Asansörler ve Yürüyen Merdivenler için Amerikan Güvenlik Kodu, İkinci Bölüm

1921 ve 1931'deki başlangıcı arasındaki önemli Amerikan standardının odağını ve yapısını açıklamak

Amerikan Asansörler ve Yürüyen Merdivenler için Güvenlik Yasası'nın ilk üç baskısı aynı organizasyon şemasını kullandı: bir veya daha fazla giriş bölümü, ardından “Tanımlar” başlıklı bir bölüm, ardından kodun ana içeriği, yedi olarak düzenlenmiş bir dizi “kural” olarak ifade edildi. "parçalar." Giriş bölümleri, kodun amacını açıkladı ve kullanımı hakkında genel rehberlik sağladı. Bu bölümlerin içeriği ve karmaşıklığı sonraki her baskıda arttı. Tanımlar bölümünün boyutu da 40'de 1921 terimden 82'de 1931 terime çıkarak istikrarlı bir şekilde arttı. Ve bazı kuralların metni baskıdan baskıya değiştirilmiş olsa da, genel odağı bu ilk kod baskılarında büyük ölçüde değişmeden kaldı. Ancak, bu kurallar, giriş ve tanımlar bölümlerinin editoryal gelişimi anlaşılmadan anlaşılamaz.

Birinci Baskı

ilk baskı, Asansörlerin, Dumbwaiterlerin ve Yürüyen Merdivenlerin Yapısı, Çalıştırılması ve Bakımına İlişkin Güvenlik Standartları Kodu: 1921 Basitçe “Kodların Uygulanması” başlıklı minimal bir giriş sağladı. Bu, üç paragrafa bölünmüştür (her biri küçük harfle tanımlanmıştır) ve bir not içeriyordu:

"a. Bu güvenlik standartları kodu, aşağıdaki paragrafta belirtilenler dışında asansörler, servis asansörleri, yürüyen merdivenler ve bunların asansör yollarının yapımı, bakımı ve işletimi için bir kılavuz olarak tasarlanmıştır.

"B. Bu kod, bantlı, kovalı, kepçeli, makaralı veya benzeri eğimli veya dikey yük konveyörleri, katlama veya istifleme makineleri, atlama vinçleri, rıhtım rampaları veya benzer sınıflardaki aparatlar, eğlence cihazları, sahne asansörleri veya asansör köprüleri, kapasiteyi aşan asansörler için geçerli değildir. Asansör kuyusunun her bir köşesine yakın ve ek konumlarda kablolarla asıldığında 30,000 pound ve 300 fit kareyi aşan platform alanı veya bina inşaatı sırasında yalnızca yapı malzemeleri ve mekaniği taşımak için kullanılan asansörlere.

“NOT: Yukarıda sıralanan aparat tipleri, her tip için uygun özelliklere tabi olmalıdır.

"C. Kod, özellikle kapı kilitleri, ara kilitler ve elektrik kontakları olmak üzere asansör cihazlarının çalıştırılmasının gerekli olduğu aşınma, kaba kullanım ve atmosferik koşulların kötüleştirici etkisini tanır. Bu tür aparatların tasarımında ve kurulumunda, bu koşullara ve bu tür aparatların üzerine monte edildiği yapıya gereken saygı gösterilmelidir.”

Bu ifadeler dizisi, belki de, bir ulusal kod fikrinin göreli yeniliğini yansıtmaktadır: bir dizi kuralcı kuraldan ziyade bir rehber olarak tasarlanmıştı, özel bir uygulaması vardı ve asansör kullanımının gerçeklerini kabul etti. Bu ifadelerin aslında kodun fiili uygulaması veya kullanımı hakkında herhangi bir rehberlik sağlamadığını da belirtmek önemlidir.

