Bringen Sie es mit Home

Bring-It-Home
Die Dreigang-ALURE ermöglicht den Bau kleiner, platzsparender Wohnkabinen, wie diese 3 x 3 Fuß. Beispiel.

Diese Leserplattform zeichnet die Geschichte des modernen Wohnaufzugs nach und blickt in seine Zukunft.

Aufzüge, die einst vor allem im gewerblichen und institutionellen Umfeld, in Mehrfamilienhäusern und vereinzelten Privatvillen zu finden waren, sind heute auf dem Weg zum Mainstream im individuellen Wohnraum. Es ist nicht mehr verblüffend, einen Aufzug in einer Person zu sehen home. Für bestimmte Personengruppen sind Wohnaufzüge zu einem weit verbreiteten, zentralen Lifestyle-Bestandteil geworden.

Die Saat dieser Entwicklung liegt in den sozioökonomischen Trends des frühen 21. Jahrhunderts. Im Jahr 2007 wurden Immobilien rapide teurer, was den Bedarf an kleineren Gebäudegrundrissen und einer stärker vertikalen Bauweise mit sich brachte. Amerikas zunehmend alternde Bevölkerung mit leeren Nestern blieb tendenziell in der Nähe von home – in der Nähe von Familie und Freunden – anstatt sich an entfernte Orte zurückzuziehen. Alle Arten von Bauten – Wohnen, Wohngemeinschaften, Reihenhäuser, betreutes Wohnen – wurden flacher, schmaler und höher, wodurch die Notwendigkeit entstand, ältere Menschen bequem in höhere Stockwerke zu befördern. Darüber hinaus entwickelte sich in dieser Zeit vor der Wirtschaftskrise ein Luxusmarkt, in dem bedürftige Menschen Aufzüge in ihre nachrüsten homes und High-End homes von Grund auf gebaut mit de rigueur Aufzügen enthalten.

Eine frühe Lösung, um ältere und körperlich behinderte Menschen hochzuheben, war der Treppensessellift, ein stuhlähnliches Gerät, das eine parallel zur Treppe montierte Schiene hinaufkriecht. Da sie sich im privaten (und nicht öffentlich zugänglichen) Raum befanden, unterlagen diese und andere Formen von Aufzügen nicht vielen Sicherheitsvorschriften oder Brandschutzbestimmungen und wiesen entsprechende Einschränkungen auf. Aber eine Industrie war dabei, geboren zu werden und sich zu entwickeln.

Hersteller von Treppensesselliften und Medizinprodukten begannen über die Herstellung nachzudenken Aufzüge, technisch definiert als geschlossene Beförderungsmittel in Schächten, die Böden durchdringen. Bei diesen ersten, einführenden Wohnaufzügen wurde nur sehr wenig automatisiert. Um den Aufzug zu betreten, mussten die Fahrer die Schwingschachttüren manuell öffnen und schließen und die Kabinen-Scherentore oder Falttüren zur Seite schieben. Beim Aussteigen (da es keine mechanisierte Verbindung zwischen den Kabinentoren und den Schachttüren gab) musste der Fahrer die Hand ausstrecken und einen Türknauf betätigen, um ihn zu öffnen. Bei diesen frühen Aufzügen war nur eine geringe strukturelle Genauigkeit oder Ausrichtung erforderlich, da die menschliche Hand den Türknauf überall finden und drehen konnte, wo er sich befand. Dies war – im Vergleich zu kommerziellen, vollautomatischen Aufzügen mit Kupplungen zum präzisen Greifen der Aufnahmerollen in jedem Stockwerk – alles andere als ideal oder sicher und musste geändert werden.

