Yolcu Asansörünün İlk On Yılı, İkinci Bölüm

Bu seri sonucunda, 1860-1869 Büyük Britanya asansör sistemi, ABD'ninkiyle karşılaştırılır.

1860 ve 1869 arasındaki dönem, mimarlar, mühendisler, bina sahipleri ve genel halk dikey ulaşım sistemlerinin potansiyelinin farkına vardıkça Büyük Britanya'da yolcu asansörü kullanımının kademeli olarak genişlemesine tanık oldu. İlk İngiliz asansör kullanım modeli, birincil uygulamalarının büyük şehir otellerinde olması nedeniyle ABD'de bulunanla yakından paraleldi. Bu iki bölümden oluşan makalenin birinci kısmı, Westminster Palace Hotel (1861) ve Grosvenor Hotel'de (1862) kullanılan asansörlere odaklandı. Bu binalar, İngiltere genelinde inşa edilen diğer büyük otellerin inşasına ilham verdi. Her otel, otel hizmetleri, bagaj ve yolcular için birden fazla asansör kullandı; ve bu yeni mekanik kolaylıklar, gazetelerin yanı sıra mühendislik ve mimarlık dergilerinde yayınlanan makalelerde sıklıkla vurgulandı. İlki profesyonel topluluğu eğitmeye hizmet ederken, ikincisi halkı bu yeni teknolojiyle tanıştırdı.

Henry Currey (1820-1900) tarafından tasarlanan London Bridge Railway Terminus Hotel, Ocak 1863'te açıldığında, London Evening Standard binanın büyüklüğü ve asansör sağlanması gerekliliği hakkında rapor:

“Bodrum katından çatı katına kadar, en az on kat yüksek, çok sayıda küçük asansöre ek olarak, müşterilerin ve bagajların zeminden zemine taşınması için takılan hidrolik asansörün yardımını tamamen gerektiren bir yükseklik. hangi akşam yemekleri vb. ilgili yerlere iletilir. ”^[1]

Bu hesap biraz şaşırtıcı bir şekilde tipiktir - yolcu asansörleri üzerindeki çalışmalar tamamlanmamışken otellerin açılması nadir değildi. Bu, eski otellerde asansör olmadığı için konukların merdiven çıkmaya alışkın olduğu ve asansör kullanma alışkanlığının henüz yerleşmediği gerçeğini yansıtıyor olabilir. Asansör aynı zamanda insanların giderek modern bir otelde bulmayı umduğu bir dizi yeni teknolojik olanaklardan biri olarak algılandı. Bu duygu, Dover'daki önerilen Clarence Hotel'in Aralık 1863'teki duyurusunda ifade edildi: tüpler ve pişirme, ısıtma, yıkama vb. için cihazlar.^[2] 

Asansörü rakip olanaklar arasında üstün bir konuma yükselten otel, 1864'te tamamlanan Brighton'daki Grand Hotel'di. Kasım 1863'te, Bina Haberleri Otelin yapım aşamasında olan asansörleri hakkında bilgi verildi:

“Binadaki en olağanüstü ustalık parçalarından biri, ziyaretçiler ve bagajlar için 'asansör', daha doğrusu 'asansörler'… Bunlar Southwark'tan Easton ve Amos firması tarafından yürütülüyor. Otele gelen bir ziyaretçi, sıradan büyük merdivenlerden yukarı çıkmak yerine ikinci, üçüncü veya dördüncü kata çıkmak isterse, cihazdan sorumlu adama işareti verebilir, rahat küçük bir lobiye adım atabilir, zil çalacak ve makinenin hareketi o kadar yumuşak olacak ki, yükseldiğini bile bile zor olacak. 'Asansörler' hidrolik güçle çalıştırılacak ve tüm modern iyileştirmeleri kucaklayacak.”^[3]

Brighton Hotel asansörleri hakkında bilgi muhtemelen binanın mimarı John Whocord tarafından sağlandı.

Bu binalar, İngiltere genelinde inşa edilen diğer büyük otellerin inşasına ilham verdi.

