William Baxter, Jr., İkinci Kısım

Bu endüstri yenilikçisinin biyografisinin devamı, asansör endüstrisi mühendisliğine ve elektrik şirketleri kurma girişimlerine odaklanıyor.

1904'te, Otis'in baş mühendisi Thomas Brown, William Baxter, Jr.'ın 1884'te ilk elektrikli asansörlerden birini tasarladığını ve 1887'de bir Baltimore binasına ilk doğrudan bağlantılı elektrikli makineyi kurduğunu iddia etti.^[1] Baxter'ın 1873'ten 1888'e kadar olan kariyerini inceleyen bu biyografinin birinci bölümü (ELEVATOR WORLD, Haziran 2019), Brown'ın iddialarından hiçbirini doğrulayacak hiçbir kanıt bulunmadığını ortaya koydu. Ancak, Baxter'ın bu dönemde elektrikli asansörler hakkında düşündüğü fikrini destekleyen kanıtlar bulundu. 11 Ekim 1887'de, Baltimore Sun “Şu anda bu şehirde, sahiplerinin büyük miktarda yatırım yaptığı asansör amaçlı bir elektrik motoru tamamlanıyor. . . ve tatmin edici bir sonuçtan emin olun."^[2]

İsmi açıklanmayan şirket muhtemelen Baxter Electric Manufacturing and Motor Co'ydu. 1888 için Baltimore Şehir Rehberi, şirketin "artık asansörler için elektrikli asansörler (ve) motorlar sağlamaya hazır olduğunu" iddia etti.^[3] 1887'nin sonlarında ve 1888'in başlarında Baxter'in elektrik motorlarının asansörle ilgili birkaç uygulamasından ilkini kurdu. Bu, şirketin “asansörler için motorlar” sağlayabileceği iddiasını destekliyor. Bu kurulumlar, buhar motorlarının geleneksel olarak sahip olduğu mekanik rolü üstlenen elektrik motorunu içeriyordu. Şirketin “elektrikli asansörler sağlayabileceğini” gösteren kanıtlar ilk olarak Şubat 1888'de ABD patent kaydında yer aldı.

Bir buluşu patentlenebilir bir noktaya getirmek için gereken süre tasarımın karmaşıklığına göre değişir. Ve 19. yüzyılda, bir başvurunun yapılması ile bir patentin verilmesi arasındaki süre, birkaç aydan birkaç yıla kadar değişmekteydi. Bu nedenle, Baxter'ın bir elektrikli asansör tasarımı arayışının kronolojisi, en iyi patent başvuru tarihleriyle gösterilmektedir (Tablo 1). İlk başvuru tarihi olan 28 Şubat 1888, önceki yılın bir noktasında Baxter'in elektrikli asansör tasarımları üzerinde çalışmaya başladığını gösteriyor. Bu ilk uygulamayı 1888'de altı tane daha takip etti (Mart ayında üç ve Nisan, Temmuz ve Eylül aylarında birer tane). Baxter'in sonraki iki asansör patent başvurusu Aralık 1890 ve Ocak 1891'de yapıldı.

Baxter'in ilk patenti, “Elektrikli Kaldırma Makineleri için Aşırı Yükleme ve Gevşek Kablo Durdurma”, tam bir elektrikli asansörü net bir şekilde tasvir etmesi bakımından ilgi çekicidir, ancak patentin odak noktası, tek bir sağduyulu operasyonel yön ile sınırlıdır, “elektrikli asansörü durdurma aracı”. araç aşırı yüklendiğinde veya aracın veya karşı ağırlığın hareketi engellendiğinde otomatik olarak motor.^[4] Baxter, üç noktaya yerleştirilmiş bir dizi “akma yatağı” tasarladı: çukur kasnağı, küçük üst kasnaklardan biri ve büyük karşı ağırlıklı kablo kasnağı (Şekil 1). Bunlar, kasnakların normal ağırlık veya basınç altında sabit kalmasını sağlamak için tasarlanmıştır. Kabin veya karşı ağırlık bir engelle karşılaşırsa, ortaya çıkan gevşek kablo durumu kasnak üzerindeki basıncın azalmasına neden olur ve bu da motora giden gücü kesecek bir anahtarı etkinleştirir.

Ağırlık veya aşırı yük sensörü kabin/kablo bağlantısına takılıydı ve sıkıştırıldığında, aracın aşırı yüklendiğini bildiren zili çalan bir elektrik devresini etkinleştiren bir yaydan oluşuyordu. Birçok 19. yüzyıl patentinde olduğu gibi, Baxter'ın metninden birkaç operasyonel ayrıntı çıkarılmıştır. Bu, hiçbir yerde asansörün işleyişine ilişkin kısa açıklamasından daha belirgin değildir:

"Bu buluş, kaldırma mekanizmasını harekete geçirmek için bir elektrik motorunun kullanıldığı ve kaldırma arabasının veya platformun (bu tür bir mekanizma ile) dikey veya eğimli bir asansör yolunda yükseltildiği kaldırma makineleri sınıfına ilişkindir."^[4]

