Fred A. Annett'in Elektrikli Asansörleri (1927) Sonuç

Kitaba yapılan katkılara bir bakış

Fred A. Annett'in (McGraw-Hill tarafından 1927'de yayınlandı) Elektrikli Asansörler: Tasarımları, Yapımları, İşletmeleri ve Bakımları kitabının girişinde yazar, kitaptaki materyallerin "çoğunun" "çeşitli zamanlarda" ortaya çıktığını kabul etti. Power mühendislik dergisinde.[1] Annett ayrıca kitabın "çoğunlukla yazar tarafından yazıldığını ve onun adıyla yayınlandığını" ancak kitabın "hazırlanmasında yardımlarından dolayı" başkalarına "takdirini" ifade etmesinin önemli olduğunu belirtti. Alıntı yapılan kişilerin listesi Annett'in Amerikan dikey taşımacılık endüstrisi ile olan ilişkisinin genişliğini ve derinliğini ortaya koymaktadır: Mortimer A. Meyers, Maintenance Co., NYC; William Zepernick, Otis Elevator Co., Chicago; Howard B. Cook, Warner Elevator Manufacturing Co., Cincinnati; Warren Hilleary, Royal Indemnity Co., NYC; Jacob Gintz Jr., New York Elektrik Okulu, NYC; Clarence R. Calloway, Gurney Elevator Co., NYC; WF Glasier, Cutler-Hammer Manufacturing Co., NYC; Adolph A. Gazda, Kaestner & Hecht Co., Chicago; Ernest B. Thurston, Haughton Elevator & Machine Co., Toledo; Edgar M. Bouton, Westinghouse Electric & Manufacturing Co., Pittsburgh; ve Frank E. Lewis, Westinghouse Electric & Manufacturing Co., Pittsburgh.

Metinde Annett, bireysel katkının doğasını yansıtan alıntılarla birlikte işbirlikçilerinin katkılarından dikkatli bir şekilde alıntı yapıyor gibi görünüyordu. Halatlama Yöntemleri ve Kabloların ve Rulmanların Yüklenmesine Etkileri başlıklı 3. Bölümde, “Kompanzasyon kabloları ile ilgili materyal AA Gazda tarafından yazılmıştır” dedi. Aşırı Hız Regülatörleri ve Araba Güvenlikleri başlıklı 4. Bölümde, "MA Myers... ve Howard B. Cook... bu bölümdeki malzemenin büyük bir kısmını sağladılar." şeklinde bir not yer alıyordu. Bölüm 5, Baskı Rulmanları ve Ayarlanması, "MA Myers'ın... bu bölümdeki malzemenin büyük bir kısmını sağladığını" kabul eden bir beyanı içeriyordu. Alternatif Akım Frenleri: Bakımı ve Ayarlanması başlıklı 7. Bölüm, bu temanın bir varyasyonunu sunuyordu: "Howard B. Cook... bu bölümün yazılmasına yardımcı oldu." Bölüm 13, Doğru Akımlı Yüksek Hızlı Çekiş Makinesi Kontrolörleri, Bölüm 4'te bulunan ifadeyi yineledi: "Warren Hilleary... ve William Zepernick... bu bölümdeki malzemenin büyük bir kısmını sağladılar;" Bölüm 17, Alternatif Akımlı Kayma Halkalı Motorlar için Tek Hız Kontrol Cihazları gibi: "William Zepernick... bu bölümdeki malzemenin büyük bir kısmını sağladı." Son olarak Bölüm 24, Kablolar, Yapımları ve Bakımı, bölümde yer alan asansör kullanım verilerine ilişkin bir not içeriyordu: "Bu kayıtlar, adı geçen binanın Müdürü Kaptan MW McIntyre ve Baş Mühendis CB Garrison'a aittir ve 24 Temmuz 1923'te Power'da yayınlandı."