Hangisi (1823-1885), asansörün mimariyi dönüştürme potansiyelini fark eden ilk İngiliz mimarlardan biriydi. 18 Ocak 1864'te Kraliyet İngiliz Mimarlar Enstitüsü'nün (RIBA) Genel Toplantısında sunulan bir bildiride bu potansiyeli dile getirdi. Easton & Amos tarafından Brighton Oteli için inşa edilen doğrudan etkili asansörler.^[4] Hangisinin makalesi 1864 sonbaharına kadar RIBA tarafından yayınlanmadıysa da, sunumu hemen popüler basının dikkatini çekti. 21 Mayıs 1864 tarihli gazete Oda Dergisi Brighton asansörlerini önemli bir değişimin habercisi olarak nitelendiren “The Upstairs Omnibus” başlıklı bir makaleyi içeriyordu. Geniş (ve biraz başıboş) bir asansör geçmişinin ardından, makalenin bilinmeyen yazarı şunları iddia etti:

“Ancak bu aşağı yukarı bu odaların veya platformların işleyişi konusunda farklı bir şeyin arifesindeyiz gibi görünüyor. Artık hidrolik asansörlerden bahsediyoruz; ve odaları, birinci sınıf vagonlara ya da en azından daha iyi bir otobüse benzeyecek kadar güzel döşenmiş ve oturaklı, minderli ve halı kaplı salonlara dönüştürmeye söz veriyoruz. Bu nedenle, üst kattaki omnibus ataması. ”^[5]

Makale ayrıca, hidrolik asansör işletiminin ve otel için tasarlanmış asansör sisteminin genel bir tanımını da içeriyordu. İkinci açıklama, yolcu asansöründen başlayarak, kullanılan farklı asansör türlerini ele aldı:

“Yeni Brighton otelinde, bize söylendiğine göre, beş hidrolik asansörün prensibi, sekiz fit kare dikey bir şaftta yukarı ve aşağı çalışıyor… İçindeki küçük hareketli salon, aynı anda yedi veya sekiz kişiyi ağırlayacak, yükseltilebilir. beş katın en üst katına bir dakikada veya birkaç saniye daha kısa sürede ara katlardan herhangi birine… Bu mükemmel bir ziyaretçi asansörüdür, daha az yüce haysiyetteki ölümlüler tarafından kullanılmamalıdır. İkinci bir asansör, bodrumdan beşinci kata çıkar, yolundaki tüm ara katlarla kesişir ve iletişim kurar; yükseliş yetmiş altı fittir ve amacın kulların yükleri ile yükselişini kolaylaştırmak olduğuna inanıyoruz. İkinci asansör kadar yüksek olan üçüncü bir asansör, yüzlerce insan değil, yalnızca bodrumdan büyük kahve odasına akşam yemeği göndermek içindir. Beşincisi şarapları ve diğer içkileri mahzenden bara taşıyor.”^[5]

Düzenlenmiş sürümleri Oda Dergisi Birçok İngiliz gazetesinde makale yayınlandı ve bunların tümü “küçük hareketli salon” veya yolcu asansörünü vurguladı.

John Giles (1831-1900) tarafından tasarlanan ve 1865'te tamamlanan Langham Hotel (Portland Place, Londra), Easton & Amos tarafından üretilen doğrudan etkili hidrolik asansörlere de sahipti. Yolcu asansör kabini, "güzelce döşenmiş" bir oda ve "zarif bir oda" olarak tanımlandı.^{[6, 7]} Çağdaş bir hesap, yolcu asansörünün Langham'daki günlük yaşam üzerindeki hayali etkisini tanımladı ve aynı zamanda binicilerinin karakterini de eleştirdi:

“Geniş olan merdivenler neredeyse terkedilmiş olacak ve sahanlıkları ıssız olacak; çünkü her şey Royal Langham'ın iniş çıkışlarında asansörlerle yapılacak. İri ve tembel, halsiz ve yorgun olanlar için yolcu asansörü var; ve her biri hidrolik basınçla çalışan bagaj asansörleri, akşam yemeği ve kahvaltı asansörleri ve kömür asansörleri var.”^[8]

Otel Temmuz ayı ortasında açılmış olmasına rağmen, asansör çalışmaları yaz boyunca devam etti ve Ağustos ortasına kadar Easton & Amos, otel personelini asansör işletmeciliği konusunda eğitmeye başladı. Bu geçiş döneminde ölümcül bir kaza meydana geldi.^{[9, 10]}

Otel temmuz ortasında açılmasına rağmen, asansör çalışmaları yaz boyunca devam etti ve Ağustos ortasına kadar Easton & Amos, otel personelini asansör işletmeciliği konusunda eğitmeye başladı. Bu geçiş döneminde ölümcül bir kaza meydana geldi.

