ضرورة مراقبة الزيت والترشيح

تعتبر الإجراءات التي يتم التغاضي عنها أحيانًا مهمة للمصاعد الهيدروليكية.

الزيت الهيدروليكي هو شريان الحياة للنظام الهيدروليكي ؛ تشير التقديرات إلى أن 80٪ من حالات الفشل في نظام الزيت تتعلق بجودة الزيت ونظافته.^[1] ومع ذلك ، فقد تم إيلاء القليل من الاهتمام للزيت في المصعد الهيدروليكي على مدار الأربعين عامًا الماضية.

لا يحتوي رمز المصعد على متطلبات محددة للزيت الهيدروليكي ، ونادرًا ما يتناول عقد خدمة المصعد جودة الزيت أو ملكيته ؛ نتيجة لذلك ، لم تتم معالجة النفط. ينتج عن هذا فشل المكونات المغطاة ، مثل السدادات ، والصمامات ، والمحركات الغاطسة ، وقضبان المكبس.

AW-32 المعدني هو الزيت الأكثر استخدامًا في صناعة المصاعد ؛ ومع ذلك ، بدأت الزيوت النباتية والاصطناعية تشهد استخدامًا إضافيًا. إذا توفرت عينة أساسية من الزيت ، فمن الممكن تحديد معدل الأكسدة في الزيت أو قدرة الزيت على الأداء وفقًا لما يتطلبه النظام الهيدروليكي.

TAN

العدد الإجمالي للحمض (TAN) هو مقياس لتحلل الزيت الأساسي وهو مؤشر موثوق على تقادم الزيت. AW-32 لديها TAN 0.3 بسبب إضافة المواد المضافة ؛ مع استنفاد المواد المضافة ، سينخفض ​​TAN إلى 0 قبل أن يزداد بسرعة. تعتبر زيادة دلتا TAN بمقدار 1 خارج نطاق تحمل معظم الزيوت الهيدروليكية ؛ بمجرد تجاوزه +2 ، لم يعد الزيت مناسبًا للاستخدام مرة أخرى ، ويمكن أن يؤدي الاستخدام المستمر إلى حدوث أعطال. المشكلة الأكثر شيوعًا المرتبطة بارتفاع TAN هي فشل الختم المبكر.

لزوجة

تعتبر اللزوجة مقياسًا لمقاومة الزيت للتدفق ؛ تم تصميم معظم مكونات المصاعد ، بما في ذلك الأختام والصمامات والمضخات ، للعمل بلزوجة زيت تبلغ 32-46 سمًا. عندما تكون اللزوجة منخفضة للغاية (دلتا من -6 سنتيستروكس) ، فإن الالتصاق بين مانع التسرب والقضيب سيؤدي إلى اهتزازات منخفضة السرعة وتلميع لقضيب المكبس. سيزيد المكبس المصقول من تلامس السطح بين مانع التسرب والقضيب ، مما يؤدي إلى فشل الختم المبكر.

يمكن أن تكون الزيادة في اللزوجة ، دلتا +2 ، نتيجة تلوث الزيت أو أكسدة الزيت. عندما تكون لزوجة الزيت عالية جدًا ، يتم وضع أحمال حرارة متزايدة على وحدات الطاقة ، وستتطور مشكلات التسوية بسبب انخفاض مؤشر اللزوجة.

مؤشر اللزوجة (VI) هو مقياس لاستقرار لزوجة الزيت بين 40 درجة مئوية و 100 درجة مئوية. AW-32 لها لزوجة 32 سنتيستكت عند 40 درجة مئوية وحوالي 8 درجات مئوية عند 100 درجة مئوية. نظرًا لأن لزوجة درجات الحرارة المنخفضة تزيد من التأرجح بين درجات الحرارة العالية والمنخفضة ، تصبح اللزوجة أوسع ، ويصبح من الصعب ضبط الصمام. يتم ملاحظة ذلك من خلال السيارات التي تجاوزت الأرضية في وقت مبكر من اليوم وتكافح للوصول إلى الأرض في وقت لاحق من اليوم.