Baxter'in ilk patentinin elektrik motorunun "kaldırma mekanizmasını harekete geçirmek için" nasıl kullanıldığını tanımlamadaki başarısızlığı, ikinci başvurusu olan "Elektrikli Kaldırma Makinesi"nde düzeltildi. Bu patent, "sabit bir akımla çalışmak üzere tasarlanmış" motorla "motor armatürünün hareketini bir kaldırma tamburuna veya çarkına vida veya sonsuz dişli ile iletmek üzere düzenlenmiş bir elektrikli kaldırma makinesi" ile ilgilidir.^[5] Bu patentte açıklanan asansör, Thomas Brown'ın Baxter'in 1884'te icat ettiğini iddia ettiği sisteme benziyor gibi görünüyor. Tarihlerdeki tutarsızlık ve Brown'ın hafızası ilgi çekici. Baxter'ın tasarımı birçok yönden daha sonraki makinelerin izlediği bir emsal oluşturdu. Tek benzersiz özelliği, eğimli bir sonsuz dişliydi. Baxter, açılı "oluğun" dişliyi etkili bir şekilde yağa "daldıracağını" ve "vidanın itişini sürdüreceğini" düşündü (Şekil 2).^[5]

Baxter'in 8 Mart 1888 tarihli üçüncü patent başvurusu hafif bir gizem sunuyor. Patent, “elektrikli bir kaldırma makinesi” için bir tasarımla ilgiliydi. . . Tek bir metalik yatak, çeşitli elementleri birbirleriyle uygun ilişkilerinde sürdürmenin ikili işlevini yerine getirirken, aynı zamanda alan mıknatısının çekirdekleriyle manyetik bağlantıda bir köprü görevi görür ve böylece nötr bir parça oluşturur. motor-mıknatıs alanı.”[5] “Elektrikli Kaldırma Makinesi” patentinde bu uygulamaya atıfta bulunmuştur (seri numarasına atıfta bulunarak); ancak, karşılık gelen bir seri numarasına sahip hiçbir patent verilmemiştir. Kanıtlar, Baxter'ın bilinmeyen nedenlerle başvuruyu geri çekmiş olabileceğini ve 1890'ın sonlarına kadar bu sorun üzerinde çalışmaya devam ettiğini gösteriyor. Bir “Elektrikli Asansör” için Aralık 1890'da başvurusu yapılan patenti aşağıdaki konuyu ele aldı:

“Tambur, dişli ve çerçeve veya yatak gibi ağır demir parçaların motora yakınlığı, motorun armatürü üzerindeki manyetik alanın hareketini büyük ölçüde bozma eğilimindedir. Bu kusuru ortadan kaldırmak ve bu şekilde yerleştirilmiş bir motorda en yüksek elektrik verimini sağlamak için, makinenin demir destek çerçevesini veya yatağını manyetik olarak alana bağlarım ve ayrıca kaldırma tamburunu ve ara dişliyi yatakla manyetik bağlantı içinde düzenlerim. alanın tarafsız bir parçasını oluşturur.”^[6]

Bu açıklama, motor yatağının tasarımındaki önceki uygulamayla yakından paraleldir. Patent çizimleri, aynı zamanda, ikinci patentinde (Şekil 3) açıklanana benzer tasarımda bir makineyi tasvir etmektedir.

Sonraki iki patent, kabin ve iniş çalıştırma anahtarlarıyla ilgiliydi. İlk patent, çeşitli operasyonları ve güvenlik özelliklerini ele aldı:

1. “Araba inişinin karşısındaki bir kapı veya kapı” açıldığında arabayı durduracak bir anahtar
2. Arabanın hareket edip etmediğini gösteren bir iniş göstergesi
3. "Kat kapılarının, kabin kata ulaşana kadar kapalı tutulmasını" sağlamak için tasarlanmış "manyetik kilitleme cihazları"
4. "Arabayı rotasının veya yolculuğunun karşı uçlarında durdurmak için" tasarlanmış durdurma anahtarları.^[7]

Baxter ayrıca konut asansörlerinde kullanım için bir sistem de içeriyordu:

“Asansörü çalıştırmak için bir görevlinin bulunmadığı özel konutlarda, kabin esas olarak iniş şalterleri aracılığıyla çalıştırılır ve ben, iniş şalterinden önce göstermek için bir devre devresi tarafından çalıştırılacak bir gösterge veya zil sağlarım. araba hareket halindeyken çalıştırılır.”^[7]

İkinci patent, yalnızca iniş-anahtar operasyonuna odaklandı.