Kömür asansörü, bir nakliye halatı ile kabinin içinden çalıştırılmak üzere tasarlandı ve asansör kullanılmadığında bodrum katına park edildi. Otel personelinin bir üyesi üst kattaysa ve asansöre ihtiyaç duyuyorsa, asansör kabinine erişmek için bodrum katına inmeleri gerekiyordu. 1 Eylül 1865'te, asansörün çalışması konusunda eğitilen iki adamdan biri olan William R. Chasmer, asansöre ihtiyacı olduğunu fark ettiğinde otelin asma katındaydı. Chasmer bodrum katına inmek yerine asansör boşluğunu koruyan metal bir korkuluğa tırmandı, şafta yaslandı ve nakliyeci halatını çekti. Arabayı asma kata ulaştığında durdurmayı amaçlamıştı; ancak, arabanın hareketini yanlış değerlendirdi ve arabanın tepesi ona çenesinin altından çarptı ve yukarı doğru taşındı ve asansörün üst kısmı ile tavan arasına sıkıştı. Asansörün hareketini tersine çevirecek biri bulunmadan önce boğuldu. Soruşturma, Easton & Amos'un otele asansörlerin kontrolünü resmi olarak vermediğini ve Chasmer'in uygun protokolü izlemediğini ve bu nedenle trajik olayın “kaza sonucu ölüm” olarak değerlendirildiğini tespit etti. Bu olay, erken kaldırma sistemleriyle ilişkili birçok tehlikenin bir hatırlatıcısı olarak hizmet eder ve birçok kazanın teknolojik başarısızlıktan ziyade çoğu zaman insan hatasının sonucu olduğunu hatırlatır.

Langham'daki kaza, 1860 ve 1869 yılları arasında otellerde meydana gelen iki kazadan biriydi. Diğer kaza (bu makalenin Birinci Kısmında ele alınmıştır, EW Temmuz 2022), 1865'te meydana geldi ve Grosvenor Hotel'de bir yolcu asansörüyle ilgiliydi. İki yolcunun öldüğü ve çok sayıda kişinin de yaralandığı bu kazanın ardından otel yönetimi halka "asansörün yeniden takılmasında elde edilebilecek en iyi becerinin kullanılacağı ve başka bir kazanın imkansız olması gerektiği" konusunda güvence verdi.^[11] Grosvenor'daki "yeniden takılan" asansörün 1869 tarihli bir açıklaması, Easton & Amos'un orijinal dişli hidrolik asansörlerini Brighton ve Langham Otellerinde kullanılanlara benzer doğrudan hareket eden bir asansörle değiştirdiğini ortaya koyuyor. Bu hesap, basitçe “Asansörler” başlıklı ve şu sitelerde yayınlandı: Mimar, aynı zamanda İngiliz asansörlerinin ilk on yılının bu incelemesine uygun bir sonuç veriyor çünkü bu ilk makinelerle ilişkili merak duygusunu etkili bir şekilde yakalıyor.

İri ve tembel, halsiz ve yorgun olanlar için yolcu asansörü var; ve her biri hidrolik basınçla çalışan bagaj asansörleri, akşam yemeği ve kahvaltı asansörleri ve kömür asansörleri var.

Makalenin bilinmeyen yazarı, Easton & Amos'un (1869'da Easton, Amos & Anderson haline gelen) kurucularından Edward Easton tarafından kendisine Grosvenor teleferiklerinde kişisel bir tur verildiğini anlattı:

“Akşam gittik ve gördüklerimizi kısaca anlatacağız. Bay E. bizi hemen asansöre götürdü, asansör onun emriyle hemen bodruma indi; her şey karanlıktı, ama belli bir mesafeden yanan küçük bir gaz jeti asansöre dini değilse de loş bir ışık saçtı; sonra asansörün hareketini göstermesini emretti ve asansör yavaşça yükseldi; Yükselirken, görünüşe göre aşağıda ortada bir demir sütun tarafından destekleniyordu, ancak katlarca yükseldi ve yükseldi ve şaftın muazzam yüksekliğine, 90 fit, kat kat, açıklıklardan kapıya giden gaz ışığına baktı. merdiven, zirveye ulaşana kadar artan yüksekliği gösterdi; etkisi neredeyse sihirliydi; bir gemi direği kadar kalın, sıradan bir kilise çan kulesi kadar yüksek ve bir silah namlusu kadar gerçek bir demir borunun, görünüşte sonsuz olan sütunun sessiz, aralıksız yükselişi.^[12]