تلوث اشعاعى

يمكن أن يؤدي التلوث إلى تغيير سادس الزيت ، مما يؤدي إلى تآكل مفرط للمكونات وحركة غير مقصودة. لا يوجد معيار في صناعة المصاعد لـ VI. تحتوي الزيوت المعدنية الجديدة على سادس بين 90 و 120 ؛ يمكن أن تحتوي الزيوت النباتية والاصطناعية على سادس حتى 200. يمكن أن يحتوي الزيت الملوث على سادس منخفض يصل إلى 50 أو 60 ؛ يمكن أن يؤدي تنظيف الزيت إلى استعادة VI أقرب إلى مستوياته الأصلية. لاحظ أن تنظيف الزيت لا يغير VI ؛ يزيل الملوثات التي تؤثر على أداء الزيت ، مما يزيد من قراءة VI. يوصى بمراقبة VI والاحتفاظ به فوق 90.

الماء هو الملوث الأكثر شيوعًا في نظام المصاعد الهيدروليكية نظرًا لطبيعة الزيت الهيدروليكي والخزان المفتوح المستخدم في المصاعد الهيدروليكية. حتى كمية قليلة من الماء تصل إلى 250 جزءًا في المليون (جزء في المليون) يمكن أن تغير أوقات الانتقال والتسوية للمصعد ، مما يؤدي إلى تسخين مفرط وأكسدة زيت سريعة. سوف يتفاعل الماء مع المضافات الزيتية الشائعة ZDDP عندما تتجاوز درجات حرارة الخزان 130 درجة فهرنهايت ، مما يؤدي إلى تآكل الختم والمضخة ، بالإضافة إلى زيادة أكسدة الزيت وتكوين الحمض.

يدخل الماء الهواء في الزيت ، مما يؤدي إلى تجويف المضخة والديزل الصغير. الديزل الصغير هو تكسير جزيئات الهيدروكربون حيث تنتقل فقاعات الهواء من منطقة الضغط المنخفض ، الخزان ، إلى منطقة الضغط العالي ، المضخة. نظرًا لأوقات الالتفاف المتكررة والممتدة الموجودة في المصاعد الهيدروليكية ، فإن الديزل الصغير هو مصدر شائع لتلف الزيت. هذا التغيير دائم ولا يمكن التراجع عنه.

يعكس الماء العملية الكيميائية المستخدمة في صنع زيوت نباتية وقائمة على الإستر ، ويؤدي إلى تكسير الزيت والبلمرة والروائح الكريهة. يغير التحلل المائي الزيت كيميائيًا ولا يمكن عكسه. الحفاظ على الزيت النباتي جافًا هو أمر بالغ الأهمية.

الجسيمات الصغيرة (بحجم 5-15 ميكرون) هي الأكثر ضررًا للمكونات المتحركة والانزلاقية ، لأنها يمكن أن تدخل الفراغات الصغيرة في النظام وتتسبب في تآكل المضخة والصمام. عادة ، لا يحتوي المصعد الهيدروليكي على أي شكل من أشكال ترشيح الزيت.

الترشيح الداخلي غير عملي بسبب معدلات تدفق المصعد. لتصفية الأجسام التي يقل حجمها عن 5 ميكرون ، يجب أن يكون المرشح كبيرًا بشكل غير عملي للسماح بمعدل تدفق كافٍ للتشغيل الصحيح للمصعد. يعد الترشيح في وضع عدم الاتصال طريقة عملية للتصفية بشكل صحيح دون التأثير على تدفق زيت المصعد أو تشغيله.

معايير ISO 4406: 99 لمستوى النظافة يقيس عدد الجسيمات التي تزيد عن 4 ميكرون لكل مليلتر من الزيت. هذا المعيار شائع في الصناعات الأخرى ، مع حدود محددة لأنواع مختلفة من المعدات - على سبيل المثال ، آلات الطحن التي يتم التحكم فيها رقميًا بالكمبيوتر وآلات حقن البلاستيك. ومع ذلك ، لا يوجد معيار للمصاعد. توصي شركة Maxton Manufacturing Co. بالترشيح بمقدار 5 ميكرون أو أصغر. ذكرت الشركة أن "ما يقرب من 20٪ من الصمامات التي أعيدت للضمان ملوثة. 80٪ الأخرى غير مضبوطة أو لم يتم العثور على مشكلة ، و 90٪ من جميع الصمامات التي أعيدت للإصلاح ملوثة ".

يمكن ربط التحسينات في أكواد النظافة للمنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO) لإظهار زيادات في الاعتماد على المعدات وإطالة عمرها (الجدول 2). يمثل تقليل رمز ISO من 22 إلى 18 عامل تمديد عمر ثلاث مرات. يوصي مؤلفك بأن يكون الحد الأقصى لرمز ISO للمصعد الهيدروليكي هو 20 ، أي 5,000-10,000 جسيم لكل مليلتر من الزيت ؛ يجب أن يكون هدف ISO هو رمز 18 ، وهو 1,300-2,500 جسيم لكل مليلتر من الزيت.

