Algeciras Limanı

Gemi terminalinin yanal biniş tünelinde iki adet yürüyen bant temini ve montajı. 

Hareketli Yürüyüşler – Algeciras, İspanya

Helena Calado tarafından sunuldu,
TK Asansör

Önceki Durumun Analizi 

Bu vakada TK Elevator (TKE), İspanya’nın Ceuta ve Fas’ın Tanca kentlerine yapılan sevkiyatlar için hizmet veren Algeciras Limanı’nın yan tünelinde kurulu P1 ve P2 yürüyen bantlarının (YB) değiştirilmesinde görev almıştır. Algeciras Limanı, İspanya’nın en büyük limanıdır ve dünyanın ana deniz yollarının kesiştiği bir noktada yer alması nedeniyle ülkenin en önemli limanlarından biridir.

Yan tüneldeki yeni yürüyen bantların kurulumu ve işletilmesi, yüzleşilmesi gereken çeşitli olumsuz koşulların bir araya gelmesi nedeniyle çok özel bir teknik karmaşıklık içeriyordu:

• Geçiş yollarının kat ettiği mesafe (66 m)

• Bir araya getirilmesi gereken çeşitli genleşme geçişlerine sahip yan tünelin inşaat özellikleri ve yeni YB’nin mevcut prefabrik kirişlere uyarlanması gerekliliği

• YB’deki destek sayısının 49 üniteden yedi üniteye düşürülmesi

• Ortam sıcaklıkları ve YB yapısının uzunluğu göz önüne alındığında malzemelerin genleşmesi

• Deniz ortamı - makineler için aşırı agresif

Orijinal mekanik yürüyen bantlar 1999 yılında başka bir üretici tarafından hizmete sokulmuş ve bu tesisin özel koşulları nedeniyle ciddi sorunlarla karşı karşıya kalmıştır.

Yan tünelin özel yapısal düzeni, yürüyen bantların hizalanması ve tesviye edilmesi sorunlarını ağırlaştırmıştır. Yürüyen bantlar, tünel yapısının iki genleşme geçişinin üzerinden geçmektedir. YB’yi köprülemek zorunda olan tünel yapısının genleşme derzlerinin özel düzenlemesi, bu derzlerde ve sıcaklıkların etkisiyle YB’lerin genleşmesinde meydana gelen göreceli hareketlerin doğru bir şekilde absorbe edilmesini sağlamak adına kurulacak koridorların desteklerinin tasarımını kritik derecede önemli hale getirmiştir.

Teklif Edilen Teknik Çözümün Analizi 

Kurulacak yürüyen bant tipi belirlendikten sonra geçidin boyutsal gereksinimlerini ve mevcut tünel yapısında yapılacak olası değişiklikleri analiz etmemiz gerekiyordu.

Orinoco 1,000 mm paletli yürüyen bant için gerekli şaft boyutu, 1,590 mm’lik toplam geçiş yolu genişliğidir. Yürüyen bantlar, birbirini takip eden üç prefabrik beton kirişin iç açıklığına yerleştirilmiştir ve kirişler U şeklinde bir kesite sahiptir.

Kirişlerin enine kesiti sürekli değildir, bu da iç alandaki faydalı boyutların azalmasına neden olmaktadır. Kirişlerin iç boyutları bizi önceden ayarlanmış olan YB konumunu yeniden düşünmeye, kirişleri ve kiriş desteklerini kısmen rötuşlamaya zorladı. Ara desteklerdeki mevcut boyutlar, YB’nin yerleştirilmesi açısından kritiktir. Ayrıca koridorun tüm uzunluğu boyunca 1,590 mm net genişlik elde etmek için döşemedeki enine yükseltinin artırılması gerekmiştir.

YB yapısının genleşmeden kaynaklanan titreşimleri ve göreceli hareketleri ile ilgili olarak, koridor boyunca stratejik olarak dağıtılmış ve köprülenecek mevcut genleşme geçişlerine özel dikkat gösterilerek sabit ve hareketli desteklerden oluşan bir bağlantı sistemi tasarlanmıştır.

Bu YB’lerin kurulumunda karşılaşılan bir diğer teknik zorluk da mevcut koridorlarda 45 olan ara destek sayısının, müşterinin teknik gereklilikleri doğrultusunda yalnızca beşe indirilmesiydi. Ara destek sayısı 45’ten beşe düşürüldüğünde bu desteklerin maruz kaldığı yükler 12 kata kadar daha fazla olmaktadır. Bu durum, ara destek başına yaklaşık 100 KN olan bu yükün, YB’yi taşıyan prefabrik kirişe nasıl aktarılacağı sorununu ortaya çıkarmıştır. 

Asıl sorun, ara destek başına 100 KN’lik bu yükün yalnızca kalınlığın daha fazla olduğu kirişin üst kısmına yerleştirilebilmesiydi. Yeni YB’ler zemin seviyesinden 52 cm derinde olduğu için bu durum bizi bazı ara destekleri “asılı” hale getirmeye zorladı. Parçalara göre bir montaj sistemi tasarlamak, tasarım, hesaplama ve montaj açısından zorlu bir süreçti.

Prefabrik kirişler önemli yapısal değişikliklere sahip olmadığından, mevcut binaya doğru adaptasyonu garanti etmek adına yukarıda belirtilen detayların tamamı ürün tanımı ve üretiminden önce hesaplanmalı ve dikkate alınmalıydı.