Centro di trasporto di Stamford

Scale mobili, modernizzazione

presentato da KONE
foto per gentile concessione di CTDOT

Il centro di trasporto sceglie la modernizzazione

Quando nel 2022 il Dipartimento dei trasporti del Connecticut (CTDOT) ha avviato un importante ammodernamento dello Stamford Transportation Center (STC), si è rivolto a KONE per la modernizzazione di scale mobili e ascensori.

Per evitare le sfide incredibilmente complesse e proibitive insite nella rimozione e sostituzione completa delle travi delle scale mobili, l'appaltatore generale del CTDOT ha scelto l'innovativa soluzione KONE EcoMod™. Le nuove scale mobili sarebbero state installate nelle travi esistenti con un impatto minimo sui pendolari.

Il fatto che l'opzione di modernizzazione KONE abbia ridotto al minimo l'interruzione delle operazioni della stazione è stato di vitale importanza, soprattutto se confrontato con il potenziale sconvolgimento associato all'alternativa.

Presso l'STC, l'installazione altamente efficiente e innovativa di KONE ha semplificato il processo di modernizzazione, dando priorità alla salvaguardia di un ambiente sicuro. A testimonianza di questo successo, KONE ha completato il progetto in anticipo rispetto ai tempi previsti.

Misurazione della portata di una stazione ferroviaria di trasporto pubblico attiva e ad alto volume

Essendo la stazione ferroviaria passeggeri più trafficata del Connecticut, STC serve circa 28,300 passeggeri al giorno, cinque giorni alla settimana. I treni della Metro-North Railroad e dell'Amtrak utilizzano la stazione, che funge anche da hub per gli autobus CTtransit e da stazione degli autobus interurbani di Stamford. È anche il fulcro delle navette private che collegano i datori di lavoro della zona ai treni e agli autobus che servono STC.

Con un volume di passeggeri secondo solo a quello del Grand Central Terminal di New York, STC attrae un numero crescente di pendolari inversi che lavorano a Stamford ma vivono a New York.

Punto di accesso fondamentale per taxi e compagnie di ride-sharing, il complesso della stazione offre anche ampi parcheggi per i pendolari, nonché servizi per i passeggeri e il pubblico in generale, tra cui negozi e punti ristoro limitati.

Sormontato da un tetto a volta, l'STC comprende una piazza pedonale con accesso diretto al livello del tunnel per chi deve prendere altri mezzi di trasporto. Le corsie riservate alle navette consentono di salire e scendere al livello del tunnel, con marciapiedi più ampi, piste ciclabili dedicate e parcheggi coperti per le biciclette.

Il complesso della stazione è strettamente limitato dai binari ferroviari, dall'Interstate 95 e dalle aree urbanizzate circostanti. L'impatto di qualsiasi miglioramento deve essere attentamente coordinato.

Lavorare secondo linee guida rigorose e con un impatto ambientale ridotto

Presentato come progetto pubblico, il progetto di ammodernamento delle scale mobili della STC è stato presentato in un capitolato d'oneri di 500 pagine, estremamente dettagliato. Linee guida rigorose riguardavano prodotto, logistica, installazione ed esecuzione, il tutto nel rispetto dei limiti imposti da un immobile di dimensioni ridotte e da una stazione che sarebbe rimasta operativa per tutta la durata del progetto.

L'installazione delle apparecchiature, ad esempio, doveva essere eseguita secondo una sequenza specifica, correlata ai piani di deviazione del traffico dei clienti verso i binari aperti. I requisiti di accessibilità stabilivano quali ascensori e scale mobili sarebbero rimasti in funzione in un dato momento, per garantire una continuità senza interruzioni, anche quando le unità abbinate non erano situate l'una accanto all'altra.

Conforme a specifiche così impegnative che pochi altri fornitori avrebbero potuto soddisfare, KONE ha installato 17 scale mobili per il trasporto pubblico ad alta resistenza in tre diversi modelli di tralicci. Soddisfacendo i requisiti di carico meccanico dell'American Public Transportation Association (APTA), le unità da 18 metri hanno anche reso il trasporto verticale (VT) dell'STC pienamente conforme agli attuali standard di sicurezza.

Oltre alla rimozione delle vecchie unità, la logistica dello stoccaggio, della consegna e della movimentazione dei materiali all'interno della stazione STC ha richiesto un complesso approccio in tre fasi. Ogni aspetto di questa sfida è stato inquadrato in un'attenzione fondamentale alla sicurezza dei passeggeri e degli altri (inclusi i senzatetto) presenti nella stazione. "La combinazione tra il pubblico in transito e le persone presenti in stazione ha aggiunto un'ulteriore dimensione di complessità al nostro piano logistico e alle tempistiche operative", ha affermato Peter Belden, responsabile dei lavori distrettuali di KONE.

