Estándar de la industria para el mantenimiento de VT

Estándar de la industria para mantenimiento de TT
Una sala de máquinas limpia en la Universidad Estatal de Ohio

Una introducción a la importante NEII-1 Parte 7, con la que todo profesional de ascensores debería estar familiarizado

Nota del editor: este artículo inicia una columna regular de consultores experimentados que discutirán muchos problemas que nuestros lectores pueden encontrar en sus carreras de transporte vertical (VT). Alentamos a que las presentaciones futuras de otros consultores se envíen a [correo electrónico protegido]

En el curso de su trabajo, los propietarios contratan consultores para que examinen los equipos. Les resulta fácil reclamar la falta de mantenimiento. Sin embargo, las empresas de mantenimiento a menudo se quejan de que los ideales de los consultores de un trabajo con buen mantenimiento frente a uno sin mantenimiento son a veces muy diferentes. Citar los estándares de la industria como medida de mantenimiento es apropiado y puede usarse como una medida objetiva de las cualidades del lugar de trabajo. ¿Dónde están escritos? ¿Dónde están los días de antaño, cuando realmente practicábamos un "buen" mantenimiento?

Hay especificaciones de mantenimiento escritas por muchos consultores, pero también hay NEII-1 Parte 7 (www.neii.org/neii1disclaimer.cfm). Escrito por National Elevator Industry, Inc. (NEII) y publicado en su Construcción de normas y pautas de transporte, es, por definición, el estándar de la industria para referencia. Después de todo, las especificaciones están escritas por los miembros de la NEII de la compañía principal y, por lo tanto, presumiblemente se aplican cuando contratan el mantenimiento de un edificio.

Pautas de mantenimiento

NEII-1 describe las expectativas del mantenimiento de ascensores y escaleras mecánicas / andenes móviles. La primera oración de la introducción dice: "Un trabajo limpio facilita el mantenimiento". Más tarde explica que "limpio" puede ser subjetivo. Ciertamente, todos estamos de acuerdo en que no es necesario encerar las máquinas motrices; sin embargo, ver colillas de cigarrillos, polvo de carbón, suciedad, trapos aceitosos y basura en el piso de la sala de máquinas no está limpio de ninguna manera. Las salas de máquinas deben estar pintadas, barridas, ordenadas y libres de desorden para garantizar que la suciedad y los escombros no causen deterioro ni mal funcionamiento del equipo. ¿Cuántas salas de máquinas ha visto que cumplen con el estándar de la industria?

El estándar de la industria también incluye elementos tales como desconexiones de la línea principal que están claramente marcados con el número de ascensor; conexiones eléctricas y de conexión a tierra debidamente mantenidas en montajes flexibles o insonorizados; sistemas operativos de iluminación y señalización de emergencia para automóviles; registros del programa de control de mantenimiento disponibles en el sitio donde sea necesario (como registros de reemplazos y alteraciones); y controles mensuales de la operación de emergencia de los bomberos, registros de aceite y procedimientos especiales o únicos de mantenimiento, prueba, ajuste y reparación. ¿Cuántos registros in situ ha visto que cumplen con el estándar de la industria?

La Sección 6 describe la limpieza de la parte superior del automóvil como libre de escombros, pelusa y lubricantes. Se establecen mínimos de superficies limpias con aspiradora que están libres de lubricantes. Los pozos deben estar secos y libres de basura o lubricantes, y el equipo del pozo debe limpiarse y pintarse; si está dañado, debe ser reemplazado. Para los componentes de la caja del ascensor, las superficies deben estar libres de suciedad, pelusa y exceso de aceite; Los rieles deben estar libres de aceite, excepto por la presencia de un aceite específico que no afectará la actuación de la seguridad del automóvil. La lista de componentes del hueco del ascensor que requieren limpieza incluye los cabezales, el contrapeso, los umbrales y la parte inferior y los costados del automóvil. Las pautas de mantenimiento también advierten a los propietarios y consultores que una sala de máquinas sucia suele ser un indicio de un mantenimiento deficiente. El piso debe estar "limpio con escoba". Los selectores y controladores deben limpiarse para eliminar cualquier acumulación de suciedad o lubricantes. Las máquinas, los motores eléctricos, los excitadores y los motores-generadores deben estar libres de fugas de aceite acumuladas, suciedad y polvo de carbón.