سيزيد برنامج التحكم في صيانة المصعد (MCP) الذي يتضمن TAN واللزوجة و VI ومحتوى الماء ورمز النظافة ISO من عمر خدمة المعدات ويوفر أهدافًا قابلة للتحقيق يمكن قياسها من خلال الاختبارات الحالية المستخدمة حاليًا في الصناعات الأخرى.

مكونات نظام نظام المصعد الهيدروليكي قوية للغاية ؛ من خلال تقديم المعايير والمراقبة المنتظمة لحالة الزيت ، يمكننا أن نتوقع بشكل معقول زيادة عمر خدمة المعدات الهيدروليكية بمقدار مرتين إلى أربع مرات. يجب إجراء تحليل سنوي للنفط ، على الأقل ، لتحديد المشاكل المحتملة لمنع عمليات الإغلاق غير المخطط لها.

نظرًا لأن تحليل الزيت وصيانته لهما تأثير مباشر على عمر الخدمة وموثوقية معدات المصعد ، فإنهما أكثر أهمية للمواقع ذات خيارات النقل العمودي الأقل. تكلفة فشل المصعد أو انقطاعه في موقع به مصعد واحد أعلى مما هي عليه عند وجود عدة مصاعد. على سبيل المثال ، يحتاج مركز المعيشة بمساعدة مصعد واحد إلى حاجة أكثر إلحاحًا من مستشفى يحتوي على بنك من أربعة مصاعد لتوزيع المخاطر.

تكلفة الانهيار الفردي تفوق بكثير تكلفة الاختبار والمعالجة المنتظمين. تبلغ التكلفة السنوية لوحدة الترشيح غير المتصلة بالإنترنت للمصعد حوالي 600 دولار أمريكي سنويًا ولا تتطلب إغلاق المصعد للحفاظ على الزيت. (تعتمد التكلفة السنوية على شراء وحدة ترشيح ذات عمر افتراضي يصل إلى 30 عامًا وإدخال مرشح واحد سنويًا.)

في المواقع الحرجة التي بها عدد محدود من المصاعد ، من المعقول زيادة تكرار تحليل الزيت والترشيح لمنع حدوث أعطال وانقطاعات باهظة الثمن.

تتبع البيانات

يعد تتبع البيانات أمرًا مهمًا لمالك المبنى وشركة الخدمات المحتملة. كجزء من MCP الفعال ، فإن البيانات التاريخية لحالة الزيت واتجاهاته ستنبه مالك المبنى بالمشاكل المحتملة التي قد تتطور ، مما يسمح بخطوات المعالجة قبل حدوث أي عطل. ستسمح الصيانة السنوية مع الانقطاعات المتوقعة لمالك المبنى بإدارة وقت التوقف عن العمل ، بدلاً من الاضطرار إلى الرد عليه.

يعتبر الزيت النظيف أيضًا أداة تفاوض لأصحاب المباني ، حيث يقلل من المجهول لشركة الخدمة. بالنظر إلى أن 80٪ من حالات الفشل في نظام النفط مرتبطة بالزيت ، فإن الزيت الذي تم صيانته وتوثيقه مرغوب فيه أكثر ، لأنه من غير المرجح أن يتسبب في فشل نظام الزيت.

في الختام

تجعل الاختبارات المعيارية لـ TAN واللزوجة والمياه و VI ونظافة الزيت من تحليل الزيت أداة موثوقة لزيادة عمر الخدمة والاعتمادية للمصاعد الهيدروليكية من خلال الصيانة الاستباقية. يحمي الترشيح في وضع عدم الاتصال الزيت ، شريان الحياة للنظام الهيدروليكي ، ويمكن أن يطيل عمر خدمة المعدات ويزيد من موثوقية نظام المصعد. يجب اعتبار كل من تحليل الزيت والترشيح دون اتصال بالإنترنت جزءًا أساسيًا من صيانة المصعد.

شكر وتقدير

• هال جورمان - شركة جورمان المحدودة
• دان داكوستا - EnBio Industries
• إريك بيترسون - تكنولوجيا الوصول الأمريكية
• كارل كيلر وبيلي شروم - شركة ماكستون للتصنيع.
• بيتر سميث - CC Jensen A / S.

الرقم المرجعي
[1] CC Jensen A / S. "أهمية صيانة الزيت ،" دليل الزيت النظيف.