Sponsor
Sponsor

Henri Coand ˘a Uluslararası Havalimanı, Bükreş, Romanya

Sponsor

Kategori 5: Hareketli Yürüyüşler

Begoña Flores Canseco, ThyssenKrupp Elevator tarafından sunuldu

Proje Açıklaması

Bükreş'teki Henri Coand ˘a Uluslararası Havalimanı, Romanya'nın en yoğun havalimanıdır. Tesisin genişletilmesi ve modernizasyonu, ülkenin en büyük inşaat projelerinden biri haline geldi. Havalimanı, gidiş ve geliş salonlarının ve yolcu salonlarının genişletilmesinden oluşan 150 milyon Euro'luk (206.23 milyon ABD Doları) geliştirme programının üçüncü aşamasına başlıyor. 2012 yılında tamamlanacak olan bu fazın sonunda terminal, saatte 4,500 yolcu işleme kapasitesine sahip olacaktır. Böylece havalimanının kapasitesinin yılda toplam altı milyon yolcuya çıkması bekleniyor.

Mevcut terminalin maksimum kapasiteye yaklaşması ve çok az genişlemenin mümkün olması ile yeni bir terminal binası (Henri Coand ˘a 2) ve otel planlanmaktadır. Yeni terminal, mevcut sitenin doğu ucunda inşa edilecek ve her biri yılda beş milyon yolcu kapasiteli dört salondan oluşacak. 2023 yılına kadar Henri Coand ˘a 2, yılda tahmini 20 milyon yolcuyu idare edebilecek durumda olmalıdır. Terminal, yeni A3 Bükreş-Brasov otoyoluna, demiryolu sistemine ve M7 Metro Hattına bağlanacak.

ThyssenKrupp Elevator Romanya, 13 asansör, 18 yürüyen merdiven ve dört yürüyen yol için teslimat, kurulum ve bakım hizmeti sağlamak için sözleşme aldı. 1.73 milyon Avro (2.4 milyon ABD Doları) değerindeki proje üzerindeki çalışmalar 30 Eylül 2010'da başladı.

Kurulum

Romanya'daki en büyük ve en karmaşık yeni kurulum ve modernizasyon projelerinden biri olarak, birçok zorluk ortaya çıktı. Havaalanı, kurulum sırasında sıkı güvenlik ve kısıtlayıcı önlemlerle tam olarak çalışır durumda kalacaktı. Tüm üniteler için mekanik kurulumun bir buçuk ayda tamamlanması gerekiyordu, bu da küçük bir teslimat ve kurulum penceresi için yapılmıştı. Ayrıca, 25 Avrupa ülkesinin halihazırda bağlı olduğu bir seyahat anlaşması olan Schengen Anlaşması nedeniyle, yeni terminaldeki tüm büyük inşaat işlerinin 15 Kasım 2010'a kadar tamamlanması gerekiyordu. Bu, diğer taşeronlarla dolu bir şantiye için yavaşladı ve yavaşladı. ThyssenKrupp Elevator'ın ekipman kurulumunun zorluğunu artırıyor.

Olası aksaklıkları önlemek için gündüz ve gece olmak üzere iki vardiya halinde çalışma yapılmıştır. Proje ekibinin deneyimlerinden öğrendiği gibi, ilk ünite kurulduktan sonra kurulum süresi ünite başına %25'e kadar azaltıldı. Proje süresince ThyssenKrupp Elevator, Romanya'da yürüyen merdiven ve yürüyen bantların kurulum ve bakımı için lisans alan ilk şirket oldu. ISCIR (kazanlar, basınçlı kaplar, kaldırma ekipmanı kontrolü için devlet müfettişliği) tarafından verilen bu lisans, Ekim 2010'da yasada yapılan bir değişiklik nedeniyle zorunlu hale gelmiştir.

Enerji verimliliği, ThyssenKrupp Elevator'ın küresel sürdürülebilir verimlilik programının ana hedeflerinden biridir. Kurulan tüm dikey taşıma üniteleri, enerji açısından verimli, değişken hızlı bir sistemle donatıldı. Üniteler kullanılmadığında otomatik olarak yavaşlarlar. Ancak, bir yolcu birime binmek için ışık bariyerinden geçtiğinde normal hıza çıkar. Yolcu hacmine bağlı olarak, bu sistem enerji verimliliğini %60 oranında artırabilir.