Citar los estándares de la industria como medida de mantenimiento es apropiado y puede usarse como una medida objetiva de las cualidades del lugar de trabajo.

La norma de la industria también especifica la limpieza de materias extrañas de los devanados del motor y del generador, porque no limpiarlas dañará el aislamiento, reducirá el flujo de aire y provocará quemaduras, cortocircuitos o tierra. Esta es la degradación contra la que el mantenimiento debe proteger el equipo, no solo para la protección de los activos, sino también para reducir los peligros de mal funcionamiento a los que pueden estar sujetos los usuarios. El aceite y el polvo de carbón que se acumulen en las ranuras del conmutador inhibirán la conmutación adecuada y pueden resultar en cortocircuitos de barra a barra y desnivelación. Los artículos almacenados deben estar ordenados y organizados. Los trapos aceitosos deben retirarse de las habitaciones y espacios para evitar el humo y el fuego. Los recipientes de lubricación deben estar limpios, sin fugas y cerrados. La Parte 7 tiene muchos detalles escritos por compañías miembros de NEII; Por lo tanto, debería ser lo que estas empresas les digan a sus mecánicos de mantenimiento y ayudantes que hagan. ¿Cuántas instalaciones ha visto que cumplen con este estándar de la industria?

La Sección 7 proporciona un estándar para la lubricación de ascensores. La Sección 8 proporciona un estándar para el funcionamiento de la puerta: las puertas deben abrirse y cerrarse suavemente, silenciosamente y sin portazos. El estándar de la industria para puertas también incluye la instrucción de que se deben investigar y corregir los traqueteos y chirridos en la articulación del operador de la puerta y los colgadores. Los travesaños de las puertas de los automóviles y de los pasillos deben estar bien sujetos; los rodillos y rieles de las puertas deben estar limpios, libres de óxido y lubricados según lo especificado por el fabricante; y el operador de la puerta debe estar razonablemente limpio. Es claro y obvio que se invirtió tiempo, esfuerzo y consideración en la escritura.

Este estándar de la industria para garantizar el mantenimiento fue explicado adecuadamente por las empresas que realizan este trabajo.

El documento NEII-1 Parte 7 “Pautas de mantenimiento” tiene 13 secciones; este artículo ha abordado varios, pero no todos. Debería animar a los lectores a visitar el sitio web de NEII-1 y descargar el documento como referencia y comparación con el trabajo que se está realizando. Además, descargue el “Formulario de evaluación del desempeño de mantenimiento y las listas de verificación” que siguen a la Parte 7.

Conclusión

La evaluación de la calidad del mantenimiento y la limpieza no depende únicamente de los caprichos y deseos de los consultores. Puede ser evaluado contra este estándar industrial escrito por las principales empresas pagadas para proporcionar mantenimiento y administrar al personal que realiza el trabajo. Cuando los hallazgos de consultores y propietarios se descuentan por no ser un requisito contractual para mantener las unidades a un estándar de la industria, la industria se empaña y los propietarios pagan por un trabajo mediocre. Las empresas deben reconocer que necesitan supervisar más a fondo, programar el tiempo adecuado como también lo requiere el código ASME A17.1 / CSA B44, medir los resultados y ajustarlos en consecuencia. El énfasis debe estar en el mantenimiento, sin ignorar el mantenimiento y la facturación por fallas de componentes causadas por la falta de mantenimiento.

John W. Koshak

John W. Koshak

director y fundador de Elevator Safety Solutions, Inc., y miembro de Elevator World, Inc.'s Junta Directiva y Grupo Asesor Técnico. También es el actual presidente de la Asociación Internacional de Consultores de Ascensores. Inmediatamente antes de reactivar su empresa en septiembre de 2008, Koshak se desempeñó como director de Códigos y Normas para América del Norte para thyssenkrupp Elevator. Anteriormente estuvo en investigación en thyssenkrupp Research, Innovation and Design. Koshak comenzó en la industria en 1980 con Westinghouse Elevator Co. y ha trabajado para Dover Elevator, Amtech Elevator y Adams Elevator Equipment Co., donde fue vicepresidente de soporte técnico. Fue instructor del Programa educativo de la industria nacional de ascensores de 1982 a 1991, diseñó la seguridad de ascensores hidráulicos LifeJacket™ y posee varias patentes para diseños de componentes de ascensores. Koshak es miembro del Comité de Normas ASME A17 y ex presidente de Elevator Escalator Safety Foundation.

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