المعرض الدولي الثالث للمصاعد كوريا 2014

الثالث-الدولي-ليفت-اكسبو-كوريا -2014

توفر الأحداث التي تحظى بحضور جيد ثروة من المعلومات حول المنتجات والسلامة وحالة الصناعة العالمية في كوريا الجنوبية النابضة بالحياة والتقدمية.

تستحضر كوريا الجنوبية صور سيارات هيونداي وكيا وأجهزة إل جي وهواتف سامسونج المحمولة. أصبح الكيمتشي طبقًا شائعًا في الدوائر الدولية ، ومتابعو موسيقى البوب ​​يعرفون جيدًا نجم كوريا الجنوبية ساي. من المعروف بالتأكيد أن دولتين ذواتا سيادة تحتلان شبه الجزيرة الكورية: جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية ، التي يشار إليها عادةً باسم كوريا الشمالية ، وجمهورية كوريا ، المعروفة أيضًا باسم كوريا الجنوبية. ويفصل بين البلدين عند خط العرض 38 منطقة منزوعة السلاح يبلغ عرضها 4 كيلومترات. يدرك معظمهم أيضًا أن الصراع الكوري تسبب في خسائر فادحة لسكان شبه الجزيرة. لقد انتهى قبل أكثر من 60 عامًا بهدنة وليس بمعاهدة سلام. ما يقرب من 29,000 جندي أمريكي لا يزالون في كوريا الجنوبية لتقديم الدعم في حالة تعرض البلاد للهجوم.

كثير من الناس في الغرب على دراية ببرامج الأسلحة النووية لكوريا الشمالية وبزعيمها كيم جونغ أون. القليل منهم على دراية بأول رئيسة لكوريا الجنوبية منتخبة مؤخرًا ، بارك كون هي ، التي تشدد على المشاركة والمصالحة مع كوريا الشمالية. وهي تتعهد "بمواصلة المشاورات الملموسة بين الجنوب والشمال لحل المشكلة النووية لكوريا الشمالية". تم تنظيم حكومة كوريا الجنوبية كديمقراطية دستورية متطورة مع وظائف تنفيذية وتشريعية وقضائية منفصلة.

[كوريا الجنوبية] هي دولة نظيفة وفعالة وتقدمية لكنها هادئة ويبلغ عدد سكانها حوالي 50 مليون نسمة ، ويتمتع الغالبية العظمى منهم بمستوى معيشي جيد.

زيارة كوريا الجنوبية هي ، في الواقع ، لفتت الأنظار. إنها دولة نظيفة وفعالة وتقدمية لكنها هادئة يسكنها حوالي 50 مليون نسمة ، يتمتع الغالبية العظمى منهم بمستوى معيشي جيد. يعيش ما يقرب من 60٪ من السكان في مبانٍ سكنية ، وهي نسبة من أعلى النسب في العالم. يعد توافر ومستوى الرعاية الصحية من بين أعلى المعدلات في آسيا ، والأمن الوظيفي مناسب للغاية. هناك تركيز قوي على التعليم على جميع المستويات ، ونسبة الشباب الحاصلين على شهادة جامعية من أعلى النسب في آسيا. ليس من المستغرب أن تكون كوريا الجنوبية بلدًا مبتكرًا للغاية وبيئة إيجابية لممارسة الأعمال التجارية.

مع الاقتصاد القوي والمعدل المرتفع للتنمية الاقتصادية ، يترتب على ذلك أن كوريا الجنوبية لديها صناعة مصاعد نابضة بالحياة. يعود الفضل في التفكير التقدمي لمواطنيها إلى أن المصعد الأول قد تم تركيبه في مبنى بنك كوريا في سيول منذ أكثر من قرن مضى. منذ ذلك الحين ، نما عدد سكان المباني الشاهقة بسرعة ، لدرجة أن قاعدة المصعد المركبة تتجاوز 500,000 وحدة ، ويتم إضافة أكثر من 30,000 وحدة كل عام.

حضر مؤلفك المعرض الدولي الثالث للرفع في كوريا 2014 ، والذي تضمن الندوة الدولية لسلامة الرفع.

