Il Giappone dopo: come l'industria ha gestito il "grande terremoto"

Nota dell'editore:
Ci siamo impegnati a dare seguito al rapporto "Japan in the Aftermath: How the Industry Handled 'The Great Quake' – The State of Elevator and Escalator Restoration" (ELEVATOR WORLD, ottobre 2011) dopo la pubblicazione del successivo aggiornamento da parte di Elevator Kai, la rivista trimestrale della Japan Elevator Association (JEA). Il numero di gennaio 2012 di Elevator Kai presentava un rapporto aggiornato come articolo di copertina.

dalla Japan Elevator Association

Ancora una volta, esprimiamo la nostra solidarietà alle famiglie delle vittime del terremoto e dello tsunami del Grande Giappone orientale, che si sono verificati alle 2:46 (ora solare del Giappone) di venerdì 11 marzo 2011, il cui epicentro è stato di circa 70 km a est della penisola di Oshika, Sanriku-oki, prefettura di Miyagi. Di magnitudo 9.0 sulla scala Richter, o Shindo 7 sulla scala sismica dell'Agenzia meteorologica giapponese, il terremoto ha generato tsunami che hanno danneggiato un'ampia gamma di aree costiere del Pacifico. Oltre alla scossa principale, sono seguite migliaia di scosse di assestamento, che hanno causato ulteriori danni all'area, che si estende per oltre 1,100 km dall'epicentro. Gli edifici e le attrezzature edili hanno subito danni estesi. Fortunatamente, non ci sono state segnalazioni di incidenti mortali legati ad ascensori o scale mobili. Caso per caso, JEA ha esaminato i danni agli ascensori e alle scale mobili dopo i terremoti, che hanno mostrato gravi danni alle apparecchiature dell'edificio installate dal 1987.

Una storia recente di terremoti in Giappone

Il terremoto di Miyagi del 1978 si è verificato il 12 giugno 1978, con un punteggio di 7.7 sulla scala Richter (Shindo 5) e ha causato 28 morti e 1,325 feriti. L'entità dei danni agli edifici causati dal terremoto ha portato a una revisione del Japanese Building Standard Act nel 1981. Seguirono emendamenti agli Earthquake Resistant Standards di JEA; questi divennero noti come Standard resistenti al terremoto del 1981 (81 QRS). Questo terremoto ha portato a una profonda revisione del sistema assicurativo per i terremoti creato dal governo giapponese nel 1966.

Il grande terremoto di Hanshin, noto anche come terremoto di Kobe, si è verificato il 17 gennaio 1995 nella regione meridionale della prefettura di Hyogo. Inizialmente misurava 6.8 in magnitudo ed è aumentato a 7.3 (Shindo 7). Il fuoco del sisma era 16 km sotto il suo epicentro, all'estremità settentrionale dell'isola di Awaji, a 20 km dalla città di Kobe.

Il terremoto di Niigata Chuetsu ha colpito il 23 ottobre 2004, con una magnitudo 6.8 (Shindo 7). Per la prima volta nella sua storia, uno Shinkansen (treno proiettile giapponese) è deragliato: otto vagoni su 10 sulla linea Joetsu Shinkansen tra le stazioni di Nogaoka e Urasawa sono deragliati durante il servizio.

Il terremoto di Chiba-oki ha colpito l'11 aprile 2005, con una magnitudo di 6.1 (Shindo 5).

Panoramica del sondaggio

JEA ha chiesto alle sue aziende associate di esaminare i danni agli ascensori e alle scale mobili sotto contratto di manutenzione risultanti dal terremoto, dallo tsunami e dalle scosse di assestamento da luglio 2011 all'inizio di settembre 2011. Quello che segue è un breve resoconto dei risultati dell'indagine.

Si sono svolte discussioni con i dipartimenti JEA competenti in merito a come condurre l'indagine sui danni. È stato determinato che lo studio si sarebbe concentrato sul terremoto del marzo 2011, sullo tsunami e su Shindo 5 e sulle scosse di assestamento maggiori verificatesi tra marzo e giugno 2011. Sono state esaminate ventidue prefetture, tra cui Osaka, dove gli edifici super alti potrebbero essere stati colpiti dal terreno moto e Shino 3 scosse di assestamento.

Alle aziende associate a JEA è stato chiesto di indagare sui danni ad ascensori e scale mobili nell'ambito degli accordi di manutenzione. I montavivande e alcune aree riservate, come le regioni entro un raggio di 30 km dalla centrale nucleare irradiata di Fukushima Daiichi, sono stati esclusi dall'inchiesta. Alle aziende associate sono state inviate schede di indagine, che richiedevano segnalazioni di incidenti mortali, intrappolamenti ed entità dei danni. Per quanto riguarda i danni agli ascensori/scale mobili, abbiamo chiesto quali norme antisismiche (prima di 81 QRS, 81 QRS, 98 QRS o 09 QRS) erano state applicate e se le unità erano con o senza sismometri (presenza o assenza di un controllo di emergenza sistema). Un elenco preliminare dei danni è stato creato sulla base di un'indagine simile condotta all'indomani del terremoto del Grande Hanshin del 1995.

