifique à KONE mais comprenait des images et des détails de divers OEM qui ont inspiré une bonne participation et une bonne conversation du public.

MacMillan a imploré les inspecteurs de ne pas travailler à la pige, mais de suivre le manuel de procédures du fabricant pour assurer leur sécurité. « Il y a beaucoup de choses que vous ferez dans la gaine que vous ne seriez pas normalement », a-t-il déclaré. « Prenez toutes les méthodes de sécurité appropriées à l'endroit où vous effectuez l'inspection. »

MacMillan a indiqué qu'il préférait les événements en direct en raison des connaissances et de l'expérience du public partagées. En conclusion, il a applaudi le groupe pour "l'excellent dialogue", ajoutant: "Je pense que j'apprends autant de tout le monde quand je fais ces choses que j'espère avoir prétendu."

Avant la prochaine session, des élections annuelles de NAESA ont eu lieu pour que quatre membres soient ajoutés au conseil d'administration pour les trois prochaines années. Gary Barnes de l'État de l'Idaho, Stephanie Coyne de la Technical Standards and Safety Authority et Snyder sont tous des membres de retour, tandis qu'Alan Murph de l'État du Nevada est le nouveau venu. Tous les quatre ont été votés à l'unanimité. Trois postes étaient disponibles au sein de la NAESA
Conseil de certification avec Barnes, Coyne et Loannie Reyes avec Authentic Elevator Services approuvé à l'unanimité pour
rejoindre le conseil d'administration.

Pour clôturer la journée, Kenin Lynes, de National Elevator Inspection Services, a présenté le dernier tiers de sa présentation, « ANSI A117.1 to LULA and Residential », dans le cadre de la transition avec MacMillan. Cette partie s'est concentrée sur les plates-formes élévatrices. Plus d'informations sur la présentation de Lynes ci-dessous.

Il y a eu une brève pause avant la réception de la soirée d'ouverture et l'encan silencieux de la Elevator Escalator Safety Foundation (EESF), qui a donné aux participants le temps de socialiser, de manger et de boire, de visiter les kiosques des exposants et d'enchérir sur des articles d'enchères silencieuses. Les articles chauds semblaient être un Fitbit®, un Amazon Echo et un panier de whisky.

Friday, Octobre 1

Le deuxième jour, la foule, encore une fois, est arrivée tôt. Dodds a fait remarquer qu'il était sûr que tout le monde aimait se voir et a dit qu'il était heureux que, par la taille de la foule, personne ne semblait en avoir trop fait à la réception la veille.

Lynes a ensuite présenté la première partie de sa présentation sur les ascenseurs résidentiels et à usage limité/application limitée (LULA). En parlant de l'intérêt du code, il a déclaré que « tout doit être accessible », ce qui a été fortement souligné dans sa présentation. Des photos de son adorable petite-fille, Violet, étaient mélangées aux diapositives sur les changements de code de 2019.

Ensuite, James Boxmeyer a présenté « Sécurité des ascenseurs, techniques d'inspection et observation des déficiences lors des inspections ». Boxmeyer a déclaré qu'il aimait l'aviation et l'a lié à l'inspection des ascenseurs : vous devez avoir une liste de contrôle et vous devez être prudent ; c'est un long chemin vers le bas. Il a ajouté qu'il existe un dicton dans l'aviation selon lequel il n'y a « pas de pilotes anciens et audacieux », et a déclaré qu'il imaginait que c'était probablement la même chose pour les inspecteurs d'ascenseurs. « La plus petite chose pourrait causer des blessures ou la mort. »

Le passionné Boxmeyer avait pas mal d'images montrant des déficiences ; une photo d'un gouverneur mal installé qui a été manquée pendant huit ans a déclenché une conversation animée avec la foule. Il a encouragé les participants à ne jamais présumer et à obtenir régulièrement de nouvelles informations. Dans un moment sérieux, il a ensuite cité Michael Mellon, directeur à la retraite de la division des ascenseurs du Commonwealth de Pennsylvanie, en disant: "Vous ne saurez jamais combien de vies vous sauvez simplement en faisant votre travail."

Ensuite, F. Charlie Slater, ATIS Elevator Inspections, LLC, qui était initialement prévu pour le premier jour, a présenté le « ASME A17.1-2016 8.6 ; 8.6.1-8.6.7 Entretien. Il a expliqué comment le programme de contrôle de la maintenance (MCP) montre ce qui doit être, comment il doit être et quand il doit être examiné, testé, nettoyé, lubrifié et ajusté. Lorsqu'il a parlé du MCP et de l'équipement, il a déclaré : « Vous devez faire votre hometravailler pour comprendre le fonctionnement de cet équipement. Sinon, vous ne devriez pas l'inspecter. Il a déclaré que le rôle des inspecteurs est de s'assurer que le MCP vérifie toutes les cases et de s'assurer que les dossiers de maintenance sont lisibles, à jour et disponibles pour le personnel des ascenseurs. Slater a également plaisanté en disant que la conférence se tient chaque année dans le même complexe, mais qu'il n'y a « qu'un seul ascenseur dans tout l'endroit ».

Pour la présentation finale du symposium, Frank Revoir, Urban Elevator Service, a présenté « Rack-and-Pinion Hoists/Elevators ». Dès le début, sa présentation a suscité une discussion à l'échelle du public sur ce qui est considéré comme un ascenseur à crémaillère et pignon. Quelques-uns dans le public n'y avaient jamais participé, mais Revoir a déclaré qu'il les avait embrassés et qu'il les appréciait. Il a encouragé les inspecteurs à ne pas laisser l'idée « un tour de plus » se produire si quelque chose ne va pas. "Si je ne laisse pas ma famille conduire la chose, je ne la garde pas en service", a-t-il déclaré.

Après une journée et demie réussie, les remarques de clôture ont été positives à propos de l'événement 2021 et ont donné aux participants l'espoir que tout le monde se verra, en fait, l'année prochaine.

Avant de partir, ceux qui se sont qualifiés pour les 1.2 heures de CEU ont reçu leurs certificats. 

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