Bald traten Veränderungen ein, die die Entstehung des modernen Wohnaufzugs katalysieren würden. Der erste war der Americans with Disabilities Act von 1990, der Bundesmandate in Bezug auf vertikale Beförderungen für öffentliche Gebäude bestimmter Größen und Mindestkapazitätsstandards für Aufzüge enthielt. Dies führte direkt zur Entwicklung einer neuen Aufzugskategorie, Limited-Use/Limited-Application (LU/LA), die ursprünglich für kleinere Gewerbeflächen mit mindestens zwei Etagen konzipiert war, aber nicht über den verfügbaren Schachtraum für die Installation eines vollwertigen Gewerbeaufzugs verfügt . Abgesehen von ihrer geringeren Größe mussten LU/LA-Anlagen alle bestehenden Handelsvorschriften und Anforderungen erfüllen, was definitionsgemäß bedeutete, dass die Türen automatisch sein mussten. Dies würde die Entwicklung von Türbetätigungsgeräten erfordern, die kleiner waren als die damals verfügbaren handelsüblichen Größen.

Gleichzeitig mit dem Aufkommen des LU/LA-Segments begann der Wohnbereich zu reifen, und die Codes begannen sich kommerziellen Anforderungen und der zunehmenden Verwendung automatisierter Türen zuzuwenden. Sicherheit wurde immer wichtiger, zum Beispiel mit einem genauen Blick auf die Größe des Spalts zwischen der Rückseite von Schwingschachttüren und faltbaren/zusammenklappbaren Autotoren, in denen Kinder und Haustiere eingeklemmt und verletzt wurden. Automatische Türen, da sie sich gemeinsam in die gleiche Richtung bewegen, würden helfen, dieses Problem zu lindern.

Steigen Sie in Unternehmen wie Elevator Solutions International ein, die von Columbia Elevator Products übernommen wurden, um diese Nische zu füllen und kleinere, kompaktere Türantriebe auf den Markt zu bringen. LJ Blaiotta, Jr., Präsident von Columbia, erklärt:

„Durch eine Partnerschaft mit dem in Spanien ansässigen Fermator und unsere eigenen Initiativen haben wir ein Produkt namens ALURE™ entwickelt, das für ‚Automatic Limited Use Residential Elevator‘ steht. Die neue Verfügbarkeit solcher Türbetätigungsgeräte in reduzierter Größe führte zu einer Nachfrage nach „echten“ automatischen Aufzügen in der home, wo der Platz begrenzt war, insbesondere bei Nachrüstungen. Raus waren Scherentore und vorgehängte Schachttüren mit Türklinken und rein war der Umzug nach home Aufzüge mit automatisierten Türen. Einbautoleranzen und Sicherheitsstandards mussten auf ein handelsübliches Maß angehoben werden. Bei den alten/manuellen Installationen gab es keine Konsequenzen, wenn Sie um 1/2 Zoll daneben waren, aber jetzt musste alles genau sein. Wenn Sie mit einem automatischen Türantrieb 1/2 Zoll daneben liegen, kann die Kupplung die Aufnahmerolle nicht einkuppeln und die Tür öffnet sich nicht richtig.“

Die typischen Aufzugsunternehmen für Wohngebäude, die den Bereich der automatischen Aufzugsanlagen betreten, waren nicht daran gewöhnt, die Türseite des Geschäfts zu verkaufen. Wie Blaiotta erklärt:

„Bei manuellen Anwendungen lag es in der Regel in der Verantwortung des homeBaumeister, um die Schachttüren zu installieren. Dies war für die Aufzugsunternehmen in Ordnung, da die Schachttüren nicht im Aufzugspaket enthalten waren, was die Kosten niedrig hielt. Aber später, als sich der Markt weiterentwickelte, um automatische/kraftbetätigte Türsysteme zu verlangen/erwarten, begannen die Aufzugsunternehmen für Wohngebäude mit Schwierigkeiten zu kämpfen. Schon seit homeBauherren waren mit den Toleranzanforderungen von Türantrieben, Verriegelungen, Kupplungen usw. nicht vertraut, die Schächte waren oft so aus den Fugen geraten, dass es von Stockwerk zu Stockwerk gravierende Unstimmigkeiten gab. Damit das Geschäft mit Wohnaufzügen reifen und der wachsenden Nachfrage gerecht werden konnte, mussten diese Probleme beseitigt werden, und aktualisierte Geräte begannen dies widerzuspiegeln.“