رفع اكسبو كوريا 2014

أقيم معرض Lift Expo Korea في مركز COEX في سيول في الفترة من 28 إلى 31 أكتوبر 2014. وقد تم تنظيم هذا الحدث من قبل المعهد الكوري لسلامة المصاعد (KESI) ، وهي منظمة عامة تابعة لوزارة الإدارة العامة والأمن الكورية ، والتي كانت بمثابة راعي الحدث. كان إيان تودكيل ، رئيس جمعية آسيا والمحيط الهادئ للمصاعد والسلالم المتحركة (PALEA) ، الرئيس الفخري للمعرض.

افتتح المعرض كونغ تشانغ سيوك ، رئيس KESI ورئيس اللجنة المنظمة للمعرض. رحب كونغ بكبار الشخصيات والحضور ، ثم ذكر أن هذا هو أول معرض ليفت كوريا يحصل على موافقة الجمعية العالمية لصناعة المعارض (UFI). يشير هذا إلى أن صناعة المصاعد في البلاد تعتبر لاعبًا دوليًا مهمًا. وقال أيضًا إن الغرض من الحدث هو تعزيز صناعة المصاعد والسلامة العامة.

أكد لي سونغ هو ، نائب وزير السلامة والإدارة العامة ، التزام حكومة كوريا الجنوبية بالسلامة العامة وأثنى على صناعة المصاعد لجهودها لتعزيز السلامة على جميع المستويات. كما أيد الصناعة ككل لروحها المبتكرة. أضاف العديد من الشخصيات المرموقة ، بما في ذلك تودكيل ، إلى هذه الرسائل القوية. لاحظ تودكيل أن مساهمة وفود كوريا الجنوبية في PALEA عززت بشكل كبير مصداقية المنظمة وقدرتها.

المعرض

امتلأت قاعة المعرض بشاشات عالية الجودة تمثل أحدث ما توصلت إليه تكنولوجيا المصاعد. كان اللاعبون الرئيسيون في السوق المحلية - Hyundai و Otis و ThyssenKrupp Elevator و Mitsubishi Electric - متواجدين هناك بقوة ، وعرض العشرات من الشركات المصنعة الصغيرة والمتوسطة الحجم لأنظمة ومكونات المصاعد من كل من كوريا الجنوبية وحول العالم بضاعتهم على جمهور عالمي. كانت قاعدة المعرفة للممثلين في مختلف الأكشاك والمعارض مثيرة للإعجاب. كانت رؤاهم حول التكنولوجيا وراء منتجاتهم واستعدادهم لمشاركة المعلومات منعشة.

تضمنت بعض العناصر المثيرة للاهتمام ما يلي:

  • مصعد Hyundai's NEW YZER الذي لا يحتوي على غرفة ماكينات (MRL) ، والذي يهدف إلى تقليل متطلبات مساحة الرافعة. عرضت هيونداي مصاعد بسرعات تصل إلى 10 ميجابت في الثانية. تنشر هذه المصاعد موجهات أسطوانية نشطة لتعزيز راحة الركوب.
  • تيسينكروب ThyssenKrupp Elevator's Mini synergy ، وهو مصعد MRL مصمم لنقل أربعة ركاب ، وهو مصمم للتركيب في المباني الصغيرة. كما ظهرت أيضًا TWIN ، التي تضم مصعدين في رافعة واحدة.
  • جسرت أوتيس الماضي والحاضر والمستقبل من خلال تصويرها لـ Elisha Graves Otis في Crystal Palace في المعرض العالمي لعام 1864 في مدينة نيويورك ، بينما عرضت نظام Gen2® MRL الموفر للطاقة باستخدام نظام التعليق الفولاذي المطلي (CSB). أكد أوتيس أيضًا على محركات التجدد الموفرة للطاقة.
  • ركزت شركة Mitsubishi Electric على التقنيات الخضراء ، حيث عرضت المصاعد ذات الطابقين والوحدات بسرعات تصل إلى 18 ميجا في الثانية.

كان لدى بعض الشركات الصغيرة أيضًا معروضات مثيرة للاهتمام ، مثل Kumbo بمصاعدها المائلة ، والتي يمكن أن تستوعب منحدرات تصل إلى 75 درجة مع مجموعة متنوعة من أنظمة الدفع الهيدروليكية والكابلات. كما تم عرض محركات Higen وآلات الجر ، وكابينة المصاعد الصغيرة Haisung ووحدات خفض السرعة. كما تم عرض عدد كبير من وحدات التحكم والمحولات وأجهزة المحاكاة ووحدات الواجهة وأنظمة الإرسال.

