现代化的新变化

哥伦比亚推进出租车升级。

在当今的房地产领域，随着当今超高层建筑的高度不断上升，电梯现代化的发生率很高，原因有很多。 其中突出的是，这些新的结构和额外的可用空间正在为租户带来竞争，并且市场驱动的现有物业的业主需要升级它们以留住现有的住户并吸引新的住户。 电梯和大堂尤其如此，这是建筑物的居住者及其访客最常接触的部分。 其他驱动因素可能是希望通过升级到更新的技术或满足可访问性要求来实现能源和成本节约。 另一个可能是由代码考虑间接触发的变化：例如，目前纽约市 (NYC) 的情况是，要求在 2019 年底之前在所有自动电梯上安装电梯门锁监控系统. 虽然此代码更改解决了安全问题并且与美学无关，但一些建筑物所有者和管理人员在专注于更改电梯轿厢的同时，也在某种程度上对其进行了升级。 更进一步，这种符合法规的触发器可能会导致全面的修改，建筑物所有者的推理类似于，“嘿，当我们在进行门监控时，我们不妨利用这个机会改变门操作员，但只要我们这样做，也许是时候挂新门了，如果我们这样做，那么墙壁和前面看起来就不对了，所以让我们来做整个驾驶室。”

然而，主要的根本原因可能仅仅是房地产开发不断增长的性质，正如哥伦比亚电梯产品公司首席执行官 Louis “LJ” Blaiotta, Jr. 解释的那样：

“随着时间的推移，每年都有新的安装设备进入，这导致电梯设备的整体安装基数不断增加。 这个基地最终会变老，需要维护和升级。 电梯不会停止服务，除非 建筑物倒塌，在它倒塌之前，该建筑物内将有一个升降装置。 因此，需要进行现代化改造的电梯数量每年都在扩大，而前端每年新建的建筑安装数量稳步增加。”

现代化模式往往会根据当时的经济状况分阶段运行。 在繁荣时期，广泛的新建筑推动了现代化，因为房东正在改善其现有物业以留住租户。 在经济不景气的时期，尤其是长期的经济衰退时期，随着安装的设备老化到“老”和需要帮助的程度，一定程度的维护和现代化变得必要。 在频率、恶化、停机时间和成本方面，通过增量修补来掩盖情况可能会变得霸道，导致最好和最有效的方法是做电梯行业通俗的说法“模式。”

继续布莱奥塔：

“当经济好转时，改装工作和新建筑都会增加，而‘新’的增长速度相对较快。 在经济衰退中，双方 类别放缓， 但是这两者之间的比例发生了变化，因为新建筑的减少速度相对较快，而且我们做了更多的模组工作。 作为制造商，我们需要对这些阶段敏感并正确定位。 但是，从大局来看，无论环境如何，对改装工作的需求总是很高，我们在哥伦比亚一直在寻找新的方法来改善安装机制：以更快的速度和成本更低的方式交付所需的组件。有效地，并使工作尽可能快速、安全和万无一失地安装在现场。”

在这方面，哥伦比亚宣布对其传统 XChangaCAB™ 系统进行重大改进，这是一款革命性的产品，可实现快速、经济、就地驾驶室升级，只需有限的停机时间，并提供几乎无限的设计选项。 将原始设计运送到工地包括一个金属模板和机架系统，供安装人员在现场使用，以帮助他们知道在墙上放置夹子的位置，沿着每堵墙的中心线定位悬挂面板。 现在，哥伦比亚创新了一种更清晰、更简单的指导方法来促进这一过程，正如 Blaiotta 所阐述的：

“相反，我们的下一代系统所做的是在悬挂面板之间的不锈钢装饰件上切开槽口，这样它们本身就会自动成为模板。 现在，机械师在安装 mod 时需要做的就是将显示粘在墙上和角落里，然后在顶部安装一个楣。 所有这些组件都设计为相互对齐，然后凹口准确指示将 o.offset 悬挂夹子放置在墙上的位置。 当然，虽然初始测量仍然需要指定汽车的尺寸，但这消除了对 XChangaCAB 以前使用的金属模板和机架的进一步现场测量和重复重新定位，现在不再需要，因为该系统有助于精确定位夹子和面板。”