Una forte collaborazione mantiene il progetto in carreggiata

Una sfida inaspettata è stata rappresentata dal crollo parziale di un soffitto, non correlato alla modernizzazione delle scale mobili. L'ingegnere distrettuale del CTDOT, Mike Mendick, ha dichiarato:

"È stato un problema piuttosto serio. Quando abbiamo aperto spazi precedentemente nascosti, abbiamo scoperto deterioramento del calcestruzzo e danni causati dall'acqua. Ma uno dei vantaggi di un progetto di così ampia portata è che, quando si verifica qualcosa del genere in una fase iniziale, abbiamo l'opportunità di riorganizzare i lavori."

Alcuni appaltatori si opporrebbero, ha detto, citando i potenziali costi derivanti dalla sospensione dei lavori. "Gli appaltatori di ascensori e scale mobili sono molto richiesti", ha osservato, aggiungendo:

"Avremmo potuto correre il rischio di perderli se avessero cambiato incarico. Ma con KONE non è mai stato preso in considerazione questo aspetto. KONE è stata determinante nello sviluppo di un nuovo programma in modo molto collaborativo, dimostrando una vera partnership. Senza quel tipo di collaborazione, questo progetto avrebbe potuto subire un ritardo di un anno. È stato davvero un lavoro di squadra."

Affrontare le complessità create dalle sale di controllo esterne

Le scale mobili per il trasporto pubblico installate presso STC richiedevano l'utilizzo di sale di controllo esterne. Presso STC, i controllori di otto delle 17 unità modernizzate erano ospitati in un'unica sala.

Richiedendo modifiche da parte dell'appaltatore generale e un ampio coordinamento e configurazione da parte di KONE, quello spazio era raggiungibile tramite un accesso specifico dalla strada alla stazione. In quella che era essenzialmente un'installazione non standard, condotti e cavi venivano poi instradati verso ciascuna scala mobile da quello spazio. Belden ha affermato:

"I nostri team hanno dovuto salire tre piani in un'altra parte dell'edificio. È stato molto complicato. Hanno dovuto installare molte tubature e interconnessioni, e i lavori da svolgere negli spazi pubblici venivano svolti fuori orario. KONE ha predisposto un piano logistico e siamo riusciti a farlo in modo molto efficiente. Il nostro piano differiva da quello originale del cliente, ma ha fatto risparmiare tempo e ha migliorato l'esperienza dei passeggeri."

Padroneggiare la logistica del movimento dei materiali

Nella prima fase della logistica dei materiali, tutto il materiale è stato consegnato a un deposito esterno nel New Jersey. Lì, è stato ispezionato e preparato per la consegna in base alle necessità. Nella seconda fase, le consegne programmate dei materiali sono state effettuate in un'area di parcheggio adiacente al Centro di Stoccaggio, non accessibile al pubblico.

Quando i materiali venivano trasportati nella stazione vera e propria nella terza fase, venivano consegnati al di fuori del normale orario di apertura della STC o in un luogo lontano dal pubblico. Barriere modulari a parete racchiudevano la parte superiore e inferiore di ogni scala mobile in fase di ammodernamento. La rimozione dei vecchi componenti delle scale mobili ha invertito il processo, sempre fuori orario.

Ogni movimento di materiale in entrata o in uscita dalla stazione era regolato da complesse considerazioni sui piani di sicurezza, sui piani logistici, sulla continuità di accesso e sull'attivazione e disattivazione delle apparecchiature. Sheri Dague, Senior Project Manager di KONE, ha affermato:

"I grandi spostamenti di attrezzature venivano programmati nelle prime ore del mattino o in orari non di punta, e si prestava la massima attenzione a mantenere tutti i passaggi pedonali liberi. Questi sforzi, in particolare per quanto riguarda la movimentazione dei materiali nelle prime ore del mattino, erano fondamentali per mantenere un ambiente di lavoro sicuro ed efficiente."

Affrontare sfide uniche

La complessità logistica della modernizzazione delle scale mobili in una stazione ferroviaria trafficata e attiva non può essere sopravvalutata. Mendick ha affermato:

"Lavori su una piattaforma con treni che entrano ed escono, e treni che passano a tutta velocità. I ​​passeggeri vanno e vengono proprio intorno all'area di lavoro. È un ambiente difficile e impegnativo, che richiede molta pianificazione."

Le sfide includevano la sicurezza dei passeggeri, spazi di lavoro limitati, la riduzione al minimo delle interruzioni del servizio e il lavoro in condizioni meteorologiche estreme. "Ogni movimento e installazione richiedeva un attento coordinamento con il CTDOT e il personale della stazione ferroviaria per garantire sicurezza, efficienza e un servizio ininterrotto per i pendolari", ha affermato Dague.