Bu sistem aşağıdakiler için tasarlanmıştır:

". . .operatör taşımayan bir arabanın veya platformun hareketlerini kontrol eder. Bu nedenle, bir operatöre, serideki herhangi bir anahtarın normal konumundan çevrilmiş olup olmadığını, anahtar dizilerinden herhangi birinde gösteren araçlarla donatılmıştır, gösterge arabanın veya platformun zaten hareket halinde olup olmadığını gösteriyor.” ^[8]

1888'de yapılan son iki başvuru, Baxter'in önceki patentlerinde ele alınan sistemlerde yapılan iyileştirmelerle ilgiliydi. Ocak 1891'de yaptığı son patent başvurusu, elektrik anahtarı tasarımlarını kayış tahrikli sistemlere uyguladı (Şekil 4):

"Buluşumla, şimdiye kadar bir kaplin değiştiriciyi harekete geçirmek için kullanılan çekme halatlarından vazgeçip, herhangi bir uygun kaplin tertibatı ile bir kaldırma kasnağının sürekli dönen bir şafta bağlanmasına ve bu kaplinin çalıştırılmasına olanak sağladım. sadece bir elektrik anahtarının hareketi ile cihaz. Bağlantı tertibatını çalıştırmanın bu tür yolları, bir çekme halatından çok daha kullanışlı ve dayanıklıdır."^[9]

Bu son patentle Baxter, yeni bir asansör tipolojisini (doğrudan bağlantılı elektrikli makine) benimseyen bir araştırmayı tamamladı ve eski kayış tahrikli sistemler ile modern elektrikli işletim sistemleri arasındaki boşluğu kapatmaya çalıştı.

Baxter'in çabaları, Baxter Electric Manufacturing ve Motor'un bekleyen müşterilere “elektrikli asansörler sağlama” aşamasını etkin bir şekilde hazırlar. Ancak şu ana kadar Baxter elektrikli asansörlerinin üretildiğini doğrulayan hiçbir kanıt bulunamadı. Bu üretim eksikliği, şirketin iş servetiyle bağlantılı olabilir. Eylül 1888'de cömert bir törenle yeni bir fabrika açtı. Baltimore Sun.^[10] Üç ay sonra, Washington DC Akşam Yıldızı şirketin “hızlı tahsilat yapamaması” nedeniyle başarısız olduğunu bildirdi.^[11]

Mevcut borçları ödemek için yeterli paraya sahip olduğuna inanılsa da, Eylül 1889'a kadar şirket tasfiye halindeydi ve şirketin varlıklarını satmak için bir açık artırma planlandı. Ancak, açık artırma ertelendi ve Aralık ayına kadar işi yeniden düzenlemeye yönelik bir çaba başladı. Bu çalışma Ocak 1890'da başarıyla sonuçlandırıldı ve Baxter Electric Motor Co. kuruldu. Baxter, Mayıs ayında baş elektrikçi olarak işe alındı ​​ve şirketin odak noktası asansörlerden elektrikli demiryollarına geçti. Ancak, Aralık 1893'e kadar şirket bir kez daha mali sıkıntı içindeydi. Ekim 1894'te iflas ilan edildi ve varlıkları Mayıs 1895'te açık artırmada satıldı.

Baxter, kariyerinin bu düşük noktasında, neredeyse dört yıldır asansörle ilgili herhangi bir iş yapmamıştı. Ve şirketin kapanmasının ardından, bu işi ve diğer tüm elektrik motoruyla ilgili uğraşları bıraktı. Bu biyografinin sonucu, Baxter'ın teknik yazar olarak önemli katkıları, yeni mühendislik projeleri ve arayışları ile asansör teknolojisine ve asansör tasarımına dönüşünü içeren kariyerinin son aşamasını izleyecektir.

Referanslar
[1] Thomas E. Brown. “Yolcu Asansörleri,” Amerikan İnşaat Mühendisleri Derneği İşlemleri, Cilt. 23 (1904).
[2] “Özel Evlerdeki Asansörler,” Baltimore Sun (11 Ekim 1887).
[3] RL Polk & Co.'nun 1888 için Baltimore Şehir Rehberi, Baltimore: Nichols, Killam & Maffitt (1888).
[4] William Baxter, Jr. “Elektrikli Kaldırma Makineleri için Aşırı Yükleme ve Gevşek Kablo Durdurma”, ABD Patenti No. 394,952 (25 Aralık 1888).
[5] William Baxter, Jr. “Elektrikli Kaldırma Makinesi,” ABD Patenti No. 446,661 (7 Nisan 1891).
[6] William Baxter, Jr. “Elektrikli Asansör,” ABD Patenti No. 464,470 (1 Aralık 1891).
[7] William Baxter, Jr., “Elektrikli Asansörleri Çalıştırma Sistemi”, ABD Patenti No. 449,611 (31 Mart 1891).
[8] William Baxter, Jr. “Yalnızca İniş Anahtarları ile Elektrikli Asansörleri Çalıştırma Sistemi”, ABD Patenti No. 449,662 (7 Nisan 1891).
[9] William Baxter, Jr. “Asansörler için Elektrik Kontrol Cihazı,” ABD Patenti No. 463,615 (24 Kasım 1891).
[10] “Baxter Works Opened,” Baltimore Sun (20 Eylül 1888).
[11] “The Baxter Company Fails,” Washington DC Akşam Yıldızı (5 Aralık 1888).