Geçersiz Kaldırma, Birinci Bölüm

Engelliler için erken asansörler 1869'da ortaya çıktı.

Dikey ulaşım endüstrisinin birincil odak noktası, sağlıklı kişilerin etkin hareketidir. Elbette bu (belki de mantıklı) odaklanma, engellilerin ihtiyaçlarının göz ardı edildiği anlamına gelmiyor. Bu önemli hususlar, modern asansör tasarımına tamamen entegre edilmiştir. Ancak bu kusursuz entegrasyon aynı zamanda bu yolcuların ve asansörlerinin nadiren özel ilgi gördüğü anlamına gelir. Asansörlerin engellilere yardım etmede kritik bir rol oynadığının anlaşılması 19. yüzyılın ortalarından itibaren başlar. Bu erken çabalar öncelikle konut sistemlerine odaklandı. Günümüzün aksine, amaçları ayırt edici bir etiketle vurgulandı: geçersiz kaldırma.

Geçersiz asansörün kökenleri, 1840'ların sonlarında dambıl garsonlarının, 1850'lerde elle çalışan yük asansörlerinin ve 1860'larda buharla çalışan yolcu asansörlerinin geliştirilmesinde bulunur. Bu dünyalar arasındaki kesişmeler, aşinalık, güvenlik ve vaat açısından özetlenebilir. 1860'lara gelindiğinde, ABD'deki büyük şehirlerdeki binalarda binlerce dambıl garsonu çalışıyordu. Elle çalışan yük asansörlerinin mükemmelliği, dambıl garsonlarında ihtiyaç duyulan güvenlik cihazlarının geliştirilmesine paraleldi ve bunu destekledi. Ve büyük otellerde buharla çalışan yolcu asansörünün görünümü, teknolojinin gelecekteki yerel uygulama potansiyeline işaret etti. Ancak, konut asansörlerinin hayal edilen yaygın görünümü gerçekleşmedi. Bu, büyük ölçüde, buhar makinesinin evcilleştirilmesiyle ilgili teknik zorluklardan kaynaklanıyordu. (Mekanize konut asansörleri sistemleri, küçük hidrolik motorların geliştirilmesinin ardından 1880'lere kadar ortaya çıkmadı).

Bu nedenle, mekanize konut asansörlerinin yaygın kullanımı hiçbir zaman gerçekleşmemiş olsa da, yemek asansörü üreticileri mevcut sistemlerini yeniden tasarlayarak basit ve güvenli elle çalıştırılan yolcu asansörleri inşa edebileceklerini fark ettiler. Ayrıca, bu asansörlere en çok ihtiyaç duyan tüketici grubunun 19. yüzyılda "sakatlar" olarak bilinen engelli kişiler olduğunu tespit ettiler. Engelli kişilere binalarda dikey olarak hareket etmelerine yardımcı olmak için elle çalıştırılan asansörler sağlamanın ironisi kaçınılmaz olsa da, bu sistemlerin popüler olduğuna ve şaşırtıcı sayıda evde kullanıldığına dair bol miktarda kanıt bulunmaktadır.

Geçersiz asansörlere yapılan ilk atıflardan biri, 3 Nisan 1869 tarihli sayısında yayınlandı. New York Herald, New York City'den (NYC) James Murtaugh (1824-1902) tarafından üretilen "Murtaugh'un ünlü yemek asansörleri" için bir reklam yayınlayan. Bu yemek asansörleri daha önceki bir tarih makalesinin konusuydu (ELEVATOR WORLD, Temmuz 2010, "James Murtaugh'un Standart Yemek Asansörleri" bu ayın Çevrimiçi Ekstralar'ında yer aldı). Murtaugh, reklamında yemek asansörlerine ek olarak "en çok onaylanan modelde geçersiz asansörler" de ürettiğini belirtti.[1] Bu rastgele referans, bu asansörlerin yaygın ürünler olduğunu ve Amerikan halkı tarafından iyi bilindiğini ima ediyor.

1870'lerde Murtaugh, Philadelphia'lı Isaac Richards'a patentli dambıl garsonlarını inşa etmesi için lisans verdi. 1875 yılında Üretici ve İnşaatçı Richards'ın ayrıca, "çalışma kolaylığı ve güvenliği en yüksek dayanıklılıkla" birleştiren "geçersiz güvenlik asansörleri" üretiminde uzmanlaştığını bildirdi.[2] Murtaugh ve Richards, 19. yüzyılın geri kalanında geçersiz asansörler inşa etmeye devam ettiler ve hızla onlara katıldılar. sayısız rakip.