Il team del Connecticut ha superato con successo queste sfide grazie alla sua adattabilità, alla competenza tecnica e a una solida collaborazione. "Sebbene inizialmente la filiale avesse un'esperienza pratica limitata con installazioni EcoMod su larga scala", ha osservato Dague, "il team ha sfruttato i programmi di formazione KONE, le risorse tecniche e la condivisione delle conoscenze per acquisire rapidamente competenze".

Nonostante i progressi iniziali fossero lenti, i tecnici KONE sono rapidamente diventati esperti grazie alla stretta collaborazione con gli ingegneri, l'impianto di produzione delle scale mobili e la dirigenza. Lavorando insieme e cercando attivamente soluzioni, KONE è riuscita a modernizzare tutti gli impianti in modo sicuro ed efficiente, mantenendo elevati standard di qualità e servizio ai passeggeri, e completando i lavori in anticipo rispetto ai tempi previsti.

Sfruttando la forza della soluzione KONE EcoMod

Nella progettazione delle scale mobili, l'ambiente e il volume di traffico determinano la funzionalità dell'impianto. Per STC, le unità KONE EcoMod, caratterizzate da una robustezza e una durata uniche, erano essenziali. Le unità modernizzate erano dotate di un sistema di carico meccanico dei gradini APTA, componenti più pesanti e potenti motori doppi.

I limiti tecnologici delle vecchie scale mobili non consentivano di invertirne il senso di marcia per gestire il flusso di traffico nei momenti di punta, una caratteristica fondamentale nella gestione del flusso dei passeggeri. L'esperienza e l'impegno di KONE nel settore del People Flow hanno portato le scale mobili STC per il trasporto pubblico a una nuova era.

La posizione aperta e costiera della stazione implicava che le apparecchiature sarebbero state esposte a neve, temperature estreme, acqua salata e sali antighiaccio. Tali condizioni rendevano la resistenza alla corrosione e la durata una priorità assoluta, e gli involucri in acciaio inossidabile 316 NEMA 4X rappresentavano la soluzione ideale.

Durante l'intero progetto, mentre la stazione ferroviaria di STC rimaneva pienamente operativa, KONE ha garantito con successo la sicurezza dei suoi lavoratori, dei pendolari e delle parti interessate. I tecnici KONE non solo hanno eseguito l'installazione di scale mobili e ascensori con precisione, ma hanno anche favorito un forte legame e un'interazione positiva con i pendolari, il personale della stazione e il CTDOT. Dague ha affermato:

"Ciò riflette l'impegno di KONE sia in termini di sicurezza che di collaborazione. Laddove alcune attività rappresentassero potenziali interferenze con il flusso dei pendolari, queste venivano attentamente programmate fuori orario. Allo stesso modo, la movimentazione di attrezzature di grandi dimensioni è stata pianificata strategicamente in modo che avvenisse nelle prime ore del giorno per ridurre al minimo i disagi. Questo approccio proattivo dimostra la capacità di KONE di svolgere lavori complessi senza intoppi in un ambiente di trasporto pubblico dinamico."

KONE mantiene le promesse

La VT è una parte di fondamentale importanza del sistema di trasporto di una stazione di trasporto pubblico, ma, come ha osservato Belden, la modernizzazione di tale attrezzatura in una stazione pienamente operativa può sembrare come cambiare una gomma a terra mentre si è ancora alla guida.

Grazie alla soluzione KONE EcoMod, CTDOT ha raggiunto i suoi obiettivi in ​​termini di budget, tempi di consegna e prestazioni delle attrezzature. Installando scale mobili completamente nuove nelle capriate esistenti, STC ha ottenuto una tecnologia all'avanguardia, riducendo il consumo energetico e i costi operativi, azzerando così la durata di vita delle attrezzature.

KONE ha mantenuto la massima attenzione su ogni aspetto del progetto, dal rispetto dei requisiti tecnici all'impegno per la sicurezza, l'affidabilità e il comfort dei passeggeri. Dague ha affermato:

"L'ambito di lavoro svolto da KONE è andato ben oltre la semplice installazione di scale mobili. KONE si è occupata di compiti estremamente complessi, come il sollevamento di attrezzature fuori orario per evitare interruzioni del servizio di trasporto, lo sviluppo di un piano di montaggio dettagliato e la garanzia che tutte le modifiche, le penetrazioni, i supporti strutturali e gli elementi integrati fossero coordinati con precisione con le altre attività."

Approvando questo approccio unico, il CTDOT ha manifestato la volontà di avviare una vera e propria partnership con KONE. Il risultato è stato un processo fluido che ha posto le basi per un'iniziativa di successo, in cui KONE ha mantenuto le promesse.