الأطفال في المعرض

لقد كان ملهمًا للغاية أن نشهد موجة تلو موجة من طلاب المدارس الابتدائية الذين زاروا المعرض. تم تخصيص غرفة خاصة حيث التقى المعلمون وخبراء الصناعة مع الأطفال وشرحوا أساسيات تشغيل المصعد والسلالم المتحركة وشددوا على الحاجة إلى السلامة. تم عرض نماذج من أنظمة المصاعد التي أنشأها الأطفال الأكبر سنًا.

تم تعريف الأطفال ببرنامج تعليمي يسمى "صديقي ، المصعد!" تم تسليم مجموعة أدوات تعليم سلامة المصعد لطلاب المدارس الابتدائية إلى المعلمين. تحتوي المجموعات على قرص مضغوط ودليل إرشادي مصور بالألوان الكاملة للمعلمين ، بالإضافة إلى كتب مدرسية مصورة بالألوان الكاملة للطلاب. تشتمل المجموعة أيضًا على ألغاز ثلاثية الأبعاد يمكن تجميعها لتشكيل مصاعد وسلالم متحركة ، بالإضافة إلى منشورات حول سلامة السلم المتحرك.

استوعب الطلاب محتويات الدرس بعمق وبدا أنهم استمتعوا بالتجربة. وبطبيعة الحال ، فإن المواد الصلبة التي حصل عليها الأطفال تضيف إلى المتعة! تم تطوير مجموعة المواد والمواد الدراسية من قبل KESI بالتشاور مع سلطات المدرسة. تهدف محتويات الدورة إلى تسليمها من قبل المعلمين من خلال المناهج الدراسية ، بدلاً من متطوعين خارجيين ، كما هو الحال في برامج مماثلة في أجزاء أخرى من العالم.

الندوة الدولية حول سلامة المصاعد

كانت الندوة الدولية حول سلامة الرفع جزءًا مهمًا من أنشطة المعرض. تم تنظيم الندوة من قبل تشوي إيل سب ، المدير العام لمؤسسة KESI ، إدارة الشؤون الداخلية والدولية. ترأس تودكيل الندوة وكان الهدف منها تقديم لمحة عامة عن كيفية معالجة قضايا سلامة المصاعد في جميع أنحاء العالم.

تحدث تودكيل عن موضوع "مواءمة معايير سلامة الرفع العالمية". ولخص التقدم المحرز على مدى السنوات العشرين الماضية في ترشيد ومواءمة المعايير الإلزامية في أجزاء كثيرة من العالم. على الرغم من وجود العشرات من المعايير المختلفة قبل عقدين من الزمن ، فإن معظم المعايير اليوم تتوافق مع أحد المعايير الثلاثة الرئيسية: CEN EN 20 و ASME A81 / CSA B17.1 والقانون القياسي للبناء في اليابان / معايير JIS. القوة الدافعة الرئيسية للتنسيق هي تعزيز السلامة المقترنة بعولمة الاقتصاد العالمي. وصف تودكيل أيضًا الجهود التي بذلت على مر السنين تحت مظلة المنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO) لتعزيز تقارب جميع معايير المصاعد. ووصف المبادرة الحالية التي تهدف إلى تطوير معيار ISO توجيهي.

المتحدث التالي كان هاري فياس ، المدير الفني ، إدارة المباني بمدينة نيويورك (NYC) ، قسم المصاعد ، الذي تناول موضوع "سياسة أمان الرفع في مدينة نيويورك". وصف فياس الطبيعة الفريدة لمدينة نيويورك من حيث تنوع المعدات فيما يتعلق بالعمر والتكنولوجيا. في الواقع ، تعد مدينة نيويورك مرآة لتطور المصاعد على مدار أكثر من قرن. وصف فياس عملية تطوير المعايير واعتمادها في مدينة نيويورك ، وعملية إدارة وتدريب المفتشين. كما وصف الهيكل التنظيمي لقسم المصاعد وكيفية تكوينه لتنفيذ سياسات إدارة المباني. تحدث فياس أيضًا عن مبادرات لتعزيز سلامة المصاعد القديمة ، والتي تشكل نسبة كبيرة من مصاعد مدينة نيويورك.

كانت الجودة الشاملة للمعارض والعروض التقديمية الفنية والتنظيم العام من الدرجة الأولى ، وكان التركيز على التعليم والابتكار يبشر بالخير لمستقبل صناعة المصاعد في كوريا الجنوبية.