1880'lerin başında, üç Boston firması geçersiz asansörlerin reklamını yapıyordu: Felix P. Canfield (dengeli el asansörleri), Zerah Wile (yolcu ve yük asansörleri, el yük asansörleri vb.) ve Elias Brewer (asansörler).[3] Richards gibi Wile ve Brewer, geçersiz asansörlerin bir "uzmanlık alanı" olduğunu iddia ederken, üç Boston firması da servis asansörü değil, yolcu ve yük asansörleri ürettikleri konusunda farklıydı. Böylece geçersiz asansör standart bir asansör tipi olarak algılandı. Ancak bu, dambıl üreticilerinin onları inşa etmeyi bıraktığı anlamına gelmiyordu. 1888'de NYC'den Butler Hardware Co., Cannon ve Emerick dambıl garsonlarının "tek üreticisi" olduğunu ve ikincisi kolayca "geçersiz asansörler için uyarlandığını" bildirdi. . . apartmanlarda ve özel meskenlerde.”[4]

Emerick geçersiz asansörü, Garrett M. Emerick'in tasarımından türetilmiştir: “Dumb-Waiter”, ABD Patenti No. 375,146 (20 Aralık 1887). Patenti, bu teknolojinin yolcu kullanımına uygulanmasından bahsetmese de, bu, Butler Hardware'in onu elle çalışan bir yolcu asansörü için temel olarak kullanmasını engellemedi. 1890 kataloğunda, şirket, Emerick'in patent çizimleri ve bir Emerick dambıl garsonunun gravürüyle karşılaştırıldığında, öncelikle dambıl dolabının bir binek araba ile değiştirilmesini içeren basit bir teknolojik dönüşümü ortaya çıkaran, geçersiz bir asansörün ilk çizimlerinden birini yayınladı. (Şekil 1-3). Geçersiz asansör görüntüsü ayrıca bir yolcunun kendi kendini taşıyabileceği varsayılan kolaylığı vurgulamaya çalışır. Ancak, oturan bir engellinin asansörü tek elle çalıştırabileceği ihtimali birçok soruyu gündeme getiriyor. Bu, asansörün son derece verimli vites ve etkili bir otomatik fren mekanizması ile mükemmel bir şekilde dengelenmiş bir sistem kullandığını gösteriyor. Bu aynı zamanda çok, çok yavaş hareket eden bir sistem anlamına gelir.

1891'de Newark, New Jersey'deki Storm Manufacturing Co., bu tip hakkındaki anlayışımızı genişleten geçersiz asansörünün bir çizimini yayınladı (Şekil 4). Resim, bu asansörlerin faydalarını anlatan “Hastalar İçin Bir Yardım” başlıklı bir makaleye eşlik etti:

“Günümüzün yeni evlerine yerleştirilen birçok modern cihazın hiçbiri, düzgün bir şekilde inşa edildiğinde, geçersiz bir asansörden daha fazla kolaylık ve konfor kaynağı değildir. Merdiven inip çıkmak için bir veya daha fazla engellinin olduğu bir evde paha biçilmez değere sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda yürümekten daha kolay ve daha hızlı olmaları nedeniyle her iyi donanımlı evde büyük kolaylık sağlarlar.”[5]

Makale ayrıca araba tasarımı ve çalışması hakkında bilgi verdi:

“Bu makinelerin arabaları, panellerin üstünde bronz tel işçiliği ile 4 fit yüksekliğinde panellerle kaplanmış, cömert bir şekilde yapılmıştır. Ve yerleştirilmesinin istendiği çeşitli yerlere uyacak şekilde farklı boyutlarda yapılırlar ve herhangi bir sayıda kat çalıştırılabilirler. Arabadaki kişi tarafından veya gittikleri her katta bir görevli tarafından çalıştırılabilirler. Elle çalıştırıldıklarında pahalı değiller ve bu nedenle elektrikli asansörlerin uygulanamayacağı birçok yerde kullanılabilirler.”[5]

Makalenin bilinmeyen yazarı, Storm'un bu asansörlerden “yüzlerce” yaptığını bildirdi.