Ancak Annett, işbirlikçilerinin tüm katkılarından bahsetmeyi başaramadı. Zepernick'in Bölüm 6, Doğru Akımlı Frenler: Bakımı ve Ayarlanması'na da malzeme katkıda bulunduğunu belirten bir alıntıyı atladı. Ve biraz şaşırtıcı bir şekilde, Jacob Gintz Jr.'ın Bölüm 10, Doğru Akımlı Yarı Manyetik Denetleyiciler ve Bölüm 11, İki Hızlı Doğru Akımlı Motor Denetleyicileri için önemli materyal sağladığı gerçeğine değinmede başarısız oldu. Gintz, New York Elektrik Okulu'nda eğitmendi; 1916'da yardımcı editör olarak Power'a katılmadan önce Annett aynı zamanda okulun fakültesinde de çalışıyordu. Ayrıca Ernest B. Thurston'un 7. Bölüme katkıda bulunduğunu da gözden kaçırmıştır.

Böylece kitabın 25 bölümünün dokuzu Annett'in çalışma arkadaşlarının materyallerini içeriyordu. Bunu bilerek akla makul bir soru gelebilir: Tam olarak neye katkıda bulundular? Peki “malzemenin büyük bir kısmını sağladık” gibi yorumlar tam olarak ne anlama geliyordu? Annett'in kitaptaki materyallerin çoğunun daha önce Power'da yayınlandığını kabul ettiği göz önüne alındığında, 1916'dan (dergiye katıldığı yıl) Haziran 1927'ye (kitabın Temmuz'da yayımlandığı yıl) kadar içeriğine ilişkin bir araştırma yapıldı. Bu araştırma, çalışma arkadaşlarının bu dönemde kitaba materyal sağlayan toplam 17 makale yazdığını ortaya çıkardı. Makalelerin içerikleri (metin ve resimler) kitabın içerikleriyle karşılaştırıldığında, makalelerin çoğunun (eğer varsa) çok küçük düzenlemelerle tamamen yeniden yayımlandığı ortaya çıktı. Örneğin, 4. Bölüm tamamen Annett tarafından materyali belirli bir sırayla kapsayacak şekilde düzenlenen üç makaleden oluşuyordu: Myers, "Electric Elevator Machinery - Overspeed Governors" (12 Temmuz 1921), Cook, "Operation of Over- Elektrikli Asansörlerde Hız Regülatörleri” (23 Ekim 1923) ve Myers, “Elektrikli Asansör Makineleri – Araba Emniyetleri” (2 Ağustos 1921). Makalenin yayınlanma tarihleri, Annett'in materyali katı bir kronolojik sırayı takip etmektense tutarlı bir anlatım sunacak şekilde yapılandırmakla daha çok ilgilendiğini gösteriyor.

Çalışma arkadaşlarının katkılarına yönelik araştırmanın sonuçları, belki de aynı derecede açık olan başka bir soruyu gündeme getirdi: Kitapta Annett'in kaç makalesi yer aldı? Cevap şaşırtıcı. Kitapta Annett'in yalnızca dokuz makalesi (bunlardan biri Cook ile birlikte yazılmıştır) yeniden yayımlanmıştır: Bölüm 1, Makine Türleri - Doğru Akım Ekipmanı'nda altı makale, Bölüm 7'de ortak yazarlı makale ve Bölüm 25'te iki makale yayınlanmıştır. Asansör Makinalarındaki Kabloların Değiştirilmesi.

Bu, metnin geri kalanının yalnızca kitap için yazılmış yeni materyallerden oluştuğunu ima ediyor gibi görünüyor. Bu varsayım yanlıştır. Geriye kalan 14 bölümün çoğu, kitaba toplam 21 makaleyle katkıda bulunan Charles A. Armstrong'un yeniden yayımlanan Power makalelerinden oluşuyordu. Armstrong'un katkılarının boyutu göz önüne alındığında Annett'in onun varlığını kabul etmemesi ilginçtir. Bununla birlikte, giriş kısmının dikkatli bir şekilde yeniden okunması ve bazı bilinçli tahminlerin yapılması, bu gizemin cevabını verir. Annett okuyucularına kitabın "çoğunlukla yazar tarafından yazıldığını ve onun adıyla ya da takma adıyla yayınlandığını" söylemişti. Charles A. Armstrong, Annett'in Power'daki kariyeri boyunca kullandığı birkaç takma addan biriydi.