Per aggregare e analizzare i risultati, è stato formato un gruppo di lavoro per l'analisi dei danni composto da 11 esperti del comitato tecnico, del comitato di manutenzione e del personale della JEA. Questo rapporto di attività si basa sugli sforzi del gruppo di lavoro da settembre a novembre 2011.

i Danni

Nella prefettura di Osaka, dove è stato misurato Shindo 3, ci sono state 58 segnalazioni di danni ad ascensori e scale mobili, inclusi 47 casi di danni a rotaie, nastri d'acciaio, funi e cavi. I danni agli ascensori possono essere suddivisi in tre categorie:

1. Danni alle parti fisse e/o deformazione dell'attrezzatura principale da una forza sismica orizzontale, che mostra la caduta, la deformazione e/o il disallineamento di macchine di trazione, motori di azionamento, gruppi elettrogeni, regolatori di velocità, pannelli di controllo e altre attrezzature fisse di sala macchine
2. Aggrovigliamento e/o deragliamento di funi principali, cavi e/o nastri d'acciaio da parte di strutture edilizie scosse dal terremoto, che indica groviglio, rollio e/o oscillazione di funi principali, funi del regolatore e/o funi traslanti nel vano corsa
3. Danni secondari da edifici crollati e danneggiati, ovvero danni all'impianto ascensore causati da pareti di ingresso e/o pareti dei vani sgretolate: secondo i risultati dell'indagine, una causa primaria di danno all'ascensore è stata la caduta dei blocchi di contrappeso, verificatasi in 49 casi. Per i sistemi di scale mobili, taglio e/o declinazione dei piani degli edifici causati dal tremore danneggiate le travi reticolari e/o le piastre di copertura della piattaforma, con 592 casi segnalati. Il danno più grave a un sistema di scale mobili è stato causato dalla caduta del corpo principale, come è stato evidenziato in quattro casi segnalati.

Danni al sito

Esistono tre tipi gravi di danni a un sistema di ascensori. Il primo è la caduta e/o la disposizione di macchine di trazione, motori di azionamento, regolatori di velocità e/o quadri di comando di sala macchine. Il secondo è l'intreccio e/o l'oscillazione di funi principali, funi del regolatore, funi mobili e/o tipi di acciaio nel vano corsa. Il terzo è la caduta di blocchi di contrappeso, che possono causare incidenti mortali. In ogni caso, il tasso di occorrenza più alto è concentrato nella prefettura di Miyagi, dove è stato registrato Shindo 7. La situazione dovrebbe essere monitorata, poiché tali incidenti si sono verificati nelle prefetture che misurano Shindo 5.

Sintesi

Dopo aver esaminato i risultati del sondaggio, dovrebbero essere implementate nuove misure per l'industria dei trasporti verticali del Giappone:

• JEA dovrebbe rivedere l'istruzione QRS. In passato, quando si verificava un grave terremoto che causava gravi danni agli edifici, JEA ha rivisto i propri standard, se necessario. JEA ha deciso di implementare misure di sicurezza più rigide per il futuro.
• Sono necessarie ulteriori indagini per valutare chiaramente gli effetti dell'istruzione QRS emessa nel 2009, poiché dal 2009 sono state installate poche unità.
• Per rafforzare ulteriormente i sistemi di ascensori e scale mobili contro i terremoti, JEA sente la necessità di rafforzare una struttura cooperativa sufficiente tra progettisti di edifici e architetti. Abbiamo appreso che alcuni danni sono stati rilevanti per le parti unite della struttura dell'edificio e disastri secondari causati da edifici crollati.
• È necessaria un'ulteriore attenzione per evitare la caduta di pulegge/blocchi contrappesi e/o del corpo di una scala mobile. Questo problema dovrebbe essere affrontato come un problema urgente da risolvere. Esortiamo le nostre aziende associate a riaffermare l'importanza del QRS 2009 e ad adottare misure per evitare questi incidenti di caduta.
• Per evitare incidenti di caduta di un corpo di scale mobili, il Ministero del Territorio, delle Infrastrutture, dei Trasporti e del Turismo ha esortato il JEA a istituire un comitato per discutere ulteriori sforzi preventivi nel contesto dell'attuale JEA QRS.
• Ulteriori argomenti all'esame del comitato di nuova costituzione:
• La possibilità di un forte terremoto e la sua scala di intensità
• Rivalutazione degli standard di progettazione sismica
• Riesame degli standard di progettazione e installazione delle scale mobili relativi ai due punti precedenti

Riconoscimento

Abbiamo compilato i risultati del sondaggio e le analisi con un'assistenza cooperativa sufficiente da parte delle aziende associate a JEA. JEA prevede di aumentare gli sforzi verso la realizzazione di sistemi di ascensori e scale mobili più sicuri attraverso la continuazione dell'analisi dei dati e la discussione delle misure di sicurezza. JEA desidera esprimere il proprio apprezzamento alle aziende associate per la loro raccolta di dati, analisi e fornitura di tali preziose informazioni.