المتحدث التالي كان إسفنديار غريبان ، رئيس CEN / TC 10 ، الذي تناول موضوع "نظام أمان الرفع في أوروبا". وتحدث غريبان بالتفصيل عن مجموعة المعايير التي تدخل في اختصاص CEN. وناقش عملية تحقيق الإجماع بموجب قواعد CEN في أوروبا. وأوضح غريبان أيضًا توجيه المصاعد ، بما في ذلك متطلبات الصحة والسلامة الأساسية ، بالإضافة إلى عملية تقييم المطابقة. وأوضح كيف يمكن استخدام EN 81 ، كمعيار أوروبي منسق ، لتلبية متطلبات توجيه المصاعد ، وهو قانون في أوروبا. وصف غريبان عملية ومحتوى كود EN 81-20 / 50 الجديد وأكد أن الخبراء من كوريا الجنوبية والصين واليابان والولايات المتحدة و PALEA ساعدوا في تطويره. من المتوقع أن يتم اعتماد هذا المعيار على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم.

كان مؤلفك هو المتحدث التالي وتناول موضوع "قانون أمان المصعد في أمريكا الشمالية". وقد أتاح ذلك فرصة لمراجعة تطور المباني منذ عام 1860 والدور الذي لعبته المصاعد في هذه العملية. تم تقديم تمثيل تصويري لتشييد المباني في وقت مبكر. يشار إلى أن أكثر من 60 عامًا مرت من وقت عرض أول مصعد أمان إلى نشر أول كود للمصعد من قبل اتحاد الشركات المصنعة. تم نشر أول كود قائم على الإجماع في عام 1921. وكان سمكه 50 صفحة فقط وتم تطويره من خلال 20 إصدارًا إلى المستند الحالي المكون من 500 صفحة. كان تطور الكود مدفوعًا بتوسيع النطاق ليشمل أنماطًا مختلفة من أنظمة النقل والمباني ، وتعزيز التوقعات العامة فيما يتعلق بالسلامة والنهوض بالتكنولوجيا. حاليًا ، تتوفر في أمريكا الشمالية مجموعة من الأكواد والمعايير التي تغطي الأكواد الإرشادية ، وأكواد المصاعد الحالية ، والأكواد المستندة إلى الأداء التي تسهل الابتكار مع ضمان السلامة ، ومعايير وسائل التعليق ، وما إلى ذلك.

المتحدث التالي كان Zhang Lexiang ، الأمين العام لجمعية المصاعد الصينية (CEA) ، الذي تحدث عن "نظام سلامة الرفع وصناعة المصاعد في الصين". ووصف تشانغ عملية تبني وتطبيق معايير السلامة في الصين. الصين بلد كبير مع العديد من الولايات القضائية ، والكثير من التنوع في الثقافة والتنمية الاقتصادية والسكان يتركزون في المدن. يتطلب اعتماد المعايير الإجماع على العديد من المستويات وموافقة الحكومة. إن الإنفاذ مفوض مركزياً ويتم التحكم فيه محلياً. تتمتع الصين باقتصاد سريع النمو ، ومدنها تتطور بمعدل سريع للغاية. يستمر الطلب على المصاعد في الازدياد بحيث أن ما يقرب من نصف المنشآت الجديدة في العالم موجودة في الصين. مع هذا التطور السريع ، تعتبر السلامة مصدر قلق بالغ ، وتقوم CEA ، ومجلس سلامة المصعد ، وسلطات الإنفاذ والحكومة بمراجعة متطلبات السلامة باستمرار.

المتحدث التالي كان ديفيد ماكول ، منظم مجموعة العمل 4 ISO ورئيس الوفد الكندي إلى ISO. تناول ماكول موضوع "الإخلاء في حالات الطوارئ". تقليديا ، تم توجيه شاغلي المبنى لاستخدام السلالم ، بدلاً من المصاعد ، أثناء حالات الطوارئ. ومع ذلك ، مع ظهور المباني الشاهقة بشكل متزايد ، ليس من العملي استخدام السلالم باعتبارها الوسيلة الوحيدة للخروج في حالات الطوارئ. وصف ماكول عملية إخلاء الركاب (OEO) المضمنة في الإصدارات الأخيرة من A17.1 / B44. تم تطويره من قبل فريق متنوع من الخبراء ، بما في ذلك المستجيبين الأوائل الذين استخدموا تحليل المخاطر كأداة. يتضمن OEO ميزات مثل تحويل المياه ، وحاويات مقاومة للماء ، وإمدادات طاقة زائدة عن الحاجة ، وعناصر تحكم تشغيلية خاصة ووظائف إرسال. في حالة الطوارئ ، يتم إعطاء الأولوية للطابق المصاب والطابقين العلوي والسفلي. مطلوب لافتات ديناميكية تنصح الجمهور عندما يكون استخدام المصاعد المتأثرة آمنًا. بالنسبة للمباني التي تستخدم OEO ، يلزم وجود حراس أرضيين مدربين لمساعدة الركاب أثناء حالات الطوارئ.