Annett'in Power makalelerini kullanımına ilişkin araştırma, 25 bölümden yalnızca birinin doğrudan kitap için yazıldığını ortaya çıkardı: Bölüm 2, Alternatif Akım Makineleri. Geri kalan 24 bölüm, daha önce yayınlanmış 62 makaleden alınan materyallerden oluşuyordu; bunların çoğu, yalnızca küçük düzenlemeler ve/veya sınırlı ek materyalle tamamen yeniden yayımlandı.

Kitabı derlerken Annett'in yararlanabileceği çok sayıda malzeme vardı: 1916 ile Haziran 1927 arasında Power, elektrikli asansör teknolojisi ve işletimi üzerine 159 makale ve haber yayınladı. Tutarlı bir anlatı oluşturmak için hangi makalelerin dahil edileceğini ve bunlardan nasıl yararlanılacağını seçerken editoryal becerilerini kullandı. Kitabın 25 bölümü dört temel içerik alanına odaklandı: doğru akım makineleri (sekiz bölüm), alternatif akım makineleri (altı bölüm), her iki makine türü için ortak bileşenler ve sistemler (sekiz bölüm) ve halatlama (üç bölüm). Doğru ve alternatif akım makinelerine ayrılan bölümler motorları, frenleri, kontrolörleri ve operasyonel problem çözümlerini (Annett'in "hataların yerini tespit etme" olarak adlandırdığı) ele alıyordu. Genel sistem bölümleri aşırı hız regülatörlerini, araba emniyetlerini, baskı yataklarını, ters çevirme anahtarlarını, değişken voltaj kontrolörlerini, basmalı düğme kontrolünü ve yağlamayı kapsıyordu. Halat bağlamayla ilgili bölümlerde halatların yapımı ve bakımı, halat bağlama ve halat değiştirme yöntemleri ele alınıyordu.

Kitap, asansör teknolojisine etkili bir giriş niteliğinde olsa da, asıl hedef kitle öğrenciler değil, sahada çalışan VT profesyonelleri ve günlük bakımla görevli kişilerdi. Bu, kitabın metnine ve çizimlerine de yansıdı. İkincisi 160 fotoğraf, 104 çizim ve 87 bağlantı şeması içeriyordu. Kablo bağlantı şemaları, temel bileşenlerin şematik diyagramlarından belirli kontrolörlerin ayrıntılı diyagramlarına kadar uzanıyordu. Çizimlerin çoğunluğu halat çekmenin çeşitli yönlerini ele alıyordu. Ve son olarak fotoğraflar, komple asansör makinelerinden bireysel bileşenlere kadar geniş bir yelpazedeki konuları kapsıyordu.

Çeşitli resimler kitapta tamamlayıcı bir rol oynadı ve okuyucunun belirli bir konuyu anlamasına yardımcı olmak için stratejik olarak kullanıldı. Bu, Power'da bulunan editoryal yaklaşımı yansıtıyordu. Bu yaklaşım, tam sistem bağlantı şemasının bir çizimi ve tipik bir kontrolörün bir fotoğrafıyla birlikte bu sistemlere girişle başlayan değişken voltajlı kontrolörlere ilişkin bölümden bir alıntıyla örneklendirilebilir (Şekil 1-3):