Bu büyülü deneyimi sağlayan asansör, otel personeli tarafından bagaj ve hizmet öğelerini taşımak için kullanıldı:

“Bu durumda, kabin veya asansör odası, açıkta 8 fit kare ve 7 fit 6 inç yüksekliğindedir; ve tüm bagaj ve ev işleri tanımları için kullanıldığından, montajında ​​özel bir özen gösterilmez. Ferforje çerçeveli, T ve L demirden hafif yapılı, bordürlü sade bir kutudur. Benzer karaktere sahip diğer bazılarında, oda koltuklar, yaldız ve kıpkırmızı kadife ile donatıldı; ama bu sadece bir döşemecinin detayı meselesidir. Kılavuzlar T demirdir ve kafes, sıradan dökme demir silindirlerle donatılmıştır; ancak Bay Easton, V şeklinde dikkatlice planlanmış kılavuzları, kafese karşılık gelen açıları takarak, üst uca yağla dolu bir süngerin sabitlenmesini önerir, böylece kılavuzlar kendi eylemleriyle mükemmel şekilde yağlanır.”^[12]

Tur, yazara asansörü kullanma fırsatı verilmesiyle sona erdi. Deneyimle ilgili açıklamaları, 1860'larda asansör operasyonunun ilk elden nadir bir açıklamasıdır:

"(A)'dan... () çalışma yöntemine göre, özel adaptasyona sahip olmayan hiçbir sıradan vananın bu devasa suyu kontrol edemeyeceği ve elle işlenemeyeceği açıktır. Bu nedenle, kafesin veya asansör odasının ortasından geçen ve kontrolü elinde bulunduran bir hizmetçinin her zaman yukarı ve aşağı hareket ettiği bir ipin kontrolü altında olan belirli bir uzunlukta bir kaldıraç getirilir; ve öyle bir hareket inceliği pratikle elde edilmiştir ki, durma noktasına en ufak bir sarsıntı veya sarsıntı olmadan bir inç kadar ulaşılabilir. Gerçekten de, bu hareketi kontrol etmek için gerekli olan gerçek fiziksel güç sarfiyatı, kişisel deneyime dayanarak söyleyebiliriz ki, hafif ağızlı safkan bir ata binmek için gerekli olana hemen hemen eşittir. Asansörü denememiz ve durdurmamız söylendi; düşüncesizce ipi kavradık ve ani bir kavanozla o şeyi getirdiğimizi ve aniden kapatılan bir musluğun çıkardığına benzer bir gıcırtı ortaya çıktığını şaşırdık. Ruh halimizi çok daha nazikçe yapmalı ve parmak ve başparmağın hassas bir baskısı ile ilerlemesini durdurmalıydık. ”

Grosvenor asansörlerine yapılan ziyaretin olağanüstü anlatımı, asansörün İngiliz popüler kültürüne nüfuz etmesinin sadece 10 yıl sürdüğünü ve bu sayede şimdiye kadar geliştirilen en dramatik ve büyülü ulaşım sistemlerinden biri olarak algılandığının açık kanıtını sunuyor.

Referanslar

[1] “Metropolitan İyileştirmeler: VIII – Oteller,” London Evening Standard, (28 Ocak 1863).

[2] “Clarence Hotel, Dover” The Dover Telegraph (12 Aralık 1863).

[3] “New Hotel, Brighton,” The Building News (20 Kasım 1863).

[4] Lee Gray, “Hidrolik Asansörlerde (1864),” EW (Temmuz 2017).

[5] “The Upstairs Omnibus,” Chamber'ın Popüler Edebiyat, Bilim ve Sanat Dergisi (21 Mayıs 1864).

[6] “The Langham Hotel,” London Morning Post (13 Nisan 1865).

[7] “The Langham Hotel,” The Railway News (15 Nisan 1865).

[8] “The Langham Hotel,” Bell's Weekly Messenger (17 Haziran 1865).

[9] “Otel Asansörü Tarafından Öldürülen Bir Adam,” Usk Observer ve Monmouthshire Central Reklamveren, 16 Eylül 1865.

[10] “Hidrolik Asansörle Ölümcül Kaza,” London Morning Post, 5 Eylül 1865.

[11] “Bu Sabahın Haberinin Özeti,” Pall Mall Gazetesi (20 Haziran 1865). 

[12] “Asansörler,” Mimar (9 Ekim 1869).