تم تقديم العرض النهائي للندوة من قبل Achim Hütter ، رئيس VFA-Interlift. تحدث Hütter عن العولمة السريعة لصناعة المصاعد العالمية وتأثيرها على الموردين والمستخدمين لمكونات وأنظمة وأنظمة المصاعد الفرعية.

وقد لقيت العروض التقديمية استحسانًا ، واختتم كونغ الندوة بتعبير عن الشكر والتقدير للعمل الجاد واستعداد المقدمين لمشاركة معارفهم وخبراتهم.

أفكار ختامية

تم تنظيم Lift Expo Korea 2014 والندوة الدولية المصاحبة حول سلامة المصاعد بشكل جيد للغاية من قبل KESI. كانت جودة كلاهما ممتازة. حضر المعرض عدد كبير من الزوار المحليين والدوليين. كانت الجودة الشاملة للمعارض والعروض التقديمية الفنية والتنظيم العام من الدرجة الأولى ، وكان التركيز على التعليم والابتكار يبشر بالخير لمستقبل صناعة المصاعد في كوريا الجنوبية.

لويس بيالي ، PE ، لديه 55 عامًا من الخبرة الهندسية ، بما في ذلك 41 عامًا في صناعة المصاعد. وهو عضو مساهم ورئيس سابق لـ US TAG لـ ISO / TC178 ، بالإضافة إلى أنه عضو في WG4 و WG6. وهو الرئيس السابق لمجلس ASME لقواعد ومعايير السلامة ، وعضو فخري في لجنة معايير A17. حاصل على بكالوريوس. (المهندس) (ويتواترسراند ، جنوب إفريقيا) و M.Eng. (ماكماستر ، كندا). حصل عام 1991 على جائزة ASME المتميزة كأفضل مهندس في العام ، وحاصل على ميدالية أكواد ومعايير السلامة ASME لعام 2008 وحصل على جائزة ASME للخدمات المتميزة لعام 2012. تم انتخابه كعضو في Otis (2008) وكذلك زميل ASME (2018). حصل على خمس جوائز خاصة من United Technologies وحصل على العديد من براءات الاختراع الأمريكية والدولية. قام بتأليف العديد من المقالات في مجلات الهندسة والمصاعد. بعد 33 عامًا من العمل مع شركة Otis Elevator Co. ، أصبح رئيسًا لشركة Louis Bialy and Associates LLC.

احصل على المزيد من Elevator World. اشترك في النشرة الإخبارية الإلكترونية المجانية.

الرجاء إدخال عنوان بريد إلكتروني صالح.
هناك خطأ ما. الرجاء التحقق من الإدخالات والمحاولة مرة أخرى.
EESF يعقد اجتماع الجمعية العمومية العادية

EESF يعقد اجتماع الجمعية العمومية العادية

أداة لودد جاب مشط أثر

أداة تأثير الفجوة / المشط

The-CIBSE-Lifts-Group- المراجعة السنوية

المراجعة السنوية لمجموعة CIBSE للمصاعد

الشكل 4: الحصول على وزن سيارة بنظام ربط يتضمن حبال تعويض يأخذ خطوتين فقط: ضع جهاز Henning فوق عقبة السيارة وقياس وزن السيارة. يجب على المرء أن يخطو من أعلى السيارة قبل أي قياسات للأحمال حتى لا يؤخذ وزنه في الاعتبار عند بلوغ وزن السيارة.

طريقة "جديدة" للوزن

مصعد العالم - صورة احتياطية

أداة للتجارة

أخبار الشركة

أخبار الشركة

بودابست مترو الخط الرابع

خط مترو بودابست الرابع

العيش في المصعد

العيش على "كوكب المصعد"