Storm geçersiz asansörün tasarımı, yine patentli bir sistemden türetilen Butler Hardware tarafından oluşturulan modeli takip etti. Bu durumda, patentler elle çalıştırılan asansörlerle ilgiliydi ve tasarımcı Abraham S. Humphrey'di: “Asansör”, ABD Patenti No. 393,831 (4 Aralık 1888) ve ABD Patenti 434,599 (19 Ağustos 1890). 1891 çizimi dişlileri ve freni gizlese de, el ve fren halatlarının yerleşimi (ikincisi alt kattaki kadın tarafından çekilmektedir) Humphrey'in patent çizimleriyle tutarlıdır. (Şekil 4 ve 5'i karşılaştırın) Bu geçersiz asansör tasviri, engelli kişinin kendi kendini taşımasına bağlı değildir. Ancak, muhtemelen asansöre güç verecek kişinin konumu biraz garip. Asansörün erişildiği aşağıdaki katta bulunmaları, asansörün hareketini koordine etmek için çok fazla bağırmaya ihtiyaç olduğunu gösteriyor gibi görünüyor. Şu ana kadar incelenen geçersiz asansör çizimlerinde tasvir edilenlerin hepsinin kadın olması da ilgi çekicidir. Bu, bu teknolojinin yerli karakterini ve asansörlerin kullanımının kolay olduğu fikrini pekiştirme çabasını temsil ediyor olabilir.

Geçersiz asansörlerin üretimi, yeni şirketlerin sürekli olarak pazara girmesiyle 1890'lar boyunca genişlemeye devam etti. Chicago'da, Cannon's Dumb Waiter & Hand Elevator Co. ve JW Reedy Elevator Manufacturing Co., geçersiz asansörlerin reklamını yaptı. Philadelphia'da McCalvey Elevator Works, “Geçersiz Güvenlik Asansörleri” üretti. Boston'da George H. Davis kendisini “el asansörleri, araba yük asansörleri, engelli asansörleri, aptal garsonlar, ambar kapakları ve asansör kapıları üreticisi” olarak tanımladı.[6]

Storm bu dönemde geçersiz asansör üretimine devam etti. 1904'te yayınlanan ikinci bir resimli makalede, 1891 çiziminin, şaftın tepesindeki dişli ve freni ortaya çıkaran gözden geçirilmiş bir versiyonunun görüntüsü ile yer aldı (Şekil 6). Artışın tanımı ve algılanan faydaları, önceki hesaba paraleldi:

“Mağdurlara gereken özen ve dikkatin gösterilmesi gereken konutlara bu çok arzu edilen ilave, ev ekonomisinde mükemmel konfor için çok gerekli olan diğer kolaylıklarla ortak olarak talep edildi. Bu özel Geçersiz Asansörün makinesi, Geliştirilmiş Humphrey El Asansörüdür. Araba sert ahşaptan yapılmış, iyi bir şekilde panellenmiş ve pirinç ızgara işi ile tamamlanmıştır ve istenebilecek en eksiksiz, en kolay çalışma ve en güvenli Geçersiz Kaldırma işlemini yapar. Bu makine isteğe göre iki kablo veya güvenlik eki ile donatılmıştır. Montaj için yol tarifi verilir veya ülkenin herhangi bir yerinde yapılması için fiyat verilir.”[7]

Her iki Storm geçersiz asansör görüntüsünde de tekerlekli sandalyenin varlığı, sistemin amacını açıkça vurgulamayı amaçladı: engellilere hizmet etmek.

19. yüzyılda geçersiz asansörlerin üretiminde ABD yalnız değildi. 1880'de Clark, Bunnett & Co. of London, “Bunnett'in güvenlik asansörleri” ve “geçersiz asansörler”in reklamını yaptı. geçersiz asansörler).[8] Ne yazık ki, bu asansörlerin hiçbir görüntüsü keşfedilmedi. ABD ve İngiltere dışındaki varlıkları da keşfedilmemiş bir konu olmaya devam ediyor. Bu makalenin sonucu, ABD'deki geçersiz asansörlerin tarihini 1889. yüzyılın ilk on yıllarına kadar takip edecek.

Referanslar
[1] “Murtaugh's Celebrated Dumbwaiters,” New York Herald (3 Nisan 1869).
[2] “Çeşitli ve Reklam”, Üretici ve İnşaatçı (Mart 1875).
[3] Boston Şehir Rehberi (1881, 1883 ve 1885).
[4] Butler Hardware Co. reklamı, Marangozluk ve İnşaat (Aralık 1888).
[5] “Hastalar İçin Bir Yardım,” Scientific American Mimarlar ve İnşaatçılar Ed.
(Eylül 1891).
[6] Chicago Ticaret Rehberi (1891 ve 1894), Boston Şehir Rehberi (1894), Cambridge Rehberi (1895) ve Boyd'un Philadelphia City Ortak Ortaklık ve Konut İş Rehberi (1895).
[7] "Özel Geçersiz Kaldırma", Donanım (10 Haziran 1904).
[8] Clark, Bunnett & Co. reklamı, London Daily News (27 Kasım 1880)
[9] Pickerings'in reklamı, Northeastern Daily Gazette, Kuzey Yorkshire
(15 Haziran 1889) ve Lift and Hoist Company reklamı, Academy Architecture (1896).