“Alternatif akımın mevcut olduğu yerlerde jeneratörü çalıştırmak için sincap kafesli bir motor kullanılıyor. Doğru akım beslemesi için şönt sargılı bir motor jeneratörü çalıştırır. Her durumda motor ve jeneratör servise uygun tasarlanmalıdır. Motorun iyi bir hız regülasyonu ve yüksek verime sahip olması gerekirken, jeneratör voltajının alan akımındaki değişikliklere hızlı tepki vereceği veya asansörün çalışmasının yavaşlayacağı şekilde tasarlanmalıdır. Güç kayıplarını minimumda tutabilmek için verimliliğinin yüksek olması gerekir. Şekil 229, asansör kontrol panelini ve Şekil 230, gücü alternatif akım sisteminden sağlanan, çekişli bir asansör için Cutler-Hammer değişken voltajlı kontrol cihazının bağlantı şemasını göstermektedir. Bir doğru akım jeneratörünü (G) çalıştıran bir sincap kafesli motor (S), asansör motoruna (E) güç sağlar. Bu jeneratörün alanları, küçük bir sincap kafesli motor (S') ve bir şönt jeneratörden (G') oluşan ikinci bir motor jeneratör setinden uyarılır. Ayrı ikaz cihazının amacı, asansör motoruna güç sağlayan jeneratörün uyarılmasını sağlamak ve jeneratör voltajının kumandaya ve dolayısıyla asansör motorunun hızına daha hızlı tepki vermesini sağlamaktır.”

Bu girişin ardından kontrolörün çalışmasının ayrıntılı bir açıklaması geldi. Kitaptaki sunumların pratikliğine ve anlaşılırlığına bir başka örnek de 25. Bölüm'den iki görselle gösterilmiştir. İlk görsel, devam eden bir halat değişiminin fotoğrafı, ikincisi ise aynı operasyonun perspektif çizimidir (Şekil 4 ve 5). ). Bu resimlerde, "A", kabinin üst kısmının üzerindeki karşı ağırlık kılavuz rayları boyunca yerleştirilen (ki) kılavuz rayı destek braketleri üzerinde duran, rayların her iki yanında birer tahta bulunan iki kalasların konumunu belirtir. tek bir cıvatayla bir arada tutuluyor.” “B” bir halat kelepçeleme cihazıdır ve “X”, kablolar üzerinde çalışırken kabloları desteklemek için kullanılan bir kasnaktır. Bu makaranın uzun tarafına, onu asansör boşluğunda desteklemek için bir demir parçası cıvatalanmıştır. Bu şekillere sekiz ek resim ve halat değiştirme işleminin tam bir açıklaması eşlik ediyordu.

Annett, kitabının "arzu edildiği kadar eksiksiz olmadığını" kabul ederek girişini bitirdi. Bununla birlikte, kitaptaki herhangi bir başarısızlık, "modern asansörler üzerine bir çalışma talebinden" kaynaklanmış olabilir; bu da, "yayınlamayı daha kapsamlı bir çalışma hazırlanana kadar geciktirmek yerine bu bilginin mevcut hale getirilmesinin daha uygun görülmesine neden oldu." Başka bir deyişle, McGraw Hill kitabı mümkün olduğu kadar çabuk yayınlama konusunda endişeliydi; bu, yeniden yayınlanan makalelerin minimum düzeyde düzenlenmesini açıklıyor. Annett ayrıca "sanattaki hızlı gelişmenin şüphesiz birkaç yıl içinde gözden geçirilmiş bir baskıyı haklı çıkaracağını" belirtti. Gözden geçirilmiş baskısı 1935'te çıktı ve gelecekteki bir makalenin konusu olacak.

Referans

[1] Annett, Fred A. Elektrikli Asansörler: Tasarımı, Yapımı, İşletmesi ve Bakımı. 1. Baskı. New York: McGraw-Hill, 1927. Not: Tüm alıntılar bu kaynaktan alınmıştır.

Ayrıca okuyun: Fred A. Annett'in Elektrikli Asansörleri (1927): Bölüm 1