Dört hareketli yürüyüş yolunun uzunluğu 75 ile 29 m arasında değişmektedir. Ünitelerden ikisi sırasıyla 74.85 ve 61.8 m ile ülkedeki en uzun yürüyüş yolları arasındadır. Sürekli çalışan programlanabilir bir mantık kontrol sistemi ile donatıldılar; değişken voltajlı, değişken frekanslı dönüştürücü; ve bir yolcu algılandığında otomatik başlatma için radar sensörü. IP54 korumalı bir kontrol kutusuna ek olarak flanşlı motorlu bir sonsuz dişli de kuruldu.

Şeffaf dikdörtgen emniyet camlı korkuluklar, paslanmaz çelik saten kaplama, paslanmaz çelik korkuluk kılavuzları, siyah korkuluklar, siyah sürtünme önleyici kaplamalı süpürgelik panelli çelik plaka, alüminyum düz oluklu zemin plakaları ve tarak plakaları ve korkuluk antistatik cihazlarla donatıldı . Her iki sahanlığa da palet sınırlama lambaları ve tarak aydınlatması yerleştirildi. Paletler gümüşe boyandı ve ana kafes kiriş iki kat korozyon koruması aldı. Güvenlik cihazları arasında tırabzan hız sensörleri, eksik palet sensörleri, açık makine alanı güvenlik anahtarları, süpürgelik güvenlik fırçaları, iç döşeme profilindeki dinamik trafik ışıkları, fren izleme, inceleme kapakları ve zemin plakaları yer aldı.

ThyssenKrupp Elevator'ın Henri Coand ˘a Uluslararası Havalimanı üzerindeki çalışmaları 2011 yılı başında tamamlandı. Yeni terminal uzantısı 29 Mart 2011'de halka açıldı.

Özellikler

  • ThyssenKrupp yürüyüş yolları, dört ünite
  • Uzunluk: 29-75 m
  • Kontrol sistemi: sabit çalışan programlanabilir mantık kontrol sistemine sahip değişken voltajlı, değişken frekanslı dönüştürücü
  • Korkuluklar: şeffaf güvenlik camı, paslanmaz çelik tırabzan kılavuzları, siyah tırabzanlar, sürtünme önleyici kaplamalı süpürgelik panelli çelik levha, alüminyum düz oluklu zemin plakaları ve tarak plakaları ve tırabzan antistatik cihazları

Kredi

  • Sahip ve geliştirici: Bükreş
  • Havaalanları
  • Tasarımcı, mimar ve proje
  • geliştirici Ve yönetim:
  • Romairport SRL (Astaldi Grubu İtalya)
  • Danışman: IPTANA
  • Yürüyüşler tedarikçisi:
  • ThyssenKrupp Yürüyen Merdiven Çin
İlgili Etiketler
sponsorlu
Sponsor
Sponsor
GAL-Spectral-Lites

GAL Spectral-Lites

2012-Yılın Projesi-Kazananları

2012 Project of the Year Kazananlar

Arjantin-Ekonomi Bakanlığı

Arjantin Ekonomi Bakanlığı, Buenos Aires, Arjantin

Dubai-Metro-Yeşil Hat

Dubai Metrosu Yeşil Hat, Dubai, BAE

Yürüyen Merdiven-Motorlarında Kullanılan Sabit Cıvataların Sonlu Eleman-Analizi

Yürüyen Merdiven Motorlarında Kullanılan Sabit Cıvataların Sonlu Eleman Analizi

Interlift'in 10 Yılı İçinde 20-Expos

Interlift'in 10 Yılında 20 Fuar

Peelle-Host-Danışman-For-Asansör-Kapı-Modernizasyon-Seminer

Peelle Asansör-Kapı Modernizasyon Semineri Danışmanlarını Ağırladı

Vertitron-Vandal--Dayanıklı-Butonlar

Vertitron Vandallara Dayanıklı Butonlar

Sponsor
Sponsor