Second Edition

İkinci baskı, Mühendislik ve Endüstriyel Güvenlik Standartları: Asansörler, Dumbwaiters ve Yürüyen Merdivenler için Güvenlik Kodu: Yapım, Muayene, Bakım ve Çalıştırma Kuralları: 1925, bir giriş ve “Kapsam ve Amaç” başlıklı bir bölüm içeriyordu. Giriş, kodun önerilen uygulamasının daha kapsamlı bir tanımını sundu:

“Bu Kural, devlet ve belediye yetkililerine bir rehber olarak tasarlanmıştır ve bunlar tarafından tamamen veya kısmen kabul edilebilir. Ayrıca asansör üreticilerinin, mimarların ve danışman mühendislerin kullanımına yönelik güvenlik gereksinimleri için standart bir referans olarak kullanılması amaçlanmıştır. Bu amaçla, şu anda Amerikan Mühendislik Standartları Komitesi prosedürü uyarınca hazırlanmakta olan Asansör İnşaatı Standartları ile bağlantılı olarak avantaj sağlamak için kullanılabilir. Ayrıca gönüllü uygulama yoluyla oteller, mağazalar, ofis binaları ve diğer asansör kullanıcılarının kullanımına yönelik bir standart olarak tasarlanmıştır.”

“Kapsam ve Amaç” bölümü, ilk baskının üç paragraflı girişinin gözden geçirilmiş bir versiyonuyla başladı. Şimdi "Kapsam" olarak etiketlenen açılış cümlesi şu şekildedir: "Bu güvenlik standartları Kuralı, aşağıdaki paragrafta belirtilenler dışında asansörlerin, servis asansörlerinin, yürüyen merdivenlerin ve asansör yollarının yapımını, muayenesini, bakımını ve işletimini kapsar." (Kod kapsamına girmeyen asansör tipleri ile ilgili paragraf aynı kalmıştır.) “Amaç, Yorum ve İstisnalar” başlıklı ek bir alt bölüm, girişin, kodun önerilen uygulama ve kullanımına ilişkin açıklamasını genişletmiştir:

“Bu Kuralların amacı, yaşam ve uzuv için makul güvenlik sağlamaktır. Uygulamada güçlük veya gereksiz güçlük olması durumunda, yaptırım makamı, yalnızca makul güvenliğin bu şekilde sağlandığı açıkça açıkça görüldüğünde, gerçek gerekliliklerden istisnalar verebilir veya diğer cihazların veya yöntemlerin kullanılmasına izin verebilir. Not: İstisnaların istendiği durumlarda, icra makamının Amerikan Mühendislik Standartları Komitesi'nin umurunda olan Asansör Güvenlik Kodu Komitesi'ne danışması önerilir.”

Bu ifadeler “rehber” teriminin kullanımını korusa da, denetim kavramını da eklediler ve kodun belediye ve devlet yetkilileri, mimarlar, mühendisler ve asansör endüstrisi tarafından kullanımına ilişkin önerilerde bulundular. “İstisnalar” talep etme sürecinin açıklaması, “kod”un kabul edilebileceği fikriyle bir şekilde çelişiyor gibi görünüyor. . . tamamen veya kısmen” şeklinde ifade edilmiş ve belki de yazarların kodun içeriğinin daha katı bir şekilde uygulanması ve yorumlanması arzusunu ifade etmiştir. Paralel bir belgenin – “Asansör İnşaatı Standartları”nın geliştirilmesine yapılan atıf da ilgi çekicidir. Ancak şu ana kadar bu standartlar bulunamadı (araştırma devam etmesine rağmen ve gelecekteki bir makalenin konusu olabilirler).

Üçüncü baskı

Kodun üçüncü baskısı, Asansörler, Dumbwaiters ve Yürüyen Merdivenler için Amerikan Standart Güvenlik Kodu: Yapım, Muayene, Bakım ve Çalıştırma Kuralları: 1931, bir ileri ve bir giriş içeriyordu, ikincisi iki bölüme ayrıldı: "Genel" ve "Kapsam ve Amaç". Bu bölümler, kodun devam eden uygulamasına yanıt veren birkaç editoryal değişiklik ve ekleme ile ikinci baskıda bulunan metnin çoğunu içeriyordu. Bu, ileriye yansıdı ve şunları kaydetti:

“Bu Kodun çeşitli eyalet ve belediye yasalarının formülasyonunda uygulanması, daha da geliştirilmesi ve genişletilmesi ihtiyacını vurguladı. Buna göre, Amerikan Makine Mühendisleri Derneği, Amerikan Standartlar Birliği'nden bu revizyonu üstlenmesi için bir Bölüm Komitesinin organizasyonuna yetki vermesini talep etti.

