نقدم هذا الشهر العدد الأخضر السنوي الخاص بنا ELEVATOR WORLD. كما في السنوات الماضية ، قمنا بتضمين مجموعة كاملة من المقالات والتقارير والقصص المميزة حول القضايا البيئية. أثناء قراءة هذا العدد ، ستجد العديد من الكلمات والعبارات ، مثل "كفاءة الطاقة" و "الخدمة المستدامة" و "التصميم البيئي" و "المسؤولية البيئية" غالبًا ما تبدأ بالبادئة الدائمة "eco". وفي جميع المقالات التي تحتوي على هذه الكلمات والعبارات ، سوف تقرأ عن شعور مؤلفي هذا الشهر أنه سيكون من الأفضل استخدام منتجات صناعة المصاعد وتحديدها وتصميمها وتطبيقها وصيانتها بطريقة مسؤولة بيئيًا ومستدامة.
من الملائم والمناسب جدًا لنا أن ننشر مرة أخرى إصدارًا خاصًا بالحرب الإلكترونية مخصصًا للقضايا البيئية ، حيث تم بذل الكثير لتحقيق أقصى استفادة من الطاقة التي تستهلكها المصاعد والسلالم المتحركة. ومع تحول الصناعات الأخرى من استخدام الوقود الأحفوري إلى الكهرباء لتصنيع منتجاتها وتشغيلها ، فإن هذا سيصبح أكثر أهمية.
ومن الأمثلة على ذلك ما يحدث في صناعة السيارات ، حيث يوجد قدر كبير من الجهد المبذول في تطوير وإنتاج السيارات الكهربائية (EVs). يتزايد التحول من مركبات الاحتراق الداخلي (ICV) إلى المركبات الكهربائية كل عام. في عام 2012 ، تتوفر السيارات الهجينة التي تستخدم مزيجًا من الوقود البترولي جنبًا إلى جنب مع الطاقة الكهربائية من جميع شركات صناعة السيارات الكبرى. ويقوم عدد كبير من الناس بشراء هذه السيارات على الرغم من أسعارها الأولية الباهظة وتوقع تكاليف استبدال البطارية باهظة الثمن. بالإضافة إلى ذلك ، تشجع العديد من الحكومات الوطنية استخدام المركبات الكهربائية على القيمة المحلية المضافة.
لقد تم الافتراض أنه مع تحول المزيد من الناس من استخدام القيمة المحلية المضافة إلى المركبات الكهربائية ، فإن الزيادة في الطلب على الكهرباء سترفع تكلفة إنتاجها بشكل كبير. ومع حدوث ذلك ، سترتفع تكلفة استهلاك الكهرباء أيضًا. تخيل ، إذا صح التعبير ، ما تكلفة كل 1 كيلوواط ساعة من الكهرباء ، والتي تبلغ حاليًا حوالي 0.10-0.15 دولارًا أمريكيًا في الولايات المتحدة ، ستصبح إذا تحول غالبية مالكي السيارات من القيمة المحلية المضافة إلى المركبات الكهربائية. ستكون الزيادة في الطلب على الطاقة الكهربائية فلكية ، وكما كان الحال مع الوقود البترولي ، فقد تصبح أيضًا غير مستدامة!
البنزين بسعر 5.00 دولارات للغالون في الولايات المتحدة (وأعلى بكثير من ذلك في بعض الأجزاء الأخرى من العالم) هو حالة لن يرغب معظم الناس في تحملها أو ربما لا يستطيعون تحملها لفترة طويلة. إن قيادة المركبات الكهربائية عندما تكون تكلفة الكهرباء منخفضة هو مفهوم جذاب للغاية. ومع ذلك ، مع زيادة تكلفة شراء الطاقة الكهربائية بالتزامن مع تكلفة إنتاجها ، فإن هذه النشوة الحالية للمركبات الكهربائية لن تدوم طويلاً. استعدادًا عندما تكون هذه الحتمية على عاتقنا ، من المهم أن تكون صناعتنا مسؤولة بيئيًا وأن تستمر في تطوير منتجات ذات كفاءة في استخدام الطاقة قدر الإمكان. تأمل الحرب الإلكترونية أن تستمر هذه المسألة الخضراء في مساعدة قراء الحرب الإلكترونية على فهم ما تفعله صناعتنا في هذا الصدد.
في هذا العدد ، تمت تغطية تشغيل المصاعد الهيدروليكية ذات متطلبات الطاقة المنخفضة في مقالات كتبها Karl Keller من شركة Maxton Engineering Co و Kjell Johansson من Hydroware Elevation Technology AB. يتم تغطية أنظمة مصاعد الجر بواسطة Sasha Bailey من ThyssenKrupp Elevators America و Matt Thompson من Wittur UK و Nickos Spyropoulos من Kleemann. وتزودنا شركة Orona Industries بلمحة عامة عن الجهود التي بذلتها للحصول على شهادة منتجاتها على أنها مسؤولة بيئيًا. بالإضافة إلى ذلك ، يقوم جون كوشك من شركة Elevator Safety Solutions، Inc. بإطلاعنا على آخر المستجدات بشأن التقدم الذي تحرزه ASME لتطوير قسم رمز A17 الذي سيغطي المصاعد المثبتة والمصممة خصيصًا لخدمة أبراج الرياح ، والتي استجابة لتأكيد اليوم بشأن الحاجة إلى تطوير وسائل بديلة لإنتاج الطاقة الكهربائية ، من المتوقع أن تنتشر في جميع أنحاء أمريكا الشمالية خلال العقد المقبل.
من وجهة نظر استهلاك الطاقة ، يمكن القول إن المصاعد والسلالم المتحركة هي (إن لم تكن) أكثر وسائل النقل كفاءة في استخدام الطاقة في مجتمع اليوم. يمكن قياس درجة ذلك وتوثيقها. في الواقع ، يتم ذلك على أساس منتظم. لذلك ، في المرة القادمة التي تقرأ فيها أو تسمع مدى اخضرار تلك المركبات الكهربائية ، فكر في المقالات المدرجة في عدد هذا الشهر من EW. أنا متأكد من أنك سترى أنها شاحبة مقارنة بأنظمة المصاعد المعروضة هنا.
احصل على المزيد من Elevator World. اشترك في النشرة الإخبارية الإلكترونية المجانية.