Zunächst versuchten kommerzielle Aufzugsunternehmen, diesen Bedarf mit Aufzügen der Größe LU/LA zu decken, die nach kommerziellen Standards hergestellt wurden. Indem sie alles kleiner machten, so dachten sie, könnten sie in den Wohnungsmarkt eintauchen und effektiv mit den typischen Wohnungs- / Treppen-Sessellift- / Plattformlift-Unternehmen konkurrieren, die versuchen, sich in das Geschäft mit vollautomatischen Aufzugsanlagen einzuarbeiten. Die Migration war jedoch nicht so einfach wie ursprünglich erhofft, insbesondere als die kommerziellen Aufzugsunternehmen versuchten, ihr Angebot auf Wohngrößen zu reduzieren, die noch kleiner waren als ihre LU/LA-Produktlinien. Angesichts der winzigen Schächte, die ursprünglich von den Aufzugsunternehmen vorgegeben wurden, stellten die kommerziellen Anbieter schnell fest, dass ihre Produkte nicht in so enge Räume passen würden.

„Da sind wir ins Spiel gekommen“, erklärt Blaiotta und fährt fort:

„Unsere Initiative bei Columbia bestand darin, die Antriebsausrüstung für elektrische Türen drastisch zu verkleinern, um in Räume zu passen, die zuvor nur durch den Einsatz von zusammenklappbaren Kabinentoren und schwingenden Schachttüren hätten gelöst werden können. Auf der Flurseite haben wir uns entschieden, den Platzbedarf einer Pendeltür nachzuahmen, indem wir die Schiebetür in die Wand geschoben haben, wodurch im Wesentlichen eine Taschentür entsteht. Dieser 'InWall'-Eingang war eine viel platzsparendere Lösung als die, die man bei einem normalen kommerziellen Aufzugseingang findet, der schräg im Aufzugsschacht sitzt. Der handelsübliche Schwellerstützwinkel ist im Wesentlichen eine kleine Leiste, auf der die Türen hinter einer Brandschutzwand hin und her gleiten. Bei einer einschiebigen/eintürigen Paneelanwendung würden wir zwischen 4 und 5 Zoll wertvollen Schachtraum verschwenden und bei zwei Geschwindigkeitstüren zwischen 5-1 / 2 und 6-1 / 2 Zoll Im Gegensatz dazu ist eine Wohnwand nicht feuerfest, sodass wir die Wand dünner machen können, um Platz zu sparen. Und anstatt die Türen schräg im Schacht zu platzieren, um hinter die Wand zu gleiten, haben wir die Türen auf den Flur gestellt, wodurch die Pendeltür entfernt und an ihrer Stelle eine Aufzugstaschentür installiert wurde. Die Möglichkeit, unsere InWall-Eingänge in der Flurwand zu platzieren, hat entscheidenden Platz gespart und den Einbau von Aufzügen mit automatisierten Türen in engen Wohnschächten wesentlich ermöglicht.“

Während der InWall-Ansatz ein großer Durchbruch auf der Landeseite dieser Lösung war, mussten auch kabinenseitige Probleme berücksichtigt werden, wie Blaiotta erklärt:

„Bei einem typischen Wohnaufzug befindet sich der Hebemechanismus auf einer Seite der Kabine, wodurch zwischen der Kante der Plattform und der Seitenwand des Aufzugs ein natürlicher Raum von etwa 10 bis 12 Zoll verbleibt. Wir mussten einen Weg finden, unsere soliden Autotürverkleidungen zu öffnen und trotzdem in diesen Raum zu passen, ohne gegen die Seite des Aufzugs zu stoßen. Wir konnten nicht mit einem Schnelllauftor fahren, da zwischen der Bahnsteigkante und der Schachtwand nicht genügend Platz war, um das Tor vollständig zu öffnen. Auch Zweigeschwindigkeitstüren waren zu groß, um sie ganz zu öffnen. Erst als wir zu einer Dreigeschwindigkeits-Toranordnung gingen, wurden die Paneele klein genug, um sich vollständig zu öffnen, ohne gegen die Schachtwand zu stoßen. Natürlich wird der Türraum mit jeder zusätzlichen Geschwindigkeit um 1-1 / 2 Zoll dicker, was bei einer Konfiguration mit drei Geschwindigkeiten 4-1 / 2 Zoll an Plattformraum verbraucht. In Kombination mit den etwa 2 Zoll Platz hinter den Türen für die traditionelle kommerzielle Kupplung summierte sich dies zu einer Menge „verschwendeter“ Fläche, die wir zu minimieren versuchten.“