Bu, kodun kullanımının genel bir göstergesi olarak hizmet etse de, 1920'lerin sonlarında kodun yerel ve eyalet asansör kodlarını formüle etmek için ne ölçüde benimsendiği ve/veya kullanıldığı ile ilgili soruları gündeme getirmektedir. Kullanımının bu yönü, dilde ince bir değişimle de pekiştirildi. “Bu Kanun, devlet ve belediye yetkililerine bir rehber niteliğinde olup, tamamen veya kısmen onlar tarafından kabul edilebilir” ibaresi, “Devlet ve belediye yetkililerine yönetmeliklerinin hazırlanmasında bir rehber olması amaçlanmıştır. tarafından tamamen veya kısmen kabul edilebilir.” Bu açıklamayı, yeni kodların geliştirilmesine ilişkin özel tavsiyeler takip etti:

“Bu Kodu eyalet veya belediye kullanımı için kabul etmeden veya bunu temel alan bir yasa taslağı hazırlamadan önce, önceden yayın, kamuya açık oturumlar veya bu tür düzenlemeleri getirmek için benzer araçlar sağlayan eyalet veya belediye yönetmelikleri hakkında dikkatli bir araştırma yapılması önerilir. halkın önünde. Kanunen gerekli olsun ya da olmasın, kamuya açık oturumlar, bina sahiplerinin belirli kurallara itirazlarını dile getirmelerine izin vermesi ve aynı zamanda yetkililerin bu tür kuralların nedenlerini açıklamalarına fırsat vermesi bakımından faydalıdır ve böylece kamuoyu bilgilendirilir. Bu tür düzenlemelere ihtiyaç var.”

Tanımlar

Bu yeni dil ve 1921'den 1931'e kadar kodun giriş bölümlerinde bulunan bilgilerdeki artış, ulusal kod ve standartların varlığının ve uygulanmasının kademeli olarak olgunlaşmasını temsil etmektedir. Bu süreç, aynı dönemde “Tanımlar” bölümünün büyümesini de etkiledi. İlk baskı, basit bir beyanla başlayan 40 terimlik bir liste sundu: "Bu kodda, aşağıdaki terimlerin anlamı burada tanımlandığı gibi anlaşılacaktır."

Dahil edilen terimler bir tür sözlük oluştursa da, alfabetik sıraya göre listelenmediler, bu da belirli bir terimi “aramayı” zorlaştıran bir gerçekti. Ancak terimler, asansör tipi, makine tipi, kabinler, asansör boşlukları, kapılar/kapılar ve muhtelif gibi konulara göre gruplandırılmış veya gevşek bir şekilde organize edilmiştir (Tablo 1). İkinci baskıda, çeşitli tanımlarda yapılan editoryal değişikliklere ek olarak, üç terim kaldırılmıştır ("araba askısı", "otomatik olmayan seviyelendirme cihazı" ve "süspansiyon çerçevesi"), iki terim ayrı terimlere ayrılmıştır ("boşluk" oldu. "üst açıklık" ve "alt açıklık" ve "aşırı hareket", "üst fazla hareket" ve "alt fazla hareket" haline geldi), üç terim değiştirildi veya daraltıldı ("kabin kapısı elektrik kontağı" ve "asansör kapısı elektrik kontağı", "kapı" oldu. veya kapı elektrik kontağı” ve “Asansör Yolu Kapı Kilidi”, “Kapı Kilidi” oldu) ve 25 yeni terim eklenerek toplam 62'ye ulaştı (Tablo 2). Yeni terimler öncelikle arabaları ve kapıları ele aldı.