从其多年的改装经验中，哥伦比亚了解到从头开始建造新驾驶室和在现场修改现有驾驶室之间存在重大差异。 在工厂创建全新驾驶室时，该公司可以制造完全符合尺寸的面板，并将安装夹准确放置在需要的位置。 然而，在现场进行改装时，发现有时驾驶室（尤其是在旧装置中）不是方形的，这需要一定程度的灵活性才能将新面板正确安装到现有环境中。 这种灵活性是通过稍微改变分隔面板的显示而产生的，墙壁之间的外观差异非常小，以至于肉眼无法察觉。 显露尺寸过大，并且面板比显露大，这使得面板和显露可以重叠。 通过使用偏移夹子而不是单个挂钩或挂板“按钮”，材料可以放置在夹子上并左右滑动到最有吸引力地设置每个相应墙壁所需的任何程度。 当旧设备不完全是方形或最初建造驾驶室时指定的确切尺寸（可能是几十年前）不精确时，这种略微调整每个面板位置的能力有效地掩盖了差异。 这种灵活性方法足以“掩盖”现有的旧装置中经常发现的许多不规则之处，从而产生明显完美的新外观。

Blaiotta 解释说，为了使安装尽可能简单和直观，哥伦比亚的新系统还有许多其他方面：

“我们使所有部件都无需人工处理且可逆，因此无法错误地安装它们。 所有 o.offset 剪辑的大小都相同，以避免混淆和浪费时间来确定在何处使用什么。 为了 精确的引导，顶部的饰带和底部带有凹口，以准确指示放置中心的位置，清晰地识别出 两边都有缺口。 角件清晰可辨 通过在一个边缘上是直的，在另一个边缘上有凹口，凹口后来被悬挂的面板挡住了，甚至可以隐藏不平的角落。”

根据 Blaiotta 的说法，Columbia 运用了大量的思想来调整这种方法，以按照规范的要求纳入通风。 底部底座超大，顶部的装饰金属饰带也超大。 在带子内部，围绕边缘，是一个孔图案，向安装人员指示钻孔的位置，孔的数量经过计算并由工厂根据驾驶室的尺寸指定。 在最后的安装中，骑手是看不到楣板上的这些孔的，因为面板偏离了墙壁，而孔位于面板后面的空间中。 这个微小但不可见的空间是通过释放面板来创造的，让空气从底部流到顶部。 代码要求没有直通通道，以防止骑手通过驾驶室的任何孔插入物体并接触轴中的任何物体。 偏移面板遮住了通风孔，从而使开口无法进入且符合安装规范。

Blaiotta 指出，在增强 Columbia 的 XChangaCAB 系统以及改装后驾驶室的外观时需要考虑的另一个关键问题是地板。 多年来，旧车的地板处理可能已经重做几次，地板变得不平整。 在这种情况下，通过使用从驾驶室底部开始的模板来使整个安装相对于地板进行，这通常是如何完成的 - 使整个装置至少有些失衡。 Columbia 观察到，即使在地板“乱七八糟”的工作中，也从未接触过驾驶室的顶棚。 由于车顶是水平的，最好将所有其他部件安装在车顶上。 安装完成后，底座的底部边缘离地板大约 1/4 英寸。 这会在底部的阴影中形成一个暗槽，使任何不规则之处都变得不明显。 虽然当汽车相当方形时可以使用直 90° 角显示，但大多数此类安装受益于使用半径或“凹形”角，其弯曲性质有助于掩盖面板略微偏离。 凹角没有中心接缝，在直角显示中，作为真正垂直的参考框架。

他的灵活性方法足以“掩盖”现有的旧装置中经常发现的许多不规则之处，从而产生明显完美的新外观。

在许多改装中，老化的驾驶室侧门已损坏且没有吸引力。 Columbia 的 QuikDoor™ 计划使用单层门，比通常替换的双层门轻得多。 如果同时升级操作员，则可以在不违反动能要求的情况下以明显更快的速度关闭门。 QuikDoor 的顶部有一个 Unistrut®。 这是一个通用通道，允许连接到任何制造商的门操作设备，再次消除了复杂测量的需要。 门的背面和顶部的 Unistrut 带有一个用于悬挂螺栓的板，允许连接到所有品牌的操作员。 还可提供轴侧防火门，或者配备 Unistrut，或者在延长交货时间的情况下定制。