Die Antwort war ALURE, wie Blaiotta erklärt:

„Bei ALURE haben wir die Kupplung von der Rückseite der Tür wegbewegt und sie stattdessen über der Türöffnung im Anhänger-/Aufhängerraum platziert. Auf diese Weise sind wir in der Lage, die Türen zu versetzen und 2 Zoll an verschwendetem Kupplungsraum hinter den Verkleidungen zu vermeiden, wodurch die Türen direkt an die Kante des Schwellers gebracht werden. Im selben Raum, wo homeHatten die Besitzer früher Holz-Falttüren, freuten sie sich jetzt über kraftbetätigte Türen, die funktionieren, ohne gegen die Schachtwand zu stoßen. Darüber hinaus ermöglichte das Verschieben der Kupplung über der Öffnung aus ästhetischer Sicht die Verwendung von architektonisch fortschrittlichen Glastüren am Aufzugsschacht und an der Kabine, die eine ungehinderte Sicht ohne jegliche Türausrüstung ermöglichen.“

Laut Blaiotta bietet der ALURE-Betreiber mehrere zusätzliche Vorteile gegenüber dem typischen kommerziellen Betreiber. Da sie über ein lineares Antriebssystem verfügen, erklärt er:

„ALURE-Antriebe benötigen viel weniger Höhe als ein typischer gewerblicher Antrieb, der die Türen mit einer harmonischen Gestängeanordnung antreibt. Der Linearantrieb verbraucht nicht nur viel weniger Platz über der Decke – oft stark eingeschränkt in Wohnanwendungen –, sondern ist auch viel leichter als sein harmonisches Gegenstück, ein entscheidender Faktor für die leichteren Hubkapazitäten des Wohnmarkts. Die technologische Weiterentwicklung leiser, energieeffizienter, kompakter und leichter Lineartorantriebe wie ALURE, gepaart mit den platzsparenden Vorteilen der InWall-Eingänge, hat dazu beigetragen, die Lücke zwischen den beengten Platzverhältnissen im Wohnbereich und den vollautomatischen, energiesparenden betriebene Türsysteme des gewerblichen Marktplatzes.“

Heute scheint die Nachfrage nach eleganten, automatischen und relativ problemlosen Wohnaufzügen stärker zu werden. Mit der Erholung der Wirtschaft werden hochwertige Häuser gebaut und verkauft, darunter automatische Aufzüge mit kraftbetriebenen Türsystemen. Während manuelle Installationen der „alten Schule“ weiterhin verfügbar sind, scheuen immer mehr Unternehmen sie, allein schon wegen der möglichen Haftungsprobleme, die sie darstellen. Und unter den Endverbrauchern wächst die Wertschätzung, dass, wenn eine Person eine home Aufzug für die Zugänglichkeit sind automatische / kraftbetätigte (anstelle von manuellen) Türen außerordentlich nützlicher und vorteilhafter.

Abschließend Blaiotta:

„Für den Wohnungsmarkt ist alles im Aufwärtstrend. Columbia ist zwar nicht im Bereich der Wohnkabinen tätig, sondern liefert Autofronten an Unternehmen, die ihre eigenen Kabinen bauen. Alterung und Wohlstand der Gesellschaft treiben diesen Trend voran, was für unsere Branche sicherlich positiv ist. Es würde mich nicht überraschen, wenn innerhalb von ein paar Jahrzehnten die home Aufzug wird so universell wie der automatische Garagentoröffner heute.“

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