Üçüncü baskının tanımlar bölümü, kodun devam eden gelişimini (terim sayısı 62'den 82'ye yükseldi) ve kod yazmanın dinamik yapısını yansıtıyordu. Sonuncusu, ikinci baskıda alınan birkaç editoryal kararın tersine çevrilmesiyle kanıtlanmıştır: "kapı kilidi", "asansör kapısı kilidi" (birinci baskıda kullanılan terim) olarak değiştirilmiştir ve "kapı veya kapı elektrik kontağı" bir zamanlar yine iki terime ayrılmıştır: "kabin kapısı veya kapı elektrik kontağı" ve "asansör kapısı veya kapı elektrik kontağı" (ilk baskıda benzer terimler kullanılmıştır). Diğer değişiklikler arasında "elektrikle çalışan kapı veya kapı"nın "elektrikle çalıştırılan kapı veya kapı" olarak değiştirilmesi, "otomatik kontrollü asansör"ün "otomatik çalıştırma" olarak değiştirilmesi, dört terimin silinmesi ("yarı otomatik kapı veya kapı", "nominal değer" yük”, “nominal hız” ve “maksimum araç hızı”) ve 22 yeni terim eklenmesi (Tablo 3).

Editörlük süreci, üç terimin incelenmesiyle de gösterilebilir: “asansör”, “yolcu asansörü” ve “asansör kapısı kilidi”. “Asansör” tanımı (“asansör, kılavuzlar içinde büyük ölçüde dikey yönde hareket eden bir kabin veya platformla donatılmış bir kaldırma ve indirme mekanizmasıdır”) ilk üç kod baskısında aynı kalmıştır. “Yolcu asansörü” terimi mütevazi editoryal değişikliklere uğradı:

• 1921: “Yolcu asansörü, yük asansörü tanımında belirtilenler dışındaki çalışanlar da dahil olmak üzere yolcuların binmesine izin verilen bir asansördür.”
• 1925: “Yolcu asansörü, insanları nominal kapasitesine taşımak için tasarlanmış bir asansördür.”
• 1931: “Yolcu asansörü, kişileri sözleşme kapasitesine kadar taşımak için tasarlanmış bir asansördür.”

İlk revizyon tanımı basitleştirdi, oysa ikinci – “nominal kapasite”yi “sözleşme kapasitesi” olarak değiştirmek – kanunun amaçlarını netleştirme girişimini temsil etti. "Nominal yük" terimi, "asansörün bu koda göre taşımak üzere tasarlandığı ve monte edildiği libre cinsinden yük" olarak tanımlanmıştır. Bu terim üçüncü baskıda kaldırılarak, “asansör alımına ilişkin sözleşmede veya izin başvurusunda belirtilen yük” olarak tanımlanan “sözleşme yükü” olarak değiştirilmiştir.

"Asansör kapısı kilidi" tanımındaki değişiklikler, metindeki diğer değişikliklere ek olarak yukarıda belirtilen değişiklikleri içeriyordu:

• 1921: “Bir asansör boşluğu kapı kilidi, amacı: İlk olarak, kabinin hareketini önlemek için: a. Sadece kabinin karşısında durduğu asansör boşluğu kapısı kapalı ve kilitli değilse (Kapı Ünite Sistemi); veya b. Tüm asansör kuyusu kapıları kapalı ve kilitli olmadığı sürece (Asansör Birim Sistemi); ve İkincisi, asansör boşluğu kapısının durak tarafından açılmasını önlemek için: a. Araba o inişte durmuyorsa; veya b. Araç, kabin kontrol mekanizması STOP konumundayken iniş yerini geçmiyorsa. Bir asansör kuyusu kapısı veya kapısı, tam kapanmaya dört (4) inç içinde olduğunda kapalı ve kilitli olarak kabul edilecektir, eğer bu konumda ve diğer herhangi bir tam kapanmaya kadar kapı veya kapı, durak tarafından dört (4) inçten fazla açılamıyorsa. inç. Kilitler, kapı tam kapanmadan dört (4) inç veya daha az olduğunda asansörün çalışmasına izin verebilir, ancak bu aralıktaki herhangi bir konumdan kapının tam kapanmadan dört (4) inç'e kadar tekrar açılabilmesi gerekir. tam kapanma durumu. (Not: Kilit, aşağıda açıklanan acil durum açma geçici kullanımdayken veya kabin bir kabin seviyeleme cihazı ile hareket ettirildiğinde kabinin hareketini engellememelidir.)”
• 1925: “Kapı kilidi, amacı: Birincisi: Asansör makinesinin kabini duraktan uzaklaştıracak yönde çalışmasını engellemek, a. Kabinin bulunduğu asansör boşluğu kapısı kapalı ve kilitli değilse (Kapı Ünitesi Sistemi) veya b. Tüm asansör kuyusu kapıları kapalı ve kilitli olmadığı sürece (Asansör Birim Sistemi); ve İkincisi: Bir asansör boşluğu kapısının, bir anahtar veya özel mekanizma dışında, durak tarafından açılmasını önlemek için, a. Araba durakta duruyorsa, veya b. Araç, çalıştırma cihazı STOP konumundayken inişi geçmiyorsa. (Not: Kilit, aşağıda açıklanan acil durum serbest bırakma geçici kullanımdayken veya kabin bir kabin seviyeleme cihazı ile hareket ettirildiğinde kabinin hareketini engellememelidir.)”
• 1931: “Bir asansör boşluğu kapısı kilidi, amacı şu olan bir cihazdır: Birincisi: Kabinin bulunduğu kattaki asansör boşluğu kapısı olmadıkça, asansör makinesinin kabini bir duraktan uzaklaştıracak yönde çalışmasını önlemek. duruyor veya hareketsiz durumda kapalı konumda kilitli. İkincisi: Asansör boşluğu kapısının, özel bir anahtar dışında, durak tarafından açılmasını önlemek için; kabin, inişte hareketsiz durumda değilse veya çalıştırma cihazı durma konumundayken iniş bölgesinde serbest seyir halinde değilse. Kapı ünitesi sistemi, yukarıdaki kilitleme tanımının gerekliliklerini karşılayan, ancak tüm asansör boşluğu kapılarının kapalı konumda kilitlenmesini gerektirmeyen bir kilitleme sistemidir. Asansör kuyusu sistemi, kilitleme tanımı altında verilen gereksinimleri karşılamanın yanı sıra, tüm asansör kuyusu kapıları kapalı konumda kilitlenmedikçe kabinin çalışmasını da önleyecek bir kilitleme sistemidir.” (Not: Çeşitli asansör tiplerine ait kat kapıları ve kapıları için "kapalı konum", Kural 121c, 121d ve 121e'de belirtilmiştir.)

Bu değişiklikler, daha fazla netlik arayan ve gereksiz bilgilerden kaçınan bir editoryal süreci gösteriyor gibi görünüyor.

Üçüncü baskıda bulunan yeni terimler öncelikle kapıları, kapıları ve işletim sistemlerini ele aldı. İkincisi, 1920'lerde elektrikli asansörün hızlı gelişiminin ve çeşitli yeni buton işletim sistemlerinin icadının bir hatırlatıcısı olarak hizmet eder. Üçüncü baskı aynı zamanda “Tanım” bölümüne aşağıdaki girişi de içeriyordu:

“Verilen tanımların çoğu Kod'da kullanılmamıştır, ancak mimarların, mühendislerin ve bina sahiplerinin rahatlığı için dahil edilmiştir ve bu şekilde çeşitli kontrol ve kontrol sistemlerinin isimlendirmesinin belirli bir miktarda standardizasyonunun sağlanması umulmaktadır. operasyon yapılacak” dedi.

Bu açıklama, yasanın önerilen kullanımını düzenleyiciden eğitime genişletti ve dikey ulaşım endüstrisinde önerilen standardizasyon hedefini güçlendirdi. Bu hedefler, Amerikan Asansörler ve Yürüyen Merdivenler için Güvenlik Yasası'nın kalbini oluşturan kurallara da yansımaktadır. Bu kurallar, bu serideki üçüncü ve son makalenin konusudur.