Blaiotta 说，哥伦比亚最近增加的 mod 服务需要克服传统解决方案的挑战，即安装吊顶和重新覆盖汽车前部，这两者都是在工地完成的更困难的事情：

“在工厂制造汽车时，在适当的位置钻孔并安装吊顶非常简单。 但是，在野外，任务是将这样的天花板安装到几十年前制造的驾驶室中，可能会出现潜在的严重问题。 当您在顶篷上钻孔以安装吊杆时，您可能会干扰或损坏汽车顶部的东西，包括电线和各种机械物体。 哥伦比亚的解决方案是到车顶向下钻取，远离之前安装的车顶设备。 虽然这些孔需要距离汽车边缘一定的英寸数，但对于放置它们的位置没有其他要求。 我们会告诉您在不干扰现有基础设施的任何空间中要钻多少个孔。 然后，在车内，我们让您标记墙壁与天花板相交的中心点。 我们提供通道支架， 包括一条长腿，里面有一个缺口，它被放置在汽车的顶部，缺口与之前标记的中心线对齐。 这个通道中有一个连续的孔图案，其中一个必定与您之前钻过的孔对齐，然后您将螺栓从顶部穿过该孔。 通道支架包含一个铰链点，天花板单元连接到该铰链点并向上摆动到位。 这比需要四个机械师将沉重的天花板提升到位要容易和安全得多，而且当所有东西都打开并在摆动之前，将天花板接线、安装照明等要容易得多。 我们使用的基材是铝蜂窝，它非常轻，不会给汽车增加不必要的重量，而且它是防火的，而不是这些装置经常更换的旧木天花板。”

任何驾驶室现代化改造中最具挑战性的部分可能是汽车前部的升级。 在现场“重新覆盖”众多表面是如此困难，以至于许多设计师只是选择拆除现有的汽车前部并用所有新结构取而代之。 由于这比在现场对现有汽车前部进行包覆要长得多，因此哥伦比亚开发了一种更简单、更简单的方法来实现这一目标。 就像它的墙壁解决方案一样，哥伦比亚的宽容包层方法不需要所有的确切尺寸，因此只需知道几个易于测量的尺寸就可以完成汽车前部的包层。 另一个好处是现有的汽车前部保持原位，避免了长时间停用汽车的需要。 哥伦比亚并没有试图用精确制造的金属覆层或“蒙皮”来覆盖现有的汽车前部——这需要严格的现场测量——哥伦比亚设计了一种更宽容的“超大”覆层解决方案。 他们使用垫片消除任何/所有横梁投影，将所有汽车前部转换为“部分横梁”设计，其中包括从地板到天花板的返回和/或撞击面板，以及门洞上方的“嵌入”横梁头。 这种配置消除了对困难的现场测量的需要。 此外，为了帮助补偿“不方形”的现场条件，返回和打击覆层进一步将圆角/凹形界面与侧壁结合起来，类似于用于隐藏不方形壁情况的凹形角部。

在考虑对电梯进行现代化改造时，建筑业主和管理人员需要考虑几个问题。 在很大程度上取决于建筑物的大小和范围及其电梯系统的年龄、外观、预算以及在进行更换工作时对建筑物的影响。 最后，这样做必须有一个有意义的理由。 mod 的范围可以从美学上的提亮到结构或功能升级。 人们普遍认为，保养得当的电梯可以享受至少 15 年的使用寿命，但在其使用寿命期间，可能会出现令人信服的升级理由。 电梯的外观可能会变坏，其样式可能会变得过时，某些部件可能会出现故障，和/或它可能变得不可靠并且经常停机，从而损害租户关系。

在我们快速发展的世界中，除了美学考虑之外，随着人口和文化的变化，电梯现代化将成为一个越来越重要的因素。 年轻一代一如既往地关注时尚和安全，但也越来越关注效率、基础设施以及健康和环境问题。 随着全球城市化和相关商业建设的持续发展，对无机房和其他绿色电梯设计的兴趣正在上升，现代化市场将产生越来越多的工作。

布莱奥塔总结道：

“哥伦比亚的使命是继续让生活变得安全、轻松和 高效 as 可能 HPMC胶囊 这个 人 “谁将通过延续我们始于 1965 年的创新传统来完成这项工作。更换设备的引入、安装和投入使用的方式是我